evouli

Nicht ganz. Der jetzige M30 Motor war aus einem EURO 1 Auto und ist bei mir natürlich auch mit EURO 1 eingetragen. Der nächste Motor kommt aus einem EURO 2 Auto und soll natürlich auch bei mir mit EURO 2 eingetragen werden ;) Ich müsste nur wissen, ob ich zwingend dieses Aktivkohlezeug haben muss für Euro2. Und dann am besten noch, welche Teile ich alle vom Spender brauche. Im Zweifelsfall hole ich für die Aktion einen Schlacht-E30.

Aber das Tankentlüftungs System mit dem entsprechenden Aktivkohlefilter ist doch die grundlegende Vorraussetzung für Euro 2, oder nicht? Bei allen Euro 2 Kits steht, dass es nur für Modelle mit Aktivkohlefilter geeignet ist. Hast du bei deinem VFL also gar kein Aktivkohlegeschirr drin? Dann würde ich es auch erst mal so versuchen.

Also der ganze 335i Kram mit Drumherum ist schon eingetragen. Der Motor ist aber schon wieder raus. Dass mein Auto ursprünglich keinen KAT hatte, hat ja keinen zu interessieren. Vom nächsten Motor habe ich den Fahrzeug-Brief mit Euro2, was mir der TÜV aber bei der Eintragung sicher nicht übernimmt, wenn ich wieder das Ventil blind lege ;) Ich war übrigens auf der 3er-Club Seite, konnte dazu nichts finden. Gibts darüber schon einen thread, oder soll ich den Gunna direkt anhauen?

Hallo. Ich will meinen E30 mit einem KLR auf Euro2 bringen. Momentan ist der M30 verbaut, was die Euro2 Eintragung zwar erschwert, aber technisch ist es ja erst mal kein Unterschied zum M20. Das Problem ist ja, dass die VFL Modelle (zumindest die ohne Werkskat) kein Tankentlüftungssystem mit Aktivkohlefilter haben. Eigentlich dürfte es doch kein Problem sein, das ganze aus einem Facelift-Schlachtauto zu übernehmen - Oder gibts da größere Probleme ? Passt irgendwas nicht, oder fehlen Halterungen.. Weiß jemand, welche Teile im Tankbereich gewechselt werden müssen? Gruß Uli

Hmm. Also ich werde erst mal versuchen, die andere Bremse unter 16 Zoll zu quetschen. Mit der jetzigen 300er habe ich da eigentlich noch halbwegs Luft für was größeres, liegt wahrscheinlich am Aufbau der Felge. Wenns nicht passt, kommt 17"

Hui. Vielen Dank schon mal für die schnelle Antwort! Das hört sich ja ganz gut an. Hatte etwas die Befürchtung, dass sich 17" nur bei den Optik-Freaks durchgesetzt hat. Dann spricht ja nix gegen die nächste größere Bremse Achso, als deutsches Wort müsste Standard eigentlich echt mit T geschrieben werden. Naja, vielleicht gewöhne ich mir das aber auch noch an ;)

Hi. Habe mal ne Frage zur 17" Besohlung, die ja inzwischen fast schon Standart ist. Das es ohne Probleme machbar und eintragbar ist, ist schon klar. Aber wie ist es, wenn man auf ordentlichen Federweg angewiesen ist, also am Ring z.B. Ist das nur mit Ziehen der Radläufe möglich, oder ist auch das generell unproblematisch? Felgen sollen 7,5 oder 8J breit sein und die Reifen müssen 225er sein. Wie sieht's mit dem Querschnitt aus: Muss ich dann 225/35/17 nehmen, oder gehen auch größere Querschnitte ? Habe auf keinen Fall das Bedürfnis, durch die Gegend zu hoppeln, weil es überall schleift und ich nur 2 cm Federweg habe. In dem Fall würde ich mich eher nach einer kleineren Bremse umsehen. Ich hoffe, das Thema wurde nicht schon 10x durchgekaut, konnte in der Suche nix entsprechendes finden. Vielen Dank schon mal für Infos! Gruß, Uli

TÜV Koblenz?? Du kannst es ja mal versuchen, aber ich glaube, da wirst du nicht viel Glück haben. Wenn du nicht einen ganzen Stapel Gutachten und vor allem die Unbedenklichkeits-Bescheinigung von BMW hast. Ich war mal wegen einem anderen Umbau in Koblenz, und da haben sich die Prüfer leider etwas dumm gestellt. Vor kurzem waren wir mit nem Corsa A GSi-Umbau beim TÜV Neuwied. Der Umbau wurde innerhalb von einer 3/4 Std abgenommen. Da waren HU und Vollabnahme (2 Jahre abgemeldet) inklusive. Hat nur 120€ gekostet. Allerdings hatten wir dafür ein Umbaugutachten von Opel, wo alles drin steht bzgl. Bremsen, Stabis usw... Die Abgasuntersuchung haben wir bei ner freien Werkstatt machen lassen. Aber auch Neuwied trägt nur ein, wenn sie was schriftliches haben, ebenso TÜV Mayen. Nen 335i nehmen die zB nicht ab "Da würden wir uns zu weit aus dem Fenster lehnen" ;) Gruß Uli

Hallo. Habe vor kurzem die Checkcontrol Anzeige verlegen müssen, da sie oben wegen dem Käfig nicht mehr passte. Wenig elegant habe ich den Kabelbaum links am Armaturenbrett vorbei gezogen. War schon etwas Kraftaufwand nötig, muss ich zugeben. Evtl sind wirklich ein oder mehrere Kabel gerissen dabei, glaube ich aber eigentlich nicht. Die Checkcontrol zeigt jedenfalls gar nichts mehr an, weder Bremslicht bei Zündung an, noch leuchtet irgendwas bei Check-Betätigung. Deshalb meine Frage, gibt es vielleicht häufige, bekannte Defekte an der Checkcontrol-Einheit? Und gibts nen Schaltplan online dafür, dass man die mal durchmessen kann ? Gruß Uli

Hallo... Bitte, nur eine Frage: Wie soll der M52B28 eine Drehorgel sein, wenn er seine Leistung schon bei 5300 rpm hat ? Zur Sache: Im Endeffekt bearbeitet oder wechselt man das Triebwerk, um das Auto schneller zu machen. Wer die Sache nüchtern betrachtet, nimmt sich einen stärkeren Motor aus einem probe gefahrenen Fahrzeug. Kurze Inspektion und dann eingebaut! Wer Zeit und Geld zu viel hat, oder noch keinen Motor von innen gesehen hat, der baut sich einen Motor selber auf. Nen Motor neu aufzubauen, ist mit entsprechendem Werkzeug und Unterlagen auch kein Hexenwerk. Darauf muss man sich nicht großartig was einbilden. Gruß, Uli

Hallo. In die Grundsatzdiskussion will ich mich nicht einmischen, finde beide Motoren geil. Aber was mich schon immer interessiert: Wie kann ein Motor eine richtige Drehorgel sein - und diesen Ruf hat der M52B28 ja - wenn er schon bei 5300 rpm seine volle Leistung hat ??? Das ist ja gar nix. Bringt das so viel, den noch weiter zu drehen? Auch wenn dieser Motor durch seine Charakteristik obenrum giftiger wird, mit 5300 rpm ist das für mich keine Drehorgel... Gruß, Uli

Einfach mit Gewalt. Bei meinen waren die Seitenwangen schon typisch zerfleddert, daher hab ich's mal ausprobiert. Zudem bin ich recht schmal. Also habe ich mit jeder Hand eine Seitenwange gepackt und kräftig zusammen gepresst. Die Wangen sind ja auch nur ein gepolstertes Stahlrohr, oder etwas in der Art. Jedenfalls kamen die ein gutes Stück und ich habe nachher sehr stramm da drin gesessen.

habe auch schalensitze. leider sparcos mit rohrgestell, also keine richtigen schalen. kommen wahrscheinlich auch wieder weg...übrigens vom seitenhalt her kaum besser als bmw sportsitze. wenn man die seitenwangen zusammen biegt, halten die auch sehr gut. nur halt mehr gewicht die sind in der tat härter und geben etwas mehr rückmeldung, das ist aber zum driften wirklich nur ein kleines i-tüpfelchen ;) ihr driftet auch nur in boxershorts, oder?

Hallo. Ich weiß leider nicht, worum es geht. Aber ich hätte auch gerne den Sitz, der mich zum Driftkönig macht ;) War sogar mal auf nem Drift Lehrgang, nachdem ich das paar mal weniger erfolgreich an den falschen Plätzen ausprobiert habe. Aber das hat mich nicht wirklich weiter gebracht. Wenn meiner wieder fit ist, wird intensiv geübt ;) Gruß, Uli

Moin. Ich hatte mal nen NFL, mit kleiner Abrisskante oder Lippe. War aber ein originaler unverbastelter , also nicht nachgerüsteter Spoiler. Müsste der selbe wie von BMW320Cabrio sein. Ist das jetzt ein Is, M-Tech 1 oder was? Ich denk, M-Tech 1 kommt nur an VFL ?? Diese übergroße Lippe, die es auch von Alpina so ähnlich gibt,finde ich ja mit Abstand am hässlichsten :) Achja: An meinem M-Tech 1 Paket war offensichtlich auch kein Spoiler montiert, schwer zu sagen, ob das original ist oder nachgerüstet wurde. Bei dem Vorbesitzer befürchte ich inzwischen, dass es nachgerüstet wurde...

Hallo. Wäre aber trotzdem klasse, wenn jemand mal Bilder von allen original Heckspoilern zeigen könnte. Ich brauche wieder einen, und weiß eigentlich gar nicht, wie der M-Technik 1 genau aussieht. Mir gehts eher um die Funktion, als die Optik. Aber ich habe ohnehin Löcher im Kofferraumdeckel, also kommt wieder was dran.

trotzdem dürfte das ABS nicht funktionieren, in dem Moment, wo die Lampe brennt oder? !? Hast du überhaupt bei 210 ne Vollbremsung gemacht? Wäre ich ja gar nicht so scharf drauf ;)

Hi. Also mein E30 ist delphingrau und hat keine Sticker. Würde dir auch die Reihenfolge von Griech empfehlen. Bremsanlage bringt so ein Riesenplus an Sicherheit und Rundenzeit. Kumpel bremst mit seinem alten 635 CSi (Bremsanlage vom 7er und 850) stellenweise 40 (!) Meter später als ich. Die Serien 325 Bremse fällt nach 2 schnellen Runden aus! Fahrwerk würde ich bei dem Preisrahmen jedenfalls KW nehmen, die stimmen das auch für dich ab. Wie gesagt, ich fahre nur zum Spass und nicht auf Rundenzeiten, ist bei Tourifahrten eh schwierig. Aber trotzdem will ich natürlich etwas Sicherheit. Habe mir heute nen Käfig aus einem VLN M3 gebrannt! Für 100€ am Ring abgeholt :) http://www.autoteile-agentur.de/ewo/m3kaefig.jpg Jetzt habe ich so ziemlich alles zusammen für eine geile Ringsaison nächstes Jahr. Muss nur noch alles eingebaut werden.

Also erstmal, unter 1100 Kilo kommst du auch mit jedem Serien Sechszylinder. Mein 325i ist mit 1180 kg eingetragen. Man muss zwar wirklich viel rausschmeißen oder wechseln (Sitze), aber das geht problemlos. Bin selber noch keinen IS oder S14 gefahren. Von der Charakteristik her sicher besser geeignet als die Sechszylinder. Ob der Handlingsunterschied durch das höhere Gewicht der Sechszylinder spürbar ist, kann ich nicht sagen. Unter 150 PS würde ich aber auf keinen Fall gehen. Bergwerk hoch ist die reine Qual mit schwachem Motor! Bergwerk hoch hatte der 325i schon nicht viel zu lachen. Mit dem 335i kann man etwa 200 hoch knallen, ist aber überall sonst langsamer. (bei gleicher bremsanlage und fahrwerk) Gruß, Uli

Hallo. Habe leider von deinem Umbau noch nix mit bekommen. Welcher Motor kommt denn rein ? Hatte auch das Problem nach dem Umbau (535i BJ 11/88), dass ich keine Drehzahl hatte und der Verbrauch auf Anschlag steht. Für Drehzahl habe ich ein Kabel vom Motorstecker bis zum Tacho (einziges schwarzes Kabel) gezogen, aber Verbrauch weiß ich noch nicht weiter. Soll wohl bei den DME Relais oder dem Steuergerät abgezapft werden können, weiß aber nicht genau, wo. Wisst ihr, wo man das Signal bekommt und am Tacho anschließt? Ist mir eigentlich net so wichtig wie Drehzahl, aber schöner wäre es schon. Gruß Uli

Naja, aber bevor er was raus streicht, kann er ja schon mal genauer schauen oder dich fragen! Da wäre ich wahrscheinlich schon etwas gereizt gewesen ;)

Hää, 44,09€ ?? Ist ja gar nix. Der Motor muss garantiert im Brief stehen. Ich habe aber gestern auch so was gehört, von wegen die ganzen Eintragungen würden jetzt in einem Extra-Brief stehen, oder sogar nur online abgespeichert. Weil seit 1.10. gibts ja den neuen "Zulassungsschein" oder wie auch immer. Naja, werde es demnächst genau wissen. Habe auch ne Menge Eintragungen vor mir ;) Gruß Uli

Glaube ich euch ja ;) Wollte nur wissen, ob das direkt am Lichtschalter sitzt. Danke schon mal für die fixen Antworten.

Hi. Und der Dimmer sitzt direkt am Lichtschalter oder wo? Habe momentan 2 Probleme. Zum einen fällt durch nen Wackler oft die DZM und Tachobeleuchtung (unabhängig von einander) aus, und seit kurzem läuft die Instrumentenbeleuchtung mit Boardcomputer usw nur noch auf Halbgas - man sieht fast nichts mehr.

Hi Mit Verstärkungsplatten meint ihr Teil 16 hier: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ31&mospid=48082&btnr=33_0459&hg=33&fg=45 Egal, von welchem Modell? Komischerweise ist diese Platte im ETK je nach Modell nur in der Grafik, aber ohne Teilenummer oder wie hier ohne Preis. Was kosten die 2 denn zusammen, nicht mehr als 10€ oder ? edit: Ach, oben ist ja alles schon auf dem Bild zu sehen. Hat sich erledigt ;)