318is-power

schwer zu sagen, ob das absicht war.....kann auch von ner baustelle sein?

bevor ihr wahnsinnig werdet lest euch mal in ruhe die seite durch und holt euch proffessionnellen rat! klick:http://www.geblitzt-was-nun.de/ hoffe das hilft den ein oder anderen und ihr könnt dann ungeschadet weiter:drive:

http://www.geblitzt-was-nun.de/

http://www.geblitzt-was-nun.de/ die sind hier bei mir um die ecke und sollen gut sein!!!!

aber gib leiber bisi mehr aus und hol dir die orig. sony memory stick duo! weil ich hab hier den 1gb skanDisk memory stick duo, der macht nur probleme, also beim datenübertragen kommt des öfteren mal abstürze und fehlermeldungen vor, die lässtig sind, oder beim übertragen von grösseren dateien von karte auf pc bricht das bei mir zu 50%ab! die karte von sony geht einwandfrei, die soll auch schnellere datenübertragung haben, hab die geschwindigkeit aber nicht getestet...

und hast dir aber viel vorgenommen mit dem V8!!!! aller achtung:applaus: habe gehört, dass ein V12 im e30 leichter einzubaunen währe als ein V8, stimmmt das??? aber V8er im e30 is auch kein unding, hab auch schon eins gesehn... weiter so!

ja, reststrom, oder was meinst du, warum man die kontakte von der batterie abklemmt und zusamenschliesst? damit + und - sich auch mal küssen dürfen? klugsch..........er aber ich empfehle dir, fortytwo, am plus-pol eine schüssel drunter zu stellen, damit die elektronen da reinfallen, die kannste dann in die batterie zurückkippen und wiederverwenden!!! und um alle elektronen raus zu bekommen, würd ich noch am minuspol reinpusten, dann fliest am plususpol alles raus:-D wichtig ist am minuspol reinpusten, weil der strom im normal-fall von minus nach plus fliesst und nicht umgekehrt!! weil dam im stromkreislauf ein ventil sitzt der nur eine richtung erlaubt:klatsch: 42

:applaus::applaus::applaus:super, das hilft dem treadersteller bei seinem spritverlust enorm, gratuliere:applaus:, danke für euer fachwissen und das ihr in diesem gesamten tread mitgeholfen habt!! ihr habt´s echt drauf jungs!!! jaja, macht euch nur lächerlich, ihr wisst nicht was er in seiner karre alles verbaut hat, was währe, wenn er einen 1farat kondensator wie bei mir verbaut hat?? wenn ich bei mir die batterie abklemme, brennt eine minute lang noch die kofferaumbeleuchtung, klemm da mal die kontakte zusammen, ohne zu warten, dann mahlzeit! ihr seit genau die richtigen, im ganzen tread keine hilfreiche tipps geben, aber blöde bemerkungen machen, wenn einer wie ich helfen will, und da mein elektr. wissen im anfänger bereich liegt, gebe ich auch in diesem bereich vorsichtige tipps und weiss nur, das reststrom-kurzlschliessen zu schäden führen kann, erst recht wenn sich noch in sämtlichen geräten wie ST-gerät, radio, endstufe.... die kondensatoren und elko´s voll geladen sind....also ists doch sicherer, den reststrom mit einem verbraucher wie eine lampe zu leeren, als drekt im vollgeladenen zustand mit nem fetten funke kurzzuschliessen...........das ist mein stand... und wenn ihr das besser wisst, dann belehrt mich, das hör ich gerne und ich lerne sehr gerne von anderen! aber dumme bemerkungen kann ich oder sonst wer hier echt nicht gebrauchen, das hilft einem auch nicht weiter! @DEGREES: du hast echt mal ahnung und weisst auch wo alles steht, aber manchmal gibst du antworten, die sind so kurz, da kann man manchaml nichts mit anfangen, da du anderen anscheinend mit deinem wissen gleichstellst und es eine selbstverständlcihkeit sein muss, dein fach-begriffe zu kennen.......................... ich habe mein wissen, um mich und andere helfen zu können, aber bei euch scheint es eine pure angeberei zu sein, sieht manchmal echt so aus als wenn ihr euren wissen nur habt, um damit anzugeben und dumme bemerkungen von euch zu geben.... oder ist das bei euch launisch, ob ihr jemanden helfen oder deprimieren möchtet???

dann hätten wir keine freude am fahren mehr was währe, wenn wir ein "zeigt her euren schniedel" - tread aufmachen würden??

leerlauf beim M40 "EINSTELLEN" ??? ja, unten am vergaser sind zwei schrauben, der obere ist für sprit und der untere für luft, wenn du an den beiden drehst, kannst du den leerlauf anheben/senken:-D :-D :-D es sei denn du hast glück und dein motor ist über ein "steuergerät" geregelt, der regelt für dich alles, vorrausgesetzt alle geber und fühler, die dem steuergerät informationen liefern sind in ordnung, dein motor hat keine eingellaufene NW, schlepphebel sitzen schön an ihren plätzen und die kompression ist einigermassen ok......

also das mit den schläuchen/schellen und dichtung erneuern ist kein muss, aber beste empfehlung, da man sich die arbeit macht und alles zerlegt, will man dann am ende ruhe haben, und nicht die nächste woche/monat alles wieder aufmachen mussen, weil man an eines der besagten teile gepsart hat, die nur ein paar euros kosten.... aber wenn wenn glück hat, ists trotzdem dicht geworden, ohne etwas zu erneuern, fragt sich nus für wie lange.. steuergerät rücksetzen würd ich auch machen, aber vorsicht, nicht die batterie abklemmen und gleich die kontakte zusammendrücken, sondern: 1.batterie ab 2.licht einschalten(das zieht noch den reststrom raus) 3.kontakte zusammenhalten 4.licht aus 5. battereie anklemmen 6.starten und die ersten 30sek. kein gas geben, das steuergerät muss den optimalen leerlauf berechenen und wiederherstellen, der leerlauf kann in den ersten moment urhuig laufen, das ist normal, derr motor kriegt sich im normalfall wieder von selbst ein, das ist dann ein gutes zeichen!

oder du ladest dir bearshare runter und suchst dir da die clip´s

das ist auch nicht schlecht:-D:http://www.bulletinboardforum.com/4297-Watch_that_first_step.html

wenn ich das wüsste, würd ich das hier runterladen:http://www.bulletinboardforum.com/4290-Anime_cartoon_poon.html

dann wär ich nicht so müde von dem wetter!!! was währe, wenn wir uns in den nächsten monaten nochmal treffen tun würden am edersee???

ausreden:rot: war doch ein see da, wo man die bessere hälfte zum abkühlen reinkippt!!! so wie ich und patrick es mit unsere bessere hälften gemacht haben *jatztaberschnellwegflitz*

hier eine liste mit teilenummern, was du alles brauchst: 4x 13311703387 (schellen) 1x 13311703489 (kleiner schlauch für benzinzulauf) 1x 13311703489 (kleiner schlauch für benzinrücklauf, steckt an unterdruckdose) hier der link für das bild der einspritzung:http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AF51&mospid=47254&btnr=13_0289&hg=13&fg=15 2x 11611721346 (zwischendichtung für ansaugbrücke) 1x 11611734683 (dicht. zwischen zyl.kopf und einspritz-brücke, nur notwendig, wenn du das teil auch abschrauben solltest!!) 1x 13541709714 (drosselklappendichtung, sitzt zwischen der drosselklappe und ansaugbrücke) das dürfte erstaml alles sein, und kostet auch nicht die welt(20euro)

dann hilft nur fernhilfe: also, wie du bereits die schrauben angez. hast, löesen, unten sind auch welche, ansaugbrücke oberteil vorsichtig abnehmen, vorher den dünnen unterdruckschlauch lösen, nicht dass er reisst, leerlaufregelventil nach unten aus dem krümmer rausdrücken, stecker am DK-schalter abziehen, natürlich auch die verbindung zwischen luffikasten und ansaugbrücke entfernen, und wenn du die anssaugbrücke weg hast, dann siehste die schläuche vor dir liegen, also vorher dicht. nr8 2mal, benzinschlauch besorgen und 4schellen dazu, wechseln zusammen bauen fertig

mhh, so weit ist es?? schade, guck mal auf der karte oben bei community, da ist bestimmt jemand aus deiner nähe, oder fahr zu der werkstatt zurück und zeig den ihren pfusch!

alle dichtungen ca.: 20euro, schläüche/schellen: 5euro wenn du zu mir kommst, dann mach ich dir das:daumen:

hab ich´s mir schon gedacht, am besten ansaugbrücke abschrauben und dort die schellen und kleine schläche neu machen. die haben in der werkstatt schlampig gearbeitet!!!!!!! mach gleich alle dichtungen die ich dir oben angezeigt habe auch neu, schau dir auch gleich die einspritzdüsen an, wenn du schon den unteren teil der ansaugbrücke abmachen solltest, evtl. 4x bilder machen von den düsen, achte auf haarisse oder verschmolzene düsenköpfe...... das ist nicht ganz ungefährlich da bei dir, denn dder sprit läuft dierekt auf den anlasser runter!!!!! good luck!!!

ahso, war nur ein vorschlag;-)

wenn das alles nix hilft und du weniger verbrauch, bessere laufruhe und mehr leistung haben willst, dann bau dir ein M42/M44 ein, dann hast du was besonderes!!!!!!!!!!!!!!!!!!

also verfolge die schläuche so weit es geht, fass sie unten an, den wenn süfft, dann läuft der sprit von oben nach unten, denn die machen ja einen bogen nach unten richtung benzinfilter....., leuchte mal mit ner lampe so weit rein, wie du noch sehen kannst, die schlauchschellen solltest du noch sehen können, da wirds meistens undicht.... kannst mal probieren, druck im system auzubauen, sobald du zündung an machst, hörst du ja die benzinpumpe kurz laufen, diesen vorgang mehrmals wiederholen, bis sich richtig druck aufgebaut hat, evtl. musst du nach jedem schlüsseldrehen kurz warten, damit du die pumpe ein zweites, drittes....mal laufen lassen kannst, aber das hörst du dann..... evtl. haben die einspritzdüsen "haarrisse" und sind undicht, oder die öffnungszeit stimmt nicht mehr.....denn das gibt die erklärung, warum deine verbrauchsanzeige so hoch anzeigt, denn die berechnet dein verbrauch in verbindung mit öffnungszeit der düsen..

Edit: sorry, hab vorhin dein bild net gesehen, also da sitzt dein thermostat, wo du die schraube angezeichnet hast.... hat nix mit benzin zu tun,... evtl. für entlüftung.....