Michi325iX

Ja das sind die vorderen Löcher. Also bei meinem waren da von Anfang an keine, was aber nicht bedeutet das hier keine hingehören. Lt. ETK könnten nur Schrauben mit diesen seltsamen "Blechmuttern" zum Einsatz kommen was aber dann bedeuten muss, das hinter der Verkleidung etwas sein müsste auf die man diese Blechmuttern schieben könnte. In der Original E30 Reparaturanleitung werden aber diese Schrauben auch mit keinem Wort erwähnt was also den Verdacht erhärten lässt das hier keine Schrauben hin gehören. Wenn es nur darum geht ob hier zwingend welche benötigt werden, kann ich dich beruhigen wenn diese 2 Schrauben fehlen passiert absolut nichts. Wichtiger sind hier die Schrauben die im Radhaus sind. Ich hoffe das hilft etwas weiter. Gruß Michi

Hallo. Was ich mich noch Dunkel erinnern kann war der Unterfahrschutz bei meinem VFL iX nur in die "Frontlippe" mittels den "Zungen" eingeschoben. In den Radläufen waren ungefähr in der Mitte (Höhenmässig) jeweils links und rechts 2 Sechskantschrauben (10er). Unten in der nähe der Lenkung waren ebenfalls noch 2 10er Sechskantschrauben, wobei da eine sich immer lose schüttelte und verloren ging . Beim Umbau auf M-Tech 1 Schürze gabs dann aber noch 2 zusätzliche Befestigungen jeweils vorne in den Ecken (Löcher). Ob diese bei der Standardlippe auch zum Einsatz kamen kann ich leider nicht mehr sagen. Ich habe sie bei der M-Tech 1 Schürze mit Plastik Spreiznieten befestigt, ob das allerdings Original auch so gewesen wäre kann ich leider nicht sagen. Vielleicht hilft das etwas weiter ansonsten wenns irgendwie geht vieleicht ein Foto des Unterfahrschutzes einstellen. Gruß Michi

Habe auch seit 10 Jahren Linsen und habe von Anfang an Monatslinsen verwendet. Habe auch eine Brille aber gerade beim arbeiten oder schrauben sind mit die Linsen wesentlich lieber. Das rein und rausbekommen war am Anfang etwas schwer aber nach einer Woche gings recht gut. Was auch noch ein Vorteil ist, ist das man bei Fremdkörpern im Auge mit der Zeit nicht mehr allzu empfindlich ist vor allem was das ausspülen anbelangt. Ausserdem kriegt die Polizei fast immer nen Herzinfarkt wenn man denen beweisen will das man Kontaktlinsen drinnen hat und anfängt mit den Fingern im Auge rumzudoktern . Gruß Michi

Wenn dich das schon schockiert dann lies dir mal den Beitrag im Wikipedia durch wie eine Strahlenkrankheit verlaufen kann. http://de.wikipedia.org/wiki/Strahlenkrankheit Bei manchen Stadien wäre es angenehmer in einer Stunde tot zu sein Gruß Michi

Einbauen kannst du das selber. Die alte Anlage (wenn sie denn schon mal gelaufen ist im Auto) sollte aber vorher geleert werden (Klimafachbetrieb). Wenn die Anlage in deinem Auto noch nie in Bertrieb war und somit leer, kannst du das selber aus/einbauen ist nicht schwer. Bei dem einen Füllventil am Kotflügel kann man den R134a Adapter leider nicht anschrauben da sonst die Motorhaube das Ventil abschlägt. Als Alternative kannst den Adapter an die Trocknerpatrone schrauben funktioniert bestens. Zum Thema füllen gäbe es vielleicht noch ein Möglichkeit. Bei uns macht auch der ÖAMTC solche Füllungen. Bei euch müßte das Pendant dazu der ADAC sein. Nachfragen kann man ja mal. Gruß Michi

Ein Boschdienst sollte sowas machen können oder ATU. Aber das sollte in Ingolstadt kein Problem sein sowas zu finden. Gruß Michi

Was beim Umrüstsatz noch dabei ist sind Original Aufkleber von BMW mit der jeweiligen Füllmenge. Aber ansonsten mach es so wie Helheb schon sagte aus der Bucht bzw. beim Klimabetrieb ist wesentlich günstiger. Gruß Michi

Kein allzu großes Thema. Wie schon beschrieben die Mutter nebst Sicherungsblech der Achswelle lösen und den Querlenker abschrauben bzw. abdrücken. Die Welle kann im Anschluss herausgezogen werden. Das innere Gelenk (Motorseitig) lässt sich meiner Meinung nach besser von der Welle lösen als das äussere da es ein höheres Gewicht hat. Wenn man den Sicherungsring löst erledigt meist die Schwerkraft den Rest (Aufpassen und nicht fallen lassen). Das äussere war bisher immer ein Kampf wenn ich es mal tauschen musste. Gruß Michi

Weiß zufällig jemand was der dicke Schlauch für einen Durchmesser hat (14mm oder 20mm)? Kann mit der ETK Beschreibung nicht wirklich was anfangen. Sollte den bei mir erneuern sieht nicht mehr wirklich gut aus. Danke!

Elektrischer Anschluss sollte kein Problem sein. Bei meinem VFL Kabelbaum waren 3 oder 4 verschiedene Steckerarten für den Kompressoranschluss vorhanden. Leitungsanschluss ist eine andere Frage. Sollte aber auch gleich sein. Durchmesser in jedem Fall. Anschlusspunkte sind evtl. etwas anderes situiert. Die Leitungen sollten aber soweit felxibel sein um es auszugleichen. Gruß Michi

Bei meinem VFL ix allerdings Coupe/2Türer/Limo ohne hintere Türen, ist der Benzinfilter auf der linken Seite des Motorraums in der Nähe des Längsträgers. Im Prinzip siehts du ihn zwischen Sicherungskasten und Federbeindom. Gruß Michi

Hallo. Nein, passt nur das vom iX. Baujahr ist aber egal. Gruß Michi

Ich habe auch schon mal ein Diff strahlen lassen. Da ist eigentlich kein Problem bis auf den Eingang der Kardanwelle. Die seitlichen Ausgänge der Antriebswellen bekommt man mit einer gewindestange und Metallplatten (sehr große Beilagscheiben )dicht. Die Entlüftung ist mit einer Metallschlauchklemme auch kein Problem. Wie gesagt der Eingang der Kardanwelle ist nicht so einfach. Dort war auch der einzige Punkt an dem sich Sand sammelte. Im Diff war nichts nur der Dichtring an dieser Stelle mußte gewechselt werden. Das Diff läuft meines Wissens heute immer noch in einem E30 nur eben ohne starkem Rost. Gruß Michi

Das einzige was gebohrt werden muss, sind die seitlichen Löcher (Kondenswasserschläuche) am Heizkasten. Alles andere ist vorgestanzt. Mach mal die Dichtmasse ein wenig weg dann müßtest du die Konturen sehen können. Gruß Michi