toocool

Da dein Auto ein 89er ist würd ich sagen: LWR rauswerfen! - LWR ist erst ab EZ 1.01.1991 Pflicht, alle älteren Fahrzeuge brauchen nicht zwingend eine und da es den E30 bis Ende 90 auch ohne gab ist das sogar völlig legal die zu entfernen. Werd ich bei meinem auch machen, die funktioniert nämlich nich und ich hab keinen Bock den Fehler zu suchen......LWR die nicht funzt gibt nämlich Ärger beim TÜV - Auto von vor 91 ohne LWR hingegen ist TÜV-technisch ok!

Du kannst auch DE-Scheinwerfer vom E32 oder E34 nehmen, sind auch dieselben, aber nur die Scheinwerfereinsätze selber, die Halterahmen sind anders und müssen von deinen alten Scheinwerfern übernommen werden.

Um mal die Wogen etwas zu glätten: Ich würde da ganz fein unterscheiden: - wenn ich wegen Motorschaden einen neuen Motor einbaue, dann seh ich zu, daß ich einen guterhaltenen bekomme, verpass dem neues Öl, Kerzen, usw. und bau den rein -> fertig! - wenn ich aber einen neuen Motor einbauen will, weil ich einen neuen Motor einbauen will (sprich: was stärkeres oder so) dann zerpflück ich den vorher komplett und bau den von Grund auf neu zusammen, alle Lager und alle Dichtungen neu, beim geringsten Anzeichen von sichtbarem Verschleiß fliegen dann auch Kolben/Ventile/Pleuel/Kurbel-/Nockenwelle etc. direkt mit raus und werden durch Neuteile ersetzt, usw. -> aber eben nur wenn es ein "Projektmotor" ist! - Für einen reinen "Reparaturmotor" würd ich mir son Aufwand nicht machen. Reinsetzen und gut ist, Hauptsache die Kiste fährt wieder.

Naja, was heißt "Probleme" - ich fand die Verschraubung am Flansch halt sehr pfriemelig, das hat am längsten gedauert. Und zum Thema "Auspuff bei Opel": das Vergnügen hatte ich erst vor ein paar Wochen bei meinem Opel Rost-Mega B den ich jetzt zum Glück von der Backe hab. Ich hoffe mein jetziger E30 lebt ewig, Gebrauchtwagenkauf ist mittlerweile echt kein Vergnügen mehr und ich bin heilfroh nochmal einen E30 mit gescheiter Substanz bekommen zu haben, den will ich nie mehr hergeben. Ist mittlerweile nämlich ganz schön dünn der E30-Markt, zumindest wenn man was gescheites will. Hab damals beim E28 schon den Fehler gemacht ein ansich gutes Auto voreilig und unüberlegt zu verkaufen, jetzt ist beim E28 schon der Zug abgefahren, gute kosten ein Vermögen. Das passiert mir beim E30 (ok, es ist mittlerweile der Vierte, abr auch mit Abstand der beste den ich je hatte!) nicht nochmal, der bleibt bei mir und wenn ich Tausende Euros reinstecken muß! Daher auch mein Vorhaben demnächst (ok, vielleicht auch erst nächstes Jahr, es pressiert noch nicht) nicht nur einfach die Hardyscheibe, sondern gleich Kardanwelle und Diff/Difflager komplett auszutauschen. Ich will einfach alle Fehler vermeiden, die ich damals bei meinem E28 gemacht habe......Flickschusterei war der größte Fehler den ich damals gemacht habe.......

Nein, ich hab mich da nicht vertan. Der 320i-Block hat mit dem Umbau nur soviel zu tun, daß er danach nicht mehr gebraucht wird. Mein Gedankengang war eher, daß ich den TO so verstanden hatte, daß er den 325i-Kopf bereits hat und nun nach einer Möglichkeit sucht, diesen sinnvoll in seinem Auto zu verwenden. Dazu gehört halt m.E. ein Eta-Block und ein danach traurig in der Ecke der Garage stehender B20-Motor

Lagerschaden an der LiMa wäre aber kein schlagendes, sondern ein jaulendes Geräusch......

Das is ja wurscht. Wenn er 86 gebaut wurde, können die Felgen net original sein, da es die "Edition"-Modelle AFAIK nur 1990 gab, jedenfalls ganz bestimmt nicht 1986. Wenn er 86 vom Band lief, war er bei der Erstzulassung 1990 auch immer noch auf dem Stand von 86.

Die Felgen sind die "Editions-Kreuzis" in 6,5*14, die sind original ab Werk mit lackiertem Stern. Passen aber nicht zum Auto, da es ein 86er ist. Bei meinem 320i Edition, EZ 11.90 waren die ab Werk montiert (und sind's immer noch *g*)

Falls Du: - einen 325i-Zylinderkopf hast - einen 320i hast - überlegst was Du damit anstellen kannst ...dann lies mal hier weiter: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/f00080.htm

Nö, ist normal. Exakt so sieht der Kat unter meinem 320i auch aus. Ich hab glaubich sogar an denselben Stellen Schleifspuren am Schutzblech *g* Aber meiner sieht von unten nicht so vergammelt aus......

Mist, an das sch... Mittellager hatte ich jetzt nicht gedacht. *grr* Das sagst Du so, ich hab mir da tierisch einen bei abgebrochen, als ich den ESD getauscht hab.

Ich häng mich hier mal mit ner ganz blöden Frage rein, will dafür nich extra nen Thread aufmachen: Wenn ich die Hardyscheibe losschraub und das Diff abschraube, kann ich dann die Kardanwelle (also das hintere Stück incl. Hardyscheibe) mitsamt dem Diff nach hinten rausziehen ohne die Auspuffanlage zu demontieren? Weil: ich muß die Hardyscheibe erneuern, möchte aber auch ein neues Diff (macht Geräusche und sieht auch total vergammelt aus) und würde auf die Art eine Menge Arbeit sparen und beide Probleme auf einmal aus der Welt schaffen......

*hmpf* ok, danke, dann muß ich weiter suchen *grrrr*

Mal ne ganz blöde Frage, falls hier noch einer mitliest: kann der Kaltlaufregler für Spritgeruch sorgen? - Weil: ich hab jetzt mal beobachtet, daß der "Duft" nur nach einem Kaltstart und auch nur so ca. die ersten 5 Minuten Fahrt vorhanden ist. Danach stinkt's nimmer. Hab das Twintec-System drin. Kann das Ding schuld sein?

Auf E30.de hab ich mal aufgeschnappt, daß der V12-Umbau sogar einfacher sein soll als der V8-Umbau und von mehreren Leuten die ernstgemeinte Aussage "jeder BMW-Großserienmotor passt in jeden BMW". Fahren jedenfalls einige davon rum und der muß extrem gut gehen. Ich kenn den Motor nur von seinem "Originaleinbauort" (E32) und selbst mit der wesentlich schwereren 7er-Karosserie drumrum geht da schon die Post ab.

Mir sollte auch mal einer was erklären: ich hab vorhin ne Viertelstunde bei laufendem Motor neben der offenen Haube gestanden und absolut keinen blassen Schimmer wo da bei meinem der Sprit raussifft. Ich seh da nix und er roch komischerweise Heute Nachmittag auch mal wieder nicht nach Sprit. ....wenn ich Heute Abend zur Arbeit fahr fängt's bestimmt wieder an *grrrrrr*

Pseudo, soso, daß der 2 Liter weicher läuft als der 2,5er und es deshalb Leute gibt die den bevorzugen, hat dir offenbar noch niemand gesagt, mh? - Außerdem fahre ich aus Prinzip keine Vierzylinder, das gilt auch für den M42, mein Vater hat das Ding in seinem E36 Compact und ich finde den Motor furchtbar. Dann lieber einen "Pseudo"-Sechszylinder.....

Wieder falsch geschätzt. Ich fahre mit einem flüsterleisen Serienauspuff durch die Gegend. Richtig. Aber jetzt nochmal vernünftig, ohne Lästerei und ohne Lustigmachen: es gibt m.E. keine Möglichkeit an eine Ein-Rohr Auspuffanlage ein zweites Endrohr so anzubringen, daß es nicht lächerlich aussieht. Ich würd, wie schon gesagt wurde, einfach ein Rohr anschweißen und das zweite zurückgeben (Fernabsatzgesetz). Was ich mit meinem (zugegeben) blöden spruch Gestern Abend meinte, war: wenn ich knapp bei Kasse wäre, dann wär ein Anschweiß-Endrohr so ziemlich das letzte wofür ich Geld ausgeben würde. Aber nunja, jeder setzt die Prioritäten anders......

Am rumjammern, daß er sich keinen Sport-ESD leisten kann aber seine ohnehin knappe Kohle für zwei Asi-Endrohre raushauen......ohmann

Doch, genau das ist leider der Fall. Die VDO-Dayton Geräte sind exakt dafür bekannt, daß ihre Empfangsteile eher zu den Schwächeren gehören. Sorry.

Meiner macht das seit neuestem auch, kommt sogar durch die Lüftung reingezogen. Naja, wollte am WE sowieso dran basteln

böse......und genial für den Weg zur Arbeit *g* Zitat "gugg mal da, der blöde Abteilungsleiter mit seinem sch... SL *vrrrroooaaaam* vorbei *hehe*"

@mike: ich stimme Dir 100% zu. Und wegen einem Parkplatz überhaupt so einen Aufstand zu machen, ist wirklich voll daneben. Ich benutze B-Parkplätze wie gesagt nur ab und an als Halteplatz, fahre aber sofort weg, wenn jemand kommt, der da parken DARF.

Klar kommt der 318iS besser. Es ging ja auch um den Vergleich 320i gegen 318i (also der ohne "s" mit 113PS) und da schneidet der 320i aber doch definitiv besser ab ;o)

Also ich finde zwar, daß es tlw. wirklich übertrieben wird mit den Behindertenparkplätzen (ich hab hier in Essen manchmal den Eindruck, daß es mehr B-Parkplätze gibt als Behinderte mit Führerschein+Auto) aber man darf da als Nichtbehinderter nunmal nicht parken und deshalb tu ich das halt auch nicht. Einzige Ausnahme: wenn ich meine Frau Abends von der Arbeit abhole, stell ich mich meist auf den Behindertenparkplatz um die paar Minuten auf sie zu warten. ABER dabei bleibe ich ja im Auto sitzen, so daß ich jederzeit wegfahren kann, wenn einer ankommt der berechtigt ist dort zu parken!