Fahrwerks-GOTT

Ist aber beim Schaltstangengelenk immer mit dabei bzw. schon in der "Öffnung" drin!

Ändert sich bei dem was an der Schaltwegslänge bzw. andere Vorteile? Außer dem minimalen Gewichtsvorteil

Wenn du mir noch die genauen Fahrzeug-Daten gibst, dann such ich es raus. ich brauch Motor, Baujahr und Sport- oder Schonganggetriebe?

Meist ist das Schaltstangengelenk ausgelutscht. Da drin ist ne Buchse aus Pe oder sowas eingeegossen welche sich mit der Zeit abnutzt. Dadurch wird das ganze wie in einer suppenschüssel, so kannste drin rumrühren Daher bei BMW das Teiul neu holen, kostet rund 15,- und gut ist!

Da hilft nur nachmessen. In der Regel hat er ohne serienmäßigem M-Fahrwerk 45mm Federbeine, was aber nicht sicher ist! Im 320i wurden beide Typen verbaut! Also raus, Auto aufbocken und mit einem meßschieber nachmessen!!!

Hi. Will ja auch keine privatdiskussion Nee aber hatte bisher genug mit H&R zu tun, u.a. auch ein fahrertraining mit nem Works-Mini mit H&R und da war das Fahrwerk einfach gigantisch! Der Rest vom Wagen leider net *grins* Das Thema mit der richtigen abstimmung muss im prinzip jeder selbst heruasfinden, da hier jeder nen anderen Fahrstil und andere fahrzeugwerte hat. Denke das langt dann auch im bereich der Diskussion oder? Kannst dich aber a mal wieder bei mir melden. gruß

Bilstein haben wir auch schon mehrere eingebaut, auch vergleichbar in einem E36 und da war das Fahrwerk von H&R leider um welten besser geeignet. Sicher bekommt man bei Bilstein, KW, H&R und so weiter für seine Wünsche ine geeignetes Fahrwerk, was sich auch perfekt abstimmen lässt. ist halt alles eine Frage der Knete!

@ Ridetilludie: Bist du zufällig beim sascha mal im E36 M3 mitgefahren bzw. selber gefahren? Sicher nicht oder? Das H&R-Fahrwerk dass er drin hat, wurde speziell für den Nürburgring entwickelt, aus diesem grund hatte er auch kein Gutachten. Mittlerweile haben wir es geschafft über einen fähigen prüfer das ganze legal für die Strasse eingetragen zu bekommen. Der Wagen wird trotz des Gewinde-Fahrwerks nicht extrem tief, sondern Sinn des Gewindes ist hier mehr oder weniger eine zusätzliche Verstellung der federhärte und somit des gesamten Fahrverhaltens. In Verbindung mit den diversen uniballgelenken (u.a. an den HA-Dämpfern) fährt sich der Wagen auf Kurvenreichen Strecken wie ein Go-Kart! Rennstrecke waren wir dato noch nicht, wird aber bestimmt folgen

H&R macht zum Beispiel auf Wunsch Gewindefahrwerke für Rennstrecken! Kosten zwar bissl was, aber wenn man sowas sucht kommt man da fast nicht drum rum! Dabei kannst du die Druck- und Zugstufe mit viele Varainten verstellen, ebenso die Federn in zig verschiedenen Varianten kombinieren biss du für deinen Wagen das richtige Setup hast

Konis zum Strassenprollen? Hey mach dich fei net lächerlich!

Und bissl nen Rundstahl im baumarkt holen und den reinbruzeln! Mehr ist doch zu so nem blöden Sperrdiff net dabei oder? Pfuscher gibts, des hält man im Kopf net aus

Um mal zum Thema zurückzukommen, der Händler aus der gegend von Erlangen hat ja sogar noch 4-Türer NFL und sogar noch ix-Karossen. Alle fabrikneu und total ungebraucht. Preis war 500,-, welche auch schon bei ebay drin waren aber nicht mal für den Preis verkauft wurden. Klar an den Blechteilen sparst du bei deinem Projekt, aber was meinst du was noch alles an Kleinteile etc. alleine anfällt und das kostet auch richtig. Kumpel von mir baut auch auf einer nagelneuen Rohkarosse auf, die dann seinen 318is ablösen soll der bald weggegammelt ist. Der hat das Projekt auch erstmal wieder auf Pause gestellt, weil nach und nach viele Clips, Halter, und und und die du nur original BMW bekommst richtig in die Tasche gegangen sind und er schon ein ganzes Vermögen deswegen investiert hat. Ebenso den Motor, wenn man schon auf einer Rohkarosse aufbaut muss man auch den motor gleich komplett revidieren, macht ja sonst keinen Sinn. Alleine das wird schon um die 1000,- verschlingen!!!

Ein anderer ESD bringt evtl noch bissl was,a ber nicht ausschlaggebend! Fächer+Nocken+Kopfbearbeitung bringen schon rund 10-15PS! Fächer allein evtl auch 5-6PS, aber die merkst du nicht wirklich!

Fakt ist auf jeden Fall, dass der 325e der sparsamste 6-Zylinder ist im E30.

Sagt mal was mach ihr mit euren 325e? Verbrauch um 11l im schnitt? alsl meiner ist nen Automatik, hab die Alpinas drauf also nicht grad dünne Trennscheiben udn rehct viel Ausstattung an Bord. Dennoch hab ichs nie über 9,5l gebracht, auch net wenn ich 90% Stadt gefahren bin! Bin ich hier das einzige Benzin-Sparwunder *grins*

Im winter ahtte ich auch mal nen 325e Schalter, mit dem ich recht viel Autotransporthänger gezogen hab und da hab ich rund 9-10l gebraucht, aber wie schon gesagt da war häufig hinten rund 1200-1500kg zusätzlich dran! Ansonsten fällt mir jetzt auf Anhieb nix ein, was bei 325e im Winter "störend" etc. sein sollte! Halt gute Winterreifen auf der HA, da der 325e bissl mehr Drhmoment hat wie der 325i

Also ich ahb nen 325eA als eins meiner Sommerautos und der braucht durchschnittlich 8l/100km (also auch Autobahn und Stadtfahrt!) Höchstverbrauch war bisher 8,9l, da waren wir zu viert mit Gepäck im Auto und das wurde der Wagen mal auf der Autobahn ausgefahren

Kompression hat der Motor aber noch oder? Wie siehts mitm zahnriemen aus? Ansonsten mal die Düsen ausbauen und testen, das kann dir sonst auch keiner hier übers Forum sagen ob sie noch gut sind oder nicht!

Dann nach paar Wochen ärgern warum diese Billig-Dämpfer gekauft wurden und nicht gleich was ordentliches! Diese "Schnäppchen" bei ebay fürn um die 150,- ist doch der letzte Dreck! VErnünftige Dämpfer kosten halt ein paar Cent merhr!

Dann dürfte ich ja rein theoretisch, wenn ich euch daran so stoßt, auch keinen Fächer bei mir dran haben oder? Bei dem ist die Anströmung ebenfalls anders! Dennoch habe ich in meinem 325Touring nen Fächer und Euro2

Naja also bitte, nur rein durch eine ca. 1-2 cm andere Krümmung am Hosenrohr wird sich ja im kaltstart deine Lambda nicht so extrem anders verhalten bzw. dein Abgasverhalten oder? Jetzt mal ganz ehrlich?

Naja da ist mit sehr großer Wahrscheinlichkeit nix mehr mit abdichten getan

Ja wenn kein Aufkleber vorhanden, dann isses ziemlich wahrscheinlich auch ATF! Kannste also getrost reinkippen

Also mehr wie 700-800 würde ich nicht ausgeben, aber auch nur wenn der Lack sonst noch i.O. und die Türkanten bis dahin noch nicht gammeln. Ansonsten lohnt er nicht mal zum schlachten, da a) den motor keine Sau suchts, b) sonst keine brauchbar Ausstattung vorhanden ist und c) der Wagen rot ist. Klingt jetzt evtl bissl hart, ist aber leider so.

Hast du auch vorher am getriebe geschaut was für ein Aufkleber drauf ist? Gab nämlich paar E30-Modelle bei denen ein grüner bzw. roter Aufkleber drauf ist (meist bei VFL),da gehört nämlich KEINE ATF rein!!! Bei dem grünen Aufkleber (meiste bei 325e bis 86) musste entweder original BMW das Öl holen oder du hast nen guten Teilefuzzi der dir das bei Castrol bestellt. Hatte das Problem nämlich schonmal an meinem 325e