Roadrunner

War bei BMW und wollte mir mal die Schinwerfer einstellen lassen, da meine Leuchtweitenregulierung hin und das Licht viel zu tief eingestellt ist. Absolut schmale Lichtausbeute, kann nachts kaum was sehen. Leider sind auch die Regler hin und das Glas wäre eingelaufen oder so. Es wurde also nichts dran gemacht und ich erst mal heim gefahren. Neue Scheinwerfer oder was denkt ihr?

Ok, werde mich am Wochenende ranmachen und Dir berichten wie es um mein Talent bestellt ist.

Jetzt muss ich Dir mal mein Respekt zollen. Seit einer Weile bin ich hier im Forum und bin natürlich mittlerweile ein echter Junk. Hab schon viel Hilfe erhalten. Aber Degrees Du bist der Hammer Alda. Bin immer verblüfft über dein Know How. Wirklich meinen tiefsten Respekt:daumen: . Müsstest mir vielleicht nur alles nochmal für Anfänger beschreiben wo wie was...Oder würdest Du mir davon abraten und zu einem Fachmann raten? Vielen Dank

Hallo zusammen, habe vor kurzem nen Ölwechsel gemacht und möchte die Intervallanzeige zurückstellen. Muss ich zu BMW oder kann ich eine beliebeige Werkstatt wählen. Wie sieht es mit den Kosten aus? Vielen Dank

Klingt logisch. Bin immernoch auf der Suche.

Das klingt logisch und war auch mein Gedanke. Hat mir ein Arbeitskollege aufgeschwatzt. Aber weiß jetzt bescheid.Dann kann ich ja auch die Serienfedern drinnlassen. Geht das ?

Noch ne Sache. Um noch mal sicher zu gehn: Das Fahwerk war von einem 325i und soll jetzt in einen 318iT. Gibt es sonst noch irgendwelche Bedenken außer dass ich dem Absacken an der HA mit Gummis engegenwirken muß? 51mm is klar! Ach ja, hat jemand noch ne ABE für die AP 40mm nur VA?

Bin jetzt noch mal an Kofferraum und hab geschaut. Ganz deutlich BMW Bilstein zu lesen. Mann das wurmt mich jetzt. Ist der Mann von ner guten Freundinn. Echt billig. Tonnenlager,Querlenker, Bremsbeläge VA, Domlager HA, Ölwechsel, neue Zünkerzen und Luftfilter und jetzt kommts: HA fast unbenutzte Reifen, die er mirfür 30 Lappen gegeben hat, alle Vier gewuchtet. Mit Reifen 150€

Ja , ich glaub der hat leicht n Batscher. Ich hab ihm klarmachen wollen dass das eine gängige Variante ist. Aber der wollte es einfach nicht raffen. konnte er wohl . Sachs und Bistein haben doch die M- Fahrwerke hergestellt oder ? Keine Ahnung was der sich gedacht hat. Jetzt will er dass ich rumrenn und Infos hol, die ich sowieso schon hab. Mal schauen wie das weitergeht

Bei den AP Federn brauche ich eine ABE und damit flitze ich zum TÜV und hol mirn Gutachten so hab ich mirs gedacht.Beim M-tech garnix! Ist das soweit richtig? Aber der wollte ja nicht mal das M-tech verbauen.

Mein Mechaniker wollte mir das M-techfahrwerk mit VA AP 40mm tiefer nicht einbauen.Meinte ich bräuchte für das Fahrwerk ein Gutachten.Facts please.

Hallo, hab hier ein M-Techfahrwerk liegen, dass ich gerne in meinen318i Touring verbauen würde. Mit Spureinstellung will mein jetziger Mechaniker 150€, was mir im Moment zu viel ist.Morgen lasse ich bei ihm nämlich HA Domlager, Tonnenlager, Querlenker, Ölwechsel, Bremsen und das M-Techfahrwerk an der HA machen. Bloß für die Vorderachse ist mir leider zu teuer. Besser gesagt das Geld ist alle. Trotzdem hoffe ich natürlich auch irgendwie die VA auch fertigzubekommen. Ist hier vielleicht jemand aus der Würzburger Ecke, der mir weiterhelfen kann? Stimmt es, dass lediglich durch ein Einlegen von Gummi zwischen Feder (Limo)und Federteller das Absacken an der Hinterachse verhindert werden kann. Wie siehts aus mit dem Fahrverhalten? Vilen Dank schon mal....

Will mir am Dienstage mein M-techfahrwerk einbauen lassen. Habe bisher Serie drin gehabt. Muss ich jetztauch die Domlager VA wechseln oder passen die zum M-Tech?? Antwort dringend benötigt. Vielen Dank Ach ja, und was ich noch wissen wollte: Was haben die grünen, die gelben und violleten Farbflecken auf den M-Tech Federn zu bedeuten?

Hab das selbe Problem. Auf gehts aber zu nur über Beifahrer oder Heck. Wie schon oben erwähnt dreht der Schlüssel ins Leere. Was macht man denn mit so einem ausgelutschten Schließzylinder? Ist das zu reparieren oder brauche ich da ein neues Schloss? Ist es möglich per FFB die Türen zu bedienen? Welches würde sich da anbieten? Jaaaa, das wars jetzt esrst mal

Ach ja, und danke Micha! Der einzige ,der noch Mut macht.

Wenn die Wischerblätter 400 Eisen kosten würden, würd ich sie mir gebraucht kaufen. Logo oder?! Natürlich hätt ich gern nagelneue mit all den Vorteilen die dazu gehören. Meine Kasse sagt aber AUAAH. Ich kann auch mit gut erhaltenen leben. Mein ganzes Auto ist ja gebraucht und da kauft,bastelt und repariert man ja auch. Ständig....immer...andauernd...

Alles klar falls Du mal was von den Federn hören solltest, sag mir bitte bescheid.Jetzt aber los mei Mädle wadded!

Wo kann man den im Netz nach diesen Federn und der Nummer schauen. Bist Du sonst mal so in der Gegend unterwegs?

Nee, ne Delle hab ich Gott sei Dank nicht drin. Meinen hab ich von nem Opi gekauft und der hat das Auto sehr gut gepflegt. Aber zu der Keilform möchte ich noch sagen,dass das Auto bei den HA M-Tec Federn sowieso n bissi tiefer ist. Ich komme aus Würzburg. Habe leider nur M-Tech von ner Limo da. Bis jetzt hab ich nur geteilte Meinungen über den Einbau in einen Touring gelesen. Wär nicht schlecht,wenns konkrete Angaben dazu gäbe. Falls er doch hinten absacken sollte müsste ich mich nach speziellen M-techs fürn Touring umschauen. Weiß da vielleicht jemand was dazu?

Hat jemand noch M-Tech Federn fürn 318iT HA ? Dass er hinten absackt will ich ja überhaupt nicht.

Hey Kasi meiner sieht genauso aus:-UU

Das will ich auch machen. Ich denke schon dass das ganz gut aussieht. Ich mag es nicht wenn vorne mehr Platz zwischen Reifen und Kotflügel ist. Keilform wäre ganz gut. Habe M-tech Fahrwerk, HA Domlager, Tonnenlager, neue Querlenker und Bremsbeläge gekauft. Hätte ich noch Kohle,würd ich mir natürlich auch die VA Domlager kaufen. Will jetzt aber erst mal schauen ob die noch gehn. Wie kann man das prüfen? Habe 168tkm auf meinem 318iT.

Ich hätte ja meine euerer Meinung nach auch irgendwann demnächst wechseln müssen, und da ich nun im Moment nicht die Kohle für neue habe ist es doch ne gute Alternative die M-tech zumindest für 2-3 Jahre zu fahren und dann neue zu kaufen. Ein Test wird natürlich nicht ausbleiben aber wie kann man sonst noch feststellen ob die noch taugen?

Meine Originaldämpfer vom 318iTouring haben jetzt 169tkm drauf und wurden nie gewechselt. M-tech waren 67tkm gefahren und dann wegen Fahrwerkwechsel auf Koni in der Garage gelagert.Hoffe natürlich dass die Angaben stimmen die 100€ sich lohnen.

Hallo habe gerade ein komplettes M-Tech Fahrwerk 67000km für 100€ auf ebay gekauft. Was meint ihr guter Preis? Ab wieviel km sollte man Stoßdämpfer wechseln?