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Ja, normalerweise würd ich das auch so handhaben. Aber ich baue ja kein Triebwerk ein, wo ich nicht weiß, was dann damit ist. Also nochmal revisionieren - nochmal 500 Euro - nochmal die Arbeit. Dafür müsste das Ding etwa in dem Zustand sein wie meine Limo. Und das ist er nicht. Damit hat sich das Thema für mich erledigt. Da kaufe ich lieber für das Geld ne nackte Karosse und suche DANN was nettes um die 3 Liter. DANN macht das für mich Sinn. Denn WENN ich soviel Zeit, Geld & Liebe reinstecke - dann muss /wird das Auto auch den Status haben wie meine Limo. SO nicht. Wenn einer nen M20 zu verschenken hat, oder für nen Kasten Bier, der einigermaßen in der Nähe ist - ok - aber alles andere - ne. Dafür hat mich der Misthaufen zu sehr geärgert. Ich bin ne liebe, nette & geduldige Type. Aber verarschen lasse ich mich nicht. Schon gar nicht von einer Maschine. (Kerl, merkt man das ich IMMER noch stocksauer bin? - Sorry dafür, ich hab Euch alle lieb )

Ja, Minden dürfte Dir ja entgegenkommen. Wagen steht in Bünde. Neuteile sind aus "meine Garage" zu entnehmen. Mittelmäßig behobener Unfallschaden -aber ok soweit. Springt jetzt auch an wie er muss. Was jetzt damit ist, ist mir sch***egal. 2200 Euro auf den Tisch, Karre auf Trailer, oder mit roter Nummer vom Hof - und auf nimmerwiedersehen. Dach ist auch dicht und letztes Jahr neu gekommen.. Achja: Probefahrt ist nicht. Mitnehmen und Ende. Habe bei meinem E36 verschiedensten Deppen bald ne halbe Tankfüllung spendiert. Wer billig & lustig durch die Gegend fahren will soll zu Sixt oder zum naheliegenden Autohaus gehen. Edit: Ich habe alle 3 Dichtungen miteinander verglichen. Fehlt nix. Beim 1. Mal mag ich ja vielleicht noch was übersehen haben, aber beim 2. Mal garantiert nicht. Und wie gesagt, ist mir auch SOWAS von egal. Öl ist drauf, gebe noch nen guten Liter mit, Kühlflüssigkeit ist drauf, alles zusammen, Haube drauf - das Auto sollte eben eigentlich zur Waschanlage fahren...

So, Schnauze voll von dem Müllhaufen. Wenn einer günstig ein Cabrio VFL kaufen will - im Kreis HF steht eins...

GEILE Karre. Also - der Audi

Jo, ist soeben passiert. Entweder hatte die Dichtung schon einen weg, oder ich habe sie beim falschen Festziehen versaut. Fakt ist: Springt jetzt an wie ein Neuwagen. Beim Kopf festschrauben habe ich extra drauf geachtet - die Schrauben fielen ohne jeglichen Widerstand komplett durch - ohne jedes schieben oder drücken... Irgendwie kurios. Wie gesagt, wenn die Dichtung nicht schon von vornherein im Eimer war, kann es nur daran gelegen haben, das ich sie erst verkehrt angezogen habe. Alles andere schließe ich definitiv aus. Aber druff g´schisse. Läuft ja, und ich kann jetzt innerhalb von 3 Stunden ne Kopfdichtung wechseln, habe eine Menge gelernt. Hat sich doch gelohnt ;)

1000% sicher. Habe alles vorher gestrahlt, war alles pico bello sauber. Wie neu. Ist nicht zu übersehen, wo das Öl rauskam... Edit: Und der Ölverlust ist ebenso sicher auf die Schaftdichtungen zurückzuführen. Die Dinger waren Steinhart. Und bei hohen Drehzahlen hat er hinten ne schöne Wolke rausgeblasen, die auch prima nach Öl roch ...

Ja, alles gut. Zündfunken kannst Du abfilmen und in der Lehrwerkstatt als "Musterbeispiel" zeigen. Verteilerkappe, Finger, Zündkerzen ist ja alles auch neu von BMW gekommen. Wie gesagt, das alles hat aber nichts damit zu tun, das er wie verrückt Öl durch die Dichtung drückt! Wagen lief ja. Jetzt gerade nicht mehr, bin ja mittlerweile zum Profi anvanciert und habe den Kopf innerhalb von 45 Minuten ausgebaut ;)

Ja, haben wir. War bei allen 6 Zylindern bei 12 Bar. Wir haben auch alle Relais getauscht, Zündspule, Steuergerät, OT Geber das volle Programm. Wie gesagt, nach dem Anziehen sprang er sofort an, drehte ohne stottern etc. sofort sauber hoch alles. Haben ihn dann eben nur wieder sofort ausgemacht, da kein Kühler ;)

Wie einige ja schon mitbekommen haben, habe ich meinem Cabrio aufgrund des recht hohen Ölverbrauchs eine Zylinderkopfrevision gegönnt. Diese beinhaltete alle möglichen Dichtungen zu erneuern, sowie den Kopf zu planen, neue Verteilerkappe, Finger, und natürlich die Zylinderkopfdichtung sowie die dazugehörigen Kopfschrauben etc. Als alles wieder zusammen war, stellte ich dann fest, das der Motor (M20B20) nicht anspringen wollte. Alles mögliche und unmögliche wurde überprüft - schönen Dank an dieser Stelle nochmal an easy, Ehle, Mars, Lutz und allen anderen... Sind zu keinem Ergebnis gekommen. Nachdem gestern dann der Mensch, mit dem ich den Kopf überarbeitet hatte da war, und alles zum 100sten Mal überprüfte, kam er zu dem Entschluss: Der MUSS laufen, wir ziehen ihn an. Gesagt getan, Wagen sprang auch sofort an. Ausgemacht. Versucht zu starten. Nix. Nochmal angezogen lief sofort wieder. Noch ein Startversuch - Fehlanzeige. Genau in den Motorraum geschaut: Aha, drückt Öl durch die Kopfdichtung. Aber reichlich. Tropfte schon unten auf den Kunststoff vom Unterboden. Also klarer Fall. Dichtung / Schrauben nochmal neu bestellt. Jetzt habe ich den Sch*** hier liegen und möchte einfach sicher gehen, das nicht NOCHMAL das ganze Theater von vorn losgeht. Gibt es irgendwelche Profi-Tipps, die ein solches Versagen ausschließen können? Ich muss dazu sagen: Habe die Kopfschrauben beim 1. "Versuch" nicht richtig angezogen, bin im "Jetzt mach ich´s mir selbst" aus der Reihe gekommen und habe mit der 4 Zylinder Möglichkeit angefangen die Schrauben anzuziehen, sprich 60 nm. Der M20 hätte aber gern 30nm und dann jeweils 1x90° und nochmal 90°. Ist es möglich, das ich dadurch die Dichtung geschrottet habe? Oder hatte die vorher schon einen weg, weil sie ca. 2 Jahre (eingepackt) in der Garage lag? Oder habe ich einen ganz anderen böhsen Fehler gemacht? Edersee ist wegen der ollen Aktion ja schon geplatzt - kann ja nicht am Montag meinen Job auch noch kündigen, weil ich kein Auto habe

Willkommen. Royalblau & Chrom. Man sieht, Du hast Geschmack Dein deutsch ist sehr gut. Viel Spaß mit uns..

Echt, die könnten doch je angemeldetem E30 einen Wachtmeister abstellen, der aufpasst?

Wollte eigentlich nur gerade bescheidsagen, das ich nun doch nicht kommen kann, aber Ihr die Aufkleber von Tim bekommen könnt. Sollte der Vorrat nicht reichen, ich habe noch welche hier. Tja, zu meinem Cab gibt es ja nichts mehr weiter zu sagen - das Ding füllt ja beinahe das komplette Forum. Ist unglaublich, aber umso spannender wird, es den "****ing" Fehler zu finden. Bin mal gespannt, wo da der Teufel drin sitzt... Bisher standen da schon einige Leute u.a. auch hier aus dem Forum ratlos mit dem Fazit: Die Karre MUSS laufen. Tutse aber nicht. Wenn ich den Hobel morgen noch überreden kann komme ich noch, sonst muss ich zwangsläufig zusehen, den B20 zu überreden, doch noch anzuspringen... Wünsche Euch auf jeden Fall viel Spaß, schönes Wetter, kaltes Bier und kommt alle heile wieder!!!

Tja.. sieht schlecht aus. DME Relais getauscht. OT Geber ist ok - Widerstand gemessen, passt auch. Anderes Steuergerät probiert. Nix. Dreht schön... springt nicht an...

DME Relais hab ich abgezogen, beim "Jungfern-Start", um Öl in den Motor zu bekommen. 10-15 Sekunden georgelt, dann angesteckt, Batterie angeklemmt und naja.. der Rest ist ja bekannt... Aber vielleicht ne Variante... Ist notiert. :)

Hehe - it´s Magic. Vielleicht ein toller neuer Aufkleber Wenn es nicht so traurig wäre... Ich habe keinen Plan, aber ich danke Dir für Deine Hilfe. Wir werden es sehen - bekomme morgen Besuch - hier aus dem Forum - und dann sehen wir mal weiter...

Jawohl. So ist es.

Ja, aber der 1. ist ja wesentlich kürzer als der 2. Halte es für unmöglich, die zu vertauschen...

Ich wohne im Erdgeschoss Spass beiseite... auf dem Bild zu sehen: 1. Zulauf 2. Rücklauf

Nein, von KFZ Elektrik hab ich ja noch weniger als gar keine Ahnung UND grundsätzlich respekt vor Elektrizität, seit ich mal 3 Tage nen tatterigen hatte Nee, da hab ich nix angefasst. Gab es ja auch keinen Grund zu.

öööhm... ok? Jetzt ist die Frage, von wann der Motor ist? Glaube aber, der Schlauch vom Vorlauf ist recht eindeutig "vorgegeben". Aber ein weiterer Punkt, den ich Morgen ...eeh.. nachher prüfen werde. Kann es mir aber kaum vorstellen, habe mich bemüht, sämtliche Schrauben, Leitungen so zu platzieren, das sie nachher eindeutig zuzuordnen sind. Trotzdem ist es natürlich nicht auszuschließen - genau so ein Mist ist denkbar. Würde es denn damit konform gehen, das die Kerzen trotzdem nass werden? Was mir gerade noch einfällt: Beim Startversuch steigt leichter Rauch aus der Gegend des Thermostatgehäuses auf - VERMUTLICH Abgase??? Das kann ja auch nicht "normal" sein? Lässt sich aber (für mich) auch erstmal nicht wirklich logisch erklären?

Beim Starten spritzt es aus dem Schlauch an der "Spritzwand" (deswegen heißt die so ) bis auf die Windschutzscheibe - und ein "normales" Küchen-Baumwolltuch ist binnen 2, 3 Sekunden komplett benzingetränkt.... Denkt nicht so kompliziert. Ich glaube, es ist irgendwas GANZ blödes. Die Kiste lief ja. Hat nur Öl gefressen wie ein alter Heizofen. Kopf komplett überholt, neue Dichtungen aussen komplett. Neue Kopfdichtung. Neue Schaftdichtungen. Kopf geplant. Ventile eingeschliffen / eingestellt (einlass 25 / auslass 30) Ich vermute entweder hab ich irgendeine Shice vergessen / bzw. aus nichtwissen übersehen, oder ein Vorbesitzer hat Mist gebaut, den ich jetzt "richtig" angeschlossen habe... WISSEN tue ich es aber natürlich nicht. Fakt ist nur, wenn der Hobel wirklich nicht will, ist nicht nur der Edersee gestorben - dann kann ich ab Montag mit dem gelben Benz zur Arbeit fahren, wo oben "Taxi" drauf steht...

Ne, Zündkabel sind 20fach kontrolliert. Sind ja alle eindeutig beschriftet. 1-6 Einer hat keine Beschriftung, der kommt in die "Mitte" an ZS Habe auch die Reihenfolge der neuen, mit der alten Verteilerkappe verglichen. Ist identisch. Teile sind wie gesagt alle neu von BMW.

Ja, sorry, Steuerzeiten passen, das meinte ich. OT Geber.. wie gesagt - lief ja vorher. Wie kann ich den "testen"? Die beiden Stecker hab ich mal testhalber getauscht, dann ist der Funke weg. Sind also richtig.

Bin kein Profi, eher ein Laie - sagen wir "Noob" - oder noch schlimmeres. OT Geber? Ist das das Kabel was wenn ich vor dem Auto stehe links unten im Motorblock mit einem abgewinkelten Stecker "verschwindet"? Wenn ja - das Ding hab ich nicht angefasst. Und bevor der Kopf runter war, lief das Auto ja wunderbar - hat nur Öl gefressen wie Sau.

Sind echt ratlos. Habe auch neue Kerzen. Dachte auch, evtl. abgesoffen, hab die alten wieder reingedreht - liefen ja - nix. Edit: Der Hammer ist: Selbst mit Startpilot - NIX