Michi325iX

ich schliesse mich Mathes318iA meinung an. die 100% sperrwirkung ist nur selten zu erreichen und wenn dann nur wenn äussere einflüssen (wetter, witterung) mitspielen. passt aber ohne probleme das dingens ist vielleicht ein wenig unhantlich zum einbauen aber ansonsten. wenn du dauerhaft 100% sperre willst brauchst du ein schweissgerät gruss michi

das erste mal gings relativ lange ca. 2-3 stunden. beim zweiten mal habe ichs innerhalb 1 1/2 stunden (inkl. allem drumm und drann) geschafft. beim ausbau muss der teppich nicht unbedingt zerschnitten werden aber beim einbau hat man alleine fast keine chance ohne das ding zu zerschneiden. wenn ne klima verbaut ist wirds natürlich umso lustiger wegen den ablaufleitungen und der befestigung des heizkastens. aber alles in allem kein großer akt . gruss michi

in dem fall ist die alpina frage geklärt. aber ich nehme an das alpina das e30 programm ziemlich ausgedünnt hat - kein wurzelholz mehr lieferbar. gruss michi

zum thema wurzelholz noch mein senf dazu. also generell bin ich ein sehr großer freund von wurzelholz im auto. allerdings nur soweit wie es auch original vom hersteller vorgesehen war oder ist. bei einem e34 oder e32 als beispiel sieht das aller erste sahne aus. beim e30 ist es leider etwas mager ausgefallen aber dennoch eine augenweide. das nachrüstzeug zum aufkleben von diversen hersteller sieht auf den ersten blick nicht schlecht aus, aber es handelt sich meistens um einen gummiartigen belag der mit der zeit und der hitze im sommer sich wieder ablöst. dort wo sichs nicht ablöst hat man dann flecken die nicht mehr rausgehen. also diese sets sind absolut nicht zu empfehlen. dann gibt oder gab es noch nachrüstsets aus holz. so eines konnte ich einmal bei ebay ersteigern. das holz sieht nicht schlecht aus. wie gesagt es besteht ja auch aus echtem holz. aber es ist sehr dünn und nicht so schön geformt wie das original. darum hab ich es auch nicht verbaut oder besser gesagt verklebt. bei interesse kann ich fotos machen. aus meiner sicht kommt nur original oder alpina in frage. wobei hatte das alpina wirklich im teileprogramm? ich weiß nur das diverse alpinafahrzeuge damit ausgerüstet wurden oder werden konnten. hat eigentlich jemand mal das wurzelholz set von inpro verbaut oder in händen gehabt? gruss michi

Eine "etwas" aufwendige und teure Restaurierung mit ettlichen Bildern - sehr interessant wie ich meine. Ist leider kein E30 sondern ein älterer Toyota Celica Turbo aber doch recht beeindruckend. http://www.mat.fi/project1984toyotacelicaturbo.htm Gruss Michi

das sind doch brauchbare antworten. danke! bei conrad habe ich schon mein glück versucht aber der hat leider nicht allzu viele farben. dort konnte ich aber brauchbare stecker und buchsen finden. werde mir aber die restlichen links noch genauer ansehen. den anbieter bei ebay habe ich auch schon gesehen wäre auch nicht so schlecht. gruss michi

wo bekommt man eigentlich am besten kfz. kabel in verschiedenen farben in der größe 2 mm2 her? im baumarkt gibts meistens nur rot und schwarze aber zweifärbige gibts dort gar nicht. alternativ könnte man zum freundlichen gehen aber gibts denn sonst vielleicht eine alternative im internet? die sache ist nämlich die das ich ein paar kleinere kabelbäume anfertigen möchte und dafür eben verschiedenfarbige kabel brauche. danke! gruss michi

naja auf den ersten blick nicht so schlecht, man müsste den mal in echt sehen. aber die embleme wurden sehr schlecht gecleant gruss michi

genau jenen meinte ich eigentlich. gruss michi

hängt vermutlich vom baujahr ab. meine klima hat zum beispiel keinen temp.fühler am kondensator nur im heizkasten. es ist auch kein anschluss oder platz vorgesehen am kondensator. meine klima ist für einen vfl. e30. vielleicht wurde das bei den nfl. klimas nachgerüstet? gruss michi

ja ab werk wurden verschiedene kompressoren verbaut. darum sind im klimakabelbaum auch drei verschiedene anschlüsse für die kompressorkupplung. kann man nun im ausgebauten zustand erkennen wie das funktionieren sollte? gruss michi

was zum teufel ist das? ist das eine orginal bmw klima? also ich habe eine originale klima mit bosch kompressor drinne und bei mir sind da oben und unten sechskantschrauben wie im etk abgebildet verbaut. der kompressor hängt nun nur noch an dem ding fest oder? gruss michi

819 spanien ausführung könnte den größeren wasserkühler beinhalten. gruss michi

dürfte mit dieser anleitung kein problem mehr sein gruss michi

meinst du den druckregler oben an der einspritzleiste oder der unten an der drosselklappe der mit einem schlauch auf den aktivkohlefilter geht? gruss michi

die flüssigkeit dürfte von der kurbelgehäuseentlüftung stammen die flüssigkeit wird ja wieder über die luftansaugung der verbrennung zugeführt. das ist die flüssigkeit die den ansaugschlauch ganz fein von innen benetzt und bei extremen fällen den lmm vollsabbert. ja das mit den startschwierigkeiten tritt nur beim warmen wetter auf vor allem dann wenn er ein paar stunden direkt in der sonne steht. wenns kalt ist kann es auch vorkommen allerdings nur in 1% der fällen. aber derzeit bei dem schönen wetter ist es so in der früh starten ganz normal ist ja auch noch kalt und am abend nach dem arbeiten kann ich wieder orgeln bis er anspringt. das ganze kann auch innerhalb kürzerer zeit der fall sein so ab ca. 2 stunden. im winter oder bei kaltem wetter kein problem da ist ein guter motorstart jederzeit möglich. gruss michi

naja ich dachte nur weil ja immer ne schöne suppe da rauskommt sobald ich den stecker abziehe und wenn ich den sauber mache springt er 1-2 tage recht gut an. ich meine er springt beim ersten start am tag sehr gut an (egal ob warm oder kalt) nur wenn er 8-9 stunden in der sonne steht siehts wieder anders aus. wenns dagegen kalt ist springt er nach 8-9 stunden wiederum sehr gut an. getauscht habe ich bisher: temp. fühler, spritfilter, zündkerzen, zündverteiler, zündkabel, zündspule, lmm, luftfilter, kraftstoffdruckregler und alle spritleitungen im motorraum. die einspritzventile wurden auf dichtheit geprüft das passt. langsam fällt mir halt nichts mehr ein. gruss michi

kann ein defektes bzw. undichtes drosselklappenpoti für startschwierigkeiten verantwortlich sein? mit undicht meine ich das jedes mal wenn ich den stecker vom poti abziehe mir eine braune suppe entgegenkommt - dürfte von der kurbelgehäuseentflüftung stammen. das poti an sich funktioniert einwandfrei jedenfalls wenn mans nachmisst mit nem multimeter. aber wenn sich wie gesagt die braune flüssigkeit drinnen sammelt könnte es dort an den kontakten schon den einen oder anderen falschen wert geben oder?. habe manchmal auch schwierigkeiten beim beschleunigen das er kurz aussetzt und dann sofort weiterbeschleunigt (das kommt aber sehr selten vor). gruss michi

endlich mal ne 8ter limousine! gruss michi

die streuscheiben sind identisch, die nebelscheinwerfer dagegen nicht jedenfalls laut etk. aber vielleicht sind auch die streuscheiben die gesuchten teile, haben jedenfalls mehr ähnlichkeit mit den eingebauten nebelscheinwerfer als mit den nebelscheinwerfer die als solches im etk gelistet sind. also vom aussehen her müßten die vom e28 auch passen. gruss michi

wenn mtech-1 dann sollte auch der dazu passende große heckspoiler rauf. ist zwar nur ne "etwas" größere lippe als die normale aber zusammenpassen sollte es schon. gruss michi

@freer1der uiuiuiuiui schöner audi . bitte beim neu aufbauen so weit wie möglich original belassen und unbedingt fotos vom fertigen wagen nachreichen! ich liebe joungtimer aus dieser epoche - muss nicht immer bmw sein. gruss michi

im gesamten müßten es 10 dichtringe sein. wo aber welche größe und in welcher stückzahl raufkommt siehste am einfachsten an den leitungen. gruss michi

@fortytwo der berühmte temp. sensor ist ins thermostatgehäuse geschraubt (beide sensoren, blau für motronic und braun für kombiinstrument). gruss michi

umbau auf 2,7 liter? wäre nicht der erste ix dem man so beine gemacht hätte. gruss michi