Beemer

oops... 10 jahre im Talk.... ?! ... das hält jung ;)

Sehr schade. Aber alles Gute bei deinen kommenden Untaten

E21/E30Stammtisch Bremen Neues am Stammtisch: Ich habe die Termine 2014 mal auf Vordermann gebracht. Kart fahren wird im Märzen wohl besser gehen als im Februar. Dafür kündige ich an, dass ich zum Wintertraining des ADAC nach Hannover fahren werde. Wer Lust hat auch eins zu buchen (5h ca 130 EUR) möge sich bitte an mich wenden, dann können wir einen Termin aussuchen und buchen. Dank an Susi und Peter für das Angebot das Angrillen zu organisieren.

http://www.audiotec-fischer.de/helix/produkte/lautsprecher/c-62c.html

Moin Sammy, vielleicht kann dir das hier weiterhelfen: http://www.hifi-forum.de/viewthread-165-2.html Bei deinem Budget würde ich dazu raten den voll fett krassen Woofer zu vergessen und lieber ein 16er Frontsystem (Combo) und ein Radio (neudeutsch: Headunit) mit viel Leistung oder eine kleine Endstufe zu verbauen. Das bringt zwar nicht die Scheiben zum Zittern, aber schlechter als ein billiger Woofer der durch den Kofferraum hüpft in Kombination mit Originallautsprechern vorn ist es bestimmt nicht. Im Auto muss man aufgrund der konstruktionsbedingten Probleme viel Aufwand für guten Klang treiben und wird doch nie Wohnzimmmerstandart erreichen, was mich immer davon abgehalten hat viel Geld in Car Hifi zu versenken. Die Leistungsangaben der Komponenten sind leider nur ein kleiner Teil des Gesamtkonstrukts "Klangqualität". Wo die Systeme wie eingebaut sind macht einen großen Unterschied. Ein neues Frontsystem, gut Verdämmen und danach in kleinen Schritten ausbauen wäre mein Rat an dich. Dabei kannst du lernen was funktioniert und was keinen Sinn hat. Außerdem spielt der Geschmack - sowohl was Musik als auch Klangfarbe angeht - eine wesentliche Rolle für das Material das man einbauen sollte. Es gibt also nicht DIE LÖSUNG. Viel Spaß beim Lesen und experimentieren!

http://www.hifi-forum.de/viewthread-165-2.html Ich habe mit einem Helix Blue Koponenten System gute Erfahrungen gemacht. Vorn im Fußraum kannst du da 16cm große verbauen. die Hochtöner hab ich an den normalen Spiegeldreiecken verschraubt. Ist Fummelarbeit, vor allem die Kabel inder Tür zu verlegen. Wenn du es ordentlich machst, sieht es fast aus wie die BMW Dinger. Das gilt übrigens auch für das Gladen System, das Stefan vorgeschlagen hat, das ist auch hochwertiger! Derzeit habe ich (nach Wagenwechsel) Clarion 2Wege Coaxsysteme 13cm vorn und hinten. Das überzeugt mich nicht so, dafür passen sie unter die Originalverkleidung und ich musste nicht die Türen zerrupfen... Vom Car Audio bin ich aber eh nicht überzeugt. Da muss nur was dudeln, in meinem iS ist es eh viel zu laut... Die Originallautsprecher waren bei mir alle hin. Sicken verrottet, sind beim Ausbau einfach zerkrümelt. Kein Wunder nach 25Jahren bei Wind und Wetter...

Dann klemmt der Thermostat. Du fährst die ganze Zeit auf dem großen Kühlkreislauf.... ich such dir mal ein Bild... Ah Nummer 7 : http://ills.bmwfans.info/j3x.png http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316i-M40/L/browse/engine/waterpump_thermostat/ Teilenummer 11 53 7 511 580

Zur Info: Preise bei BB KART: Hot 3030 Minuten pro Fahrer / Kart: 26.50 € min. 8 bis max. 12 Fahrer gehen nach 10 Minuten im Qualifying an den Start - und go! Fahrtzeit des Rennens: 20 Minuten

Ja, aber es ist sinnlos

Für die vielen Absenten werde ich dann mal berichten: Wir waren zu viert, und es war eine gemütliche Runde. Knuth hat folgende Termine vorgeschlagen: Angrillen: im Mai bei Peter auf dem Campingplatz Ausfahrten: Zum 02Treffen nach Alfstedt, zur 5er IG nach Ostfriesland, zum Talk-Treffen ins Lipperland. Damit die Zeit bis dahin nicht zu langweilig wird und die Winterabstinenten E30Liebhaber ein paar Heckgetriebene Runden drehen können, werde ich einen Termin bei BB-Kart buchen. Viele Grüße Thorsten

Das sieht echt klasse aus Akut hab ich nix, wenn mir as einfällt, weiss ich ja an wen ich mich vertrauensvoll wenden kann!

hm.... vielleicht war das mit dem Bremsenreiniger ohne anschließende Schmierung doch etwas zu hart und du hast ihnen den Rest gegeben... Naja immerhin läuft er jetzt

Ich hoffe du hast dei LLRV auch wieder geölt. Hast du dir das Anschlusskabel für das LLVZ mal genau angesehen? Bei mir ist da mal ein Kontakt im Bajonettsecker verrutscht, danach hatte es Wackelkontakt... das ist klasse

herrje.. Das wird saubere Arbeit. Dann solltest du auber auch Ruhe haben :)

Naja, sind ja nicht die Zehn Gebote. Wenn du eh alles tauschst , ist die Reihenfolge grad egal. Mach aber nach jedem Schritt einen Testlauf! Nicht dass du dir mit einem Gebrauchtteil einen neuen Fehler einbaust und dann völlig verzweifelst

Die steigen nicht WEGEN der Energiewende, sondern trotzdem!

Ich würde mal damit anfangen das Leerlaufregelventil zu reinigen. Dabei gleich die Schläuche auf Dichtigkeit/Risse prüfen Wenn der Schlter an der Drosselklappe bei Leerlauf klickt kann man das ganz gut hören.

Ein Recht auf Ersatz des entstandenen Schadens hat er schon. Kontakt mit dem Nachbarn aufnehmen. Sich die Adresse des Bauunternehmens geben lassen. Anrufen, in Ruhe den Sachverhalt schildern, Wäsche, Politur, Froh sein, dass nix ernstes passiert ist.

Erst einmal: Gratulation, du hast ein wirklich seltenes Stück für eine Limo, schätz dich glücklich. Hättest Du aufmerksam gelesen, hättest du bemerkt das Ich dich schon mehrfach auf das Wiki verwiesen habe. Ich habe deinen Eintrag oben sehr wohl gelesen und da steht n i c h t s von neuer Zündung ODEr neuem Zahnriemen, mein Bester: Ich opfere hier Zeit und bemühe mich hier dir trotzdem zu helfen. Also mäßige dich bitte etwas im Ton und behaupte nichts was schlicht unwahr ist. Mit den aktuellen Infos würde ich folgende Ansätze verfolgen (die EINFACHSTEN zuerst): 1. Zündkerzen Kerzenbild prüfen, wenn die vom fetten Gemisch verrust sind hast du vll. die Lösung 2. Zündung und Verteiler: - Verteiler zerlegen, auf Abnutzung, Kondenswasser und Verkokung untersuchen, zusammenbauen. Hinweis: ungleichmäßiges Kerzenbild 3. das Leerlaufregelventil und sein Umfeld - ausbauen - intensiv reinigen - elektrischen Anschluss sichtprüfen - Schlauchverbindungen prüfen - SORGFÄLTIG zusammenbauen. 4. Generator - Kohlen an der Lima überprüfen - sind Verschleissteile, können Spannungsschwankungen verursachen, die dann zu schwankender Leistungsabgabe führen. Damit solltest du weiterkommen. Ist alles schnell gemacht. Wenn es das nicht ist, können wir diese Fehler ausschließen, dann geht es in die nächste Runde. Diese Lösungen findest du auch im Wiki. Das habe ich da zusammengetragen weil es beim M40 ein paar immer wiederkehrende Fehler gibt. Ich erwarte nicht das dein M40 so besonders ist, das er andere Lösungen benötigt. Sollte sich der abermalige Wechsel des OT-gebers als hilfreich herausstellen, nehme ich das gern auf. Ich höre nur zum Ersten mal von diesem Lösungsansatz für dieses Problem. Was die Anschlüsse angeht, die korrodieren auch ohne Salzwasser, Zeit und Luft schaffen das auch, Scheuern und Vibration tun ihr übriges um die mechanisch zu schwächen. Was die Schläuche angeht: Hitze und Austrocknung sind ihr Tod. d.h. das die nach 25+- Jahren einfach wegen ALTERUNG defekt sein können. Gute Nacht!

und? gibts was Neues? Problem gelöst?

Moin Stephan, falls du bei deiner Suche nach etwas Neuem schneller fündig wirst, als dein Sparbuch für die Mietkaution sich auffüllen lässt: Deine Hausbank vergibt sogenannte Avalkredite, das sind Bürgschaften für Leistungsausfälle, die man eben auch als Mietbürgschaft hernehmen kann. Das kostet bei ein paar Hundert Euro Garantiebetrag nen relativ schmalen Taler, und wenn du genug angespart hast, löst du den Aval auf und verpfändest ein Sparbuch. Da soll es ja kein Problem geben. Die Idee von Bad Boy, sich aus dem Mietvertrag auslösen zu lassen ist natürlich auch klasse (und würde deine Sparprobleme auch gleich mitlösen). Du solltest auch bedenken, dass Nachtspeicheröfen energiepreistechnisch ne echte Katastrophe sind. und du ggf. bei den Heizkosten einsparen kannst, was du bei der Miete drauflegst, vorausgesetzt du findest eine Wohnung die schon energetisch saniert wurde. (Bei mir hat sich die Heizungsrechnung fast halbiert!) Da solltest du dich gründlich informieren. Viel Glück und Erfolg weiterhin mit deiner Wohnungssache.

Kann ja sein dass du das Wiki gelesen hast, hast du es auch abgearbeitet? Du bist also der Erste Besitzer und hast deinen Wagen 25 Jahre lang wie einen Oldtimer behandelt?! Warum kann ich das nicht glauben? Die einfachste Kontrolle ist Stecker auseinander Sichtprüfung, Stecker wieder zusammen. Kostet nix und ist in 30 Min erledigt. Wenn der OT-geber defekt ist hast du eigentlich kein Sägen, sondern eher Aussetzer. Ich würde als erstes den Drosselklappenschalter und die Klappe selbst überprüfen, weil der Motor Startprobleme hat. Als zweites würde ich mit das Leerlaufregelventil vornehmen, ausbauen, reinigen, einbauen, Anschluss prüfen. Dann 3. den blauen Temperaturfühler messen (obwohl der erhöhten Verbrauch produziert) oder einfach austauschen, kostet 15€. als Viertes würde ich die Verteilerkappe aufmachen (vorsicht, versteckte Schrauben) und mal von innen ansehen. Womit hier mal wieder (in veränderter Form) das Wiki steht.

Ja, war es. ggf. das Geld auf einem Anderkonto hinterlegen. Jedenfalls besser als: Miete zahlen und dan dem "wahren" Eigentümer noch einmal zahlen müssen, wenn sich herausstellt wer das ist und das man an den Falschen gezahlt hat. Mit dem Erfolg dass man den Falschen - finden, - wegen ungerechtfertigter Bereicherung belangen - zur Herausgabe des Geldes zwingen muss. Miete zahlen und Hoffen ist da eher daneben.

Marvin war am Stammtisch. Die Leckage wurde begutachtet und für "normales Schwitzen" befunden. "Wenn der M20 trocken ist, ist er kaputt"