318is-power

also schrauebn hatte ich schon übrig:saufen:

ja, hab die dinger aufm schreibtisch liegen gahabt und ehrlich gesagt aus langeweile hin und her gerollt, mit nem stift durch die mitte.,.. denkemal bei exentrischen hätte ich das gemerkt...

denke hab die normalen, weil hab nix von exentrischen erwähnt und der freundliche auch nicht, das loch war auch ziemlich mittig soweit ichmich erinnere

ahh, hatt ich vergessen zu erwähnen, hab die e46 schlechtwegegummis oben beim e30 unten verbaut... inzwischen haben sich die federn leicht eingesetzt und 7x15 205/55 hab ich seit dem edersee treff drauf, weil die 225er (siehe oben) durch sind. die 205er sind jetz auch durch...

wie gibt zweri verschiedene?????? hab die beim freundlichen mit fahrzeugschein geholt!

nicht so extrem, die innenkannte war vorher erst "glatt" wenn die ausenkannte die grenze erreicht, nach dem ganzen umbau mit dem selben reifenmodel (uniroyal rainsport) guckt innen wie man sieht das gewebe raus, während aussen noch gute mm drauf sind... aber auch nur auf der linken seite so extrem... optisch sieht der sturtz links auch mehr aus als rechts... hatte def. keinen unfall oder so in den letzten jahren....

ne, die selben behalten, eibach 60/40, dämpfer auch alt weil war noch gut sachs super; voher waren die tonnenlager komplett durch, der träger konnte mit der hand auf und ab bewegt werden, jetz sind powerflexe drinne, kann mir kaum vorstellen, dass es daran liegt oder?

ich idiot, habe erst meine hinterachse vor paar monaten komplett überholt... hätt ich vorher hiervon gelesen, hätt ich das gleich mitgemacht..... dabei hab ich den träger gesandstrahlt, grundiert und lackiert:wall: seit der erneuerung hat sich mein reifenverschleiß enorm erhöt !!! siehe da:

wie hoch kann man die schwingenaufnahmen auf dem träger verlängern?? so wie ich das in erinnerung hatte, war da kaum platz zum schrauben.... aber eine gute idee, hätte nicht gedacht dass kolb das so einfach macht, wenn das so ist mach ich das selber... aber erst besorge ich mir ein ix-träger, dann brauch ich die radlagerkiller nicht mehr;-)

ja, genau, wenn sogar unter 2l/100km 10w/40

3,91er, hab´s seit zwei jahren drinn, verbrauch auf langstrecke deutlich geringer, in der stadt je nach dem etwas mehr aber akzeptabel. hängt von verkehr und die anfahrtsanzahlen ab. früher bin ich bei konstanten 50kmh im 5.gang gefahren, mit dem längeren diff geht´s nicht mehr dafür der 4. umso besser;-)

:bilder::bilder::bilder:

NA!! Da hätt ich aber mehr von deinem geschulten Gehör erwartet:eek: Der klingt näml. exakt wie'n Vierzylinder, weil immer zwei Kolben gleichzeitig befeuert werden (180°-KW) Nachzulesen hier Vergleich mal, so ab 1:25:-) [/url] besser kann man zwei 4zyl nicht miteinander syncronisieren... ich finds nicht schlecht;-)

das ding kann man ja als sattelschlepper nutzen!

schon mal da drann gedacht,dass bmw damals den m2 bewusst gedrosselt hat, um den motor langlebiger zu machen, bzw. um einen riesen rückrufaktion zu vermeiden? kann mir gut vorstellen dass das einer der wichtigsten gründe war, weil wenn man mit gesundem vertand denkt, sind 100kw aus einem 1,8l serienmotor mehr als ausreichend, gerade zu japanisch! irgendwo sollte doch das verhältnis zu leistung und stabilität ausgeglichen sein... man kann nicht beides haben, das geht gegen die physikalichen gesetze... genau wie das verhältnis beschleunigung zu endgeschwindigkeit... beides auf max geht nicht, entweder oder, oder beides auf mittelmaß... ist hart... leider.

hier noch für liebhaber die ultimativen soundtracks von lotus 3: sorry for OT, aber wollte nicht extra ein tread dafür aufmachen. oder soll ich lieber?? AMIGA tread???

das hier muss hier rein, auch ein kindheitstraum von mir und ein hingucker auf jeder straße: (nächtellang auf dem AMIGA 500 gespielt: LOTUS ESPRIT TURBO CHALLENGE 1-3) http://www.autotekperformancecentre.co.nz/assets/images/products/LotusEspritV82000_1.jpg http://www.classicamiga.com/images/stories/jreviews/games/L/lotus_esprit_turbo_challenge_8.png

Such dir ordentliche Mädels, mann!!! looooolll:daumen: grrrrrrrrröööööööööööööööööööööööööööööööööööööööööölllllllllllll

wiltec? das ist das zeug der bei amazon auch angeboten wird. denke da hier keine sammelbestellung zustande kommt werde ich mir zwei packungen von wiltec a 10euro/10meter bestellen, dann reicht das auch. jetz weiss ich wieviel ich brauche und dass das wiltec zeug nicht schlecht ist. danke. von mir aus kan der ttread dicht gemacht werden. ich hab alles was ich wissen wollte. geht doch:applaus:

da spricht einer ganz aus eigener erfahrung:brüll:

wenn du der sponsor bist:hase:

also muss ich´s mir doch selber erstmal machen um erfahrung zu sammeln... dachte hier ist der ein oder andere, der den ganzen tag nichts anderes macht:D wollt nur wissen was die bessere breite ist, wie weit man überlappent binden soll, soll man mehrmals überlappen oder doch besser nicht, soll man das band vorher eintränken, klebt es und und und....muss doch einer gemacht haben hier oder???

in diesem fall steht die qualität im vordergrund. das vorherige war ein amazon angebot, wer weis was das für ware ist und wenn ich hier keine antwort vonn kennern über das amazon-produkt erhalte wende ich mich lieber an spezis wie beim 2. angebot direkt vom hersteller. diese bänder können 100°mehr aushalten als die, die speziel für PKW tuning angeboten werden. ist ist halt nur keine bunte verpackung dabei;-) UND ES HAT MIR IMMERNOCH KEINER GEANTWORTET wieviel meter man für 4 bzw 6 zyl. krümmer benötigt bei welcher bandbreite? ey, manchmal glaub ich langsam meine fragen landen als luft hier im forum... :schrauben:ich geh mal unterm auto frust ablassen:schrauben:

so leute, ich hab direkt den hersteller angeschrieben, die bieten qualitativ das beste an hitzeschutz an, normalerweise verkaufen die nicht an privat. hier die antwort: denke das ist mal ne hausnummer, oder?? hat jemand interesse???? oder stirbt der thread genau wie das davor aus 2007 wo wieder ich als letzter poster stehe? interesse hab ich auf jeden fall, weil beim IS das anfällige zündspulenpacket dierekt über dem heissen krümmer steht!

zieh mal deine kotis vorne runter, aber dann musste dein lenkgetriebe festschweissen weil mit dem lenken ist dann nicht mehr.... kannst ja ne hinterachslenkung bauen:klatsch: dieses forum ist kein witz mein lieber, hier werden sinnvolle beiträge beantwortet. glaube dass du hier fehl am platz bist. schau mal bei gti & co foren, die finden deine idee bestimmt sehr interessant! warum viel geld für fahrwerk ausgeben, wenn man die kotis runterziehen kann... bei dem gedanken allein schmeiss ich mich weg vor lachen:D genau wie deine selbstgebastelte lippe, aus drei aneinandergeklepten leisten muhahahaha ich kann nicht mehr und wenn du nen gewinde kaufst, da ist kein achsschenkel bei und patronen kannste in achsschenkeln nicht einsetzen her karo-bauer!