Kasi

Gradangaben hab ich keine .. aber meiner (318i) kommt immoment grad so über den ersten Strich von der Tempanzeige raus.

Ja genau die zwei Rohre sind der Auspuff und die hockt sozusagen dazwischen. Naja du kannst den Stecker von der Sonde mal abmachen und schauen ob er dann weniger verbraucht. Dazu gehst einfach am Kabel von der Sonde entlang, irgendwann (30cm schätz ich) kommt son Drehverschluss, das is der Stecker. Abmachen und schaun wies Lübbt!

Ahhh nochn roter Touring :hoch: Ich fahr imoment Stadt und BAB gemischt .. halt ganz normales rumfahren hab jetzt 540km und des Tanklicht is noch net an. War bis jetzt noch zu faul zum rechnen an der Säule, bzw. mir die Liter zu merken. Aber ich muss gleich eh Anne Tanke da kann ich ja mal checken, dann paste ichs. Bei mir is des Beleuchtungsbirnl von dem Temperaturdreher kaputt ... und des von dem Beleuchtungsschalter hat nen Wackler. Naja wird scho ;) Zu der Lambda .. das Bild is von mir .. hier nochma dann brauchst net suchen.

Seriennummer: 0280202134 is von Egay, also keine Garantie

Turnbeutelträger - Gurtfeststellmechanismus

Ah noch einer mit der Sägerei .. meiner machts seit zwei Tagen wieder so extrem und an der Ampel wos nix ausmacht ist er ruhig .. aber wenns ans einparken in abfallenden Straßen oder so geht .. dann muckt er, eben dann wenn mans net brauchen kann. Genau dein Problem Das Verhalten von deinem beim abziehen vom LMM ist bei mir das selbe ! Ich wollte auch einen auf Egay schiessen, aber wenn hier jetzt einer sagt mach ausm E36 rein dann frag ich nochma nach ? Passt ohne weiteres und ist besser ?

Energiekonzernmitarbeite(nde)r - Frauenversteher

In meinen Fiesta Zeiten hab ich den Tacho auch blau Hintergrundbeleuchtet, der is orginal von vorne grün. Dazu einfach Elektrolumineszensfolie kurz el-Folie. von hinten auf die orginalen Scheiben. Die Zeiger wurden mit UV empfindlicher Farbe bestrichen und der Tacho einfach mit 4 UV LEDs von vorne beleuchtet. So waren die Zahlen blau und die Zeiger rot ... ich hab auch nochn Bild.... Mir hat es im Nachheinein nich mehr so gut gefallen ... das orange im E30 is schöner http://www.ballettschule-graf.de/Tacho-d.jpg

Heute hat er mal wieder gesponnen wie noch nie im Leerlauf. Ich hab dann hier vorm Haus die Lambdaabgemacht .. da hat er unverändert weitergesägt. Dann hab ich den LMM nochmal abgemacht, sofort hats aufgehört und der Leerlauf war normal .. Lmm wieder drauf und es hat wieder angefangen .. Bei diesem Scheiss Wetter kann man ja nix ausbauen und saubermachen *grmml*

Na dann auf in den Kampf mit vereinten Kräften. Mein Motor dreht ja auch nur auf maximal 1400 eher 1200 hoch und fällt dann wieder auf 400 um dann wieder auf die 1200 zu steigen. 3000 hat meiner nie gemacht, ausser ich bin aufs gas gelatscht. Ich wechsel jetzt ma die Sonde .. is ja eh n Verschleissteil .. dabei resette ich die Elektronik, ausserdem putz ich noch den llr. Mal sehen wenn er dann noch zickt .. muss sich mir halt weiter gedanken machen, vielleicht nen LMM ausleihen. Das komische bei mir is halt .. der läuft sonst spitze verschluckt sich nich hat super Leistung und brauch nichti ungewöhnlich viel Benzin, eben NUR der Leerlauf der so suckt. Aber an der Ampel die 206 und Clios denken immer ich will rennen wenns so brumm brumm macht ... die legen schon geile Starts hin Des doofe is halt das das Prob nur sporadisch und nicht reproduzierbar auftritt. Das dauert immer ne Woche bis ich weis obs nun geht oder nicht.

Ich war bzw. bin Laie und wennd dich ein WE hinsetzt .. in verbindung mit http://www.selfhtml.net bleibst find ich DreamWeaver super. Forntpage da war bei mir die Seite am Schluss immer total verbastelt und ich hab keinen Durchblick mehr gehabt.

Drosselklappe is okay .. zumindest dann als ich getestet hab. Naja ich hab leider keinen Kollegen mit nem 318i wo man mal eben LMM tauschen könnte. Ich seh jetzt erstma was die neue Lambda und das putzen vom LLR bringt.

Vielleicht isses ja örtlich bedingt .. So Rhein Neckar Dreieck *lol* Naja einer hat mir jetzt noch gesagt ich soll mal den Benzindruck messen lassen und evnt. den Benzindruckregler tauschen. Die neue Lambda hab ich jetzt auch bestellt, mal sehen wasses bringt. LMM sind ja keine Verschleissteile, kann man ja gebraucht kaufen, für den fall der Fälle. Das mit dem nicht von der Drehzahl runter kommen macht meiner ja auch. Bis er dann auf 400 u/min runterfällt und fast ausgeht. Das blöde is halt ich kann des Problem net reproduzieren. Es tritt mal auf dann wieder net wie er grad lustig is der Motor. Dann kommt zu den Hydros jetzt au noch ne neue Lambda .. langsam lohnt sich n runderneuerter Motor *g*

Hoi, also ich dachte ich hab den Fehler gefunden aber er hat mich wieder verarscht der M40 *tztz* Also es passiert manchmal das, wenn ich von Gas gehe und auskuppel die Drehzahl kurz auf 1500 rum bleibt und dann abfällt auf 500 .. kurz drauf wieder ansteigt auf 1400 rum und wieder abfällt so gehts dann.. irgendwann nach 4 bis 5 Minute im Stand laufen hört er damit auf. Auch während der Fahrt also im dritten Gang in der Stadt bleibt die Drehzahl manchmal über 1400 und fällt nicht richtig weiter. Ich hab also als er mal wiede rgesponnen hat den LLR abgezogen ... schwupp lief er normal LLR wieder dran und er hat mit dem spinnen wieder angefangen. Das sagt mir der LLR funzt noch (werde ihn trotzdem am WE sauber machen). Also habe ich die Lambdasonde abgemacht und schwupp lief er normal im Stand, ich denke schon klasse und lasse sie einfach mal ab .. bis heute ging es da hat er wieder angefangen. Also Lambdasonde wieder drauf und LMM abgemacht auch dann hört er auf zu spinnen. Mach ich den Stecker von LMM wieder drauf spinnt er auch nicht mehr. Ich hab da keine Ahnung mehr, verwirrt mich alles etwas. Vielleicht wisst ihr ja noch was. Danke schonmal Grüße Andi

Gradu - ierungs - Arbeit

Bild - haft

Also ich hab die Lösung wohl gefunden. Bin jetzt 30km gefahren (mit abgezogenem Stecker der Lambdasonde) und siehe da ... weniger Verbrauch (nur gering) und KEINE Leerlaufschwankungen mehr. D.h. für mich .. meine Lambdasonde spinnt und da muss ne Neue her. @ Nordlicht hmm ich hab zwar nich so die Peilung aber vielleicht resettest du einfach mal dein Steuergerät. Also BatterieKlemmen ab und für 30sek zusammenhalten. Weis allerdings net ob das bei BMW was bringt. Beim Fiesta damals hats was geholfen. Danke für eure Hilfe !!

Hmh. Okay der Kaltstart funzt ja tadellos, springt sofort an. Eben NUR der unruhige Leerlauf, nach deiner Beschreibung liegt es ja dann mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit an der Lambdasonde, ich werd den Stecker mal abmachen und schauen ob er das mit dem sägen noch macht. Danke dir auf alle Fälle mal !

@degrees Der LLR war das erste was ich gemacht hab . Heute morgen hat er natürlich nich gestartet, erstmal Stecker wieder drauf. Eigentlich heisst des ja, dass der Drosselklappenschalter auch funktioniert, müsste ich mal noch messen. Lambdasonde? d.h. wenn er das das nächste mal macht Lambdasonde abziehen? Guggen obs dann geht, werd ich heute mal machen. PAH bei dem Schnee. Ein Bekannter meinte noch es könnte der LMM sein. Sagt der Fehlerspeicher über sowas was ?

Kasten - Wagen

Eisen - Bohrer

Sooo ich will mich da auch mal einklinken, hab ein ähnlich Prob mit einem M40B18. Im Leerlauf sägt er (Drehzahl steigt und singt ab). Bei Vollgas und Teillast funzt er super ! .. Er macht das sägen auch nicht immer nur hin und wieder. Heute als er es gemacht hat hab ich mal den Stecker vom LLR abgezogen und schwupps lief er normal. Hab den Stecker dann abgelassen nur hat er sich dann beim Fahren manchmal verschluckt. Meine Frage jetzt, was sagt mir das, wenn der Leerlauf sauber ist mit abgezogenem Stecker. Was is da kaputt ? Der LLR selbst ?

Hmm .. dann komm ich wohl um eine weiteres Ausbaun net drummrum. Ich wollte mir halt gleich einen Satz hydros hinlegen um die dann reinzuknallen, schaden kanns ja nix, und wenns dann doch die Kipphebel sind hab ich Pech gehabt. Meine Hauptfrage war ja ob ich die Nocke noch gebrauchen kann, dies scheint ja der Fall zu sein. Würde man das eigentl. nicht an der Nocke sehen wenn die Kipphebel verschlissen sind, laut Vorbesitzer klappert der schon ne ganze Weile so laut. Danke auf alle Fälle ! Wegen der Cam, wenn du mich meinst, lass mich lügen, is ne Nikon .. Ich schao morgen nach die liegt jetzt unten, und hier pennen schon alle.

Hamm .. ich glaub ich hab Augenkrebs, was soll mir das jetzt sagen ? Is im po der Hobel bzw. die Nocke, oder wat ?

Hallo, Motor hat 228000 km weg. Er klappert recht stark allerdings nicht immer mal ja mal nein und wenn dann besonders bei 2000 U/min. Meiner Meinung nach sieht die Nocke nicht so schlecht aus, ich denke also, dass das klappern eher von den Hydros kommt. Also Öl ist 10W40 drinn, also nicht zu dünn das es daran liegen könnte. Ach ja an dem Ventildeckel sind 3 Schrauben überdreht sind . Hab ich blöd geguggt als ich bei der Demontage eine Schraube einfach aus dem Loch ziehen konnte. Gibts da schon irgendwas, oder kann man einfach des Gewinde etwas größer schneiden und andere Schrauben benutzen ? Die Bilder sind arg groß, aber sonst sieht man ja nix. Guggst Du: http://www.ballettschule-graf.de/100_0375.JPG http://www.ballettschule-graf.de/100_0376.JPG