318is-power

ja, alex, bei uns ist`s etwas mehr fummelarbeit, weil die schläuche unter die saugspinne liegen, aber beim stefan kommt man eigentlich gut drann.

klar ist er vonn oben bis unten nass, wenn die schelle oben sitzt und leckt, dann läuft der sprit immer von oben den schlauch entlang nach unten, wo er dann abtropft. wenn ich mir das bild so anschaue, sieht die schelle auch nicht bestens aus(voll verrostet) ersetz am besten beide schläuche und alle dazugehörigen schellen, den wenn eins davon kaputt geht, gehen meist die anderen nach der zeit auch kaputt. wenn du das nicht kannst, dann lass lieber jemand ran, der erfahrung hat!!!

mein motor spielt in letzter zeit verrückt, mal pendelt die drehzal so zweischen 2000und 3000U/min, mal gehht der einfach aus... das problem löst sich, wenn ich die lambda sonde abklemme, dann läuft er wie eine uhr. aber wenn ich die lambda wieder anklemme, dann dauert das ungefähr ein tag, bis er wieder verrückt spielt... was kann das sein???

wo genau??

immer diese halben sachen:popo:

mach das aber so schnell wie möglich, das ist nämlich nicht ganz ungefährlich!!! bei mir lief damals der sprit genau auf den anlasser, du weißt wie das mit benzien und elektro zusammen ist, ne?

ist ein H&R 60/40 fahrwerk drinne, ist eigentlich nicht all zu tief, oder??? die ölwanne ist beim e30 halt die tiefste stelle... ich bau mir ein schutz dafür, wenn ich fertig bin und jemand interesse hat, kann ich auch eins nachbauen... nicht das ich jetzt das grosse geschäft machen möchte, nein. mir reicht nur wenn ich die materialkosten ersetzt bekomme. ich mein, wenn ich einmal die maße habe, währ das ja kein problem mehr...

die zweite

das hat richtig geknallt, die wanne ist ein monat alt und hat mich 70euronen gekostet... jetzt hab ich die gebrauchte von torben drauf...

also, das problem hatte ich öfters, allerdings nur bei m40 und m42 motoren. einmal war die dichtung von der ansaugbrücke, nicht die zwischendichtung, sondern die, die zwischen kopf und ansaugbrücke sitzt. bei anderen war es die spritzufur-leitung, direckt unter der ansaugbrücke, da ist zwischen metallrohr und verteilerrohr für die düsen noch ´zwei gummischläuche, ca.2cm lang, jeweils mit schwei schlauchklemmen fest. diese schläuche sind der hitze des motors ausgesetzt und werden schnell porös, ich empfehle dir beide zu wechseln, wenn du die ansaugbrücke schon abmachen musst und natürlich auch 4x neue schellen. bevor du aber alles abbaust, vergewissere dich, ob der geruch auch von dort kommt.dies machst du folgendes: drehe die zündung mehrmals an und aus, das sorgt für ordentlichen druckaufbau durch die benzinpumpe. dann starte den motor und glotz schnell mit ner handlampe(kein feuerzeug!) unter die ansaugbrücke, die stelle, wo die léitungen zu dem verteilerrohr hinführen. du machst das schon. mfg

also ein 4-kanal system halt, 4xchinch für 4-kanäle, die kabel sind hochwertig und doppelt abgeschirmt... ich werd mal den massekabel anders verlegen und dann mal schauen, oder besser gesagt hören... danke für eure tipps. mfg

die idee hat ich auch, aber war mir etwas umständlich einen gewindebolzen auf die schnelle zu besorgen.. aber ist ne überlegung wert.

stimmt. und M30 gibt es wie sand am meer günstig zu haben. aber wie siehts mit tüv aus ???

warum tut ihr euch immer den ETA an... das waren motoren damaliger zeit, wo man wert auf langlebigkeit und viel hubraum legte. leistung stand dann auf zweiter stelle. der ETA ist meiner meinung nach das schaf im wolfspelz. aber mit nem anderen kopf und etwas können kann man ein leistugsfähiges triebwerk draus machen, frag mich bitte nicht wie, hatte bis jetzt (glücklicherweise) noch kein ETA

die hätt ich gern in mein e30:sabber:

So, geschafft. ahb mir heut schnell aus`m baumarkt einen gewindeschneider, 4xM8 schrauben mit unterlick`s und einen 6,8 bohrer. hab mich unterm auto gelegt und fing an zu bohren, doch wie es auch kommen musste, habe ich ein bissi zuviel gebohrt und mir lieh das öl auf die fresse... mit einem finger das loch zugehalten und mit der anderen hand handy raus und freundin gerufen. topf druntergestellt und zugeschaut, wie das öl ausläuft. die anderen 3 auch noch gebohrt, gewinde nachgeschnitten, M8 schrauben drauf, fertig. Öl wieder gefiltert und reingeschüttet. probefahrt gemacht, kontrolliert und alles hält dicht, oh mann endlich, da fällt mir nur noch der gedicht von sven ein: Ein Mensch, dessen e30 verreckt, seit Tagen schon im Motor steckt. Er schraubt und flucht und flucht und schraubt die Kiste ihm die Nerven raubt. BMW werde ich verklagen, hört er sich selbst im Geiste sagen. Solch Schrott dürften die nicht verkaufen Es ist zum Heulen, Haareraufen. Der Hass, er wächst, wird riesengroß wie wird er diese Kiste los? Doch als er dann den Motor startet, ein tiefes Brabbeln ihn erwartet. Des Menschen Glaube sich erneuert: e30 verkaufen wär' bescheuert!

so habe jetzt komplett alles getrennt verleget. ich habe zwei chinch kabel in blau, und zwei in rot. nur rot verlegt: kein surren, nur blau verlegt: kein surren, beides zusammen: scheiss surren, ein surren der sich mit der motordrehzahl verändert... habe endstufe wie folgt verlegt: +kabel diereckt von der batterie(ca.4meter) -kabel habe ich am kofferaumblech angeschlossen(1meter). zwischen + und - sitzt noch 1.fahrad kondensator. und natürlich das remote kabel vom cd-player.

ääähm, ja, alle vier..

hehehe... das war gut. jetzt weiss ich auch warum die 20er lauter sind, die müssen erstmal gut hochdrehn, damit die voran kommen, während ein 25er im standgas die kuplung kommen lassen kann...

Hey leute, mir ist aufgefallen, dass der 320i einen geileren, lauteren, dröhnenderen:sabber: sound hat als ein 325i (beide in serienzustand) wie kommt das8-/

wie kann ich hier bilder reinsetzen??? wollt euch mal die wanne zeigen...

habe mein cd player mit 2 chinch an verstärcker gehabt, alles ok, läuft gut, aber sobald ich nochmal 2 chinch anschliesse, cdverstärcker, höre ich ein störsignal,dass sich mir der motordrehzahl verändert. ich würde aber gerne alle 4-kanäle an mein system ausnutzen, ohne störung... einer mal ne idee ???

So, der Torben war mal so nett und hat mir ne wanne geschickt(muss ich noch bezahlen) hab mich heute unter mein e30 gelegt und auf einmal traute ich meine augen nicht:eek: die wanne ist fast durch 2 gerissen, verzogen und es fehlen 4schrauben!!! vor einem monat habe ich die wanne erneuert, da bin ich mir sicher alle schrauben fest gezogen zu haben, also können die nur durch die wucht des aufpralls rausgerissen sein... als ich die neue wanne drauf gemacht habe, bestehtigte sich meine vermutung, genau 4schrauben lassen sich bis zur unendlichkeit durchdrehen... hab den motor erstmal ohne zündkabel ne minute lang gestartet, dann die kabel drann und es ging an. Läuft ruhig, ohne zu klackern wie eine uhr. doch an der stelle wo die 4schrauben fehlen läuft öl raus... Jemand mal ein vorschlag??? gewinde bohren oder kleben...oder...

der BMW H2R und der CS1 ist ja fett... mhh, H2R, hört sich nach wasserstoff an...

danke!