bazzman

Hallo Leute, Mein Service Heft meines Cabs ist leider in Französisch gehalten, daher verstehe ich die ganzen Inspektionsumfänge nicht wirklich. Hat jemand eine Liste, was beim E30 M20 (325iC) zu welcher Inspektion gehört? Welche Teile/Flüssigkeiten werden wann gewechselt? Und wie häufig erscheint die Inspektion I / II / Oelwechsel ungefähr zum erledigen (km)? Grüsse aus der Schweiz Paolo

Nun ja, meine FB hat schon zwei getrennte Ausgänge, Dioden sind da keine in der Leitung sichtbar und in der Anleitung ist auch nix erwähnt, daher hab ich das nicht als erstes ausprobiert. Aber hast ja recht ;) gruss Paolo

Nach langer Zeit hab ich mich heute mal drum gekümmert und zwei Dioden in die Blinkeransteuerleitungen eingelötet und siehe da, alles funktioniert prima! Gruss Paolo

Hab heute eine der Düsen gewechselt und nun gehen beide wieder (fragt mich nicht wieso...). Hauptsache es passt wieder! grüsse Paolo

Hab endlich machen lassen, war das hintere linke Radlager (trotz Geräuschen beim nach links fahren). gruss Paolo

Hab nicht diese FB, aber vermutlich ne baugleiche, schaut genauso aus. Da waren aber Rohnlinge dabei und der Schlüsseldienst hat die für ein paar Euros zurechtgemacht. gruss Paolo

Hi Leute Hat jemand schon mal am 4-Türer die Türe hinten ersetzt? Wo muss ich da ran um sie abbauen zu können? gruss Paolo

Hab die auch seit 2 Monaten im Einsatz, Schlüssel ist schon labrig, aber es geht, bisher ist mir noch nichts ausgebrochen. Ein Problem hab ich noch mit der Blinkeransteuerung, wenn ich beide Blinker anschliesse, tut die Fernbedienung und die normale ZV ne Weile nicht mehr, vermutlich muss da noch ne Diode in die beiden Blinkeransteuerungsleitungen. gruss Paolo

Das T-Stück hatte ich auch im Verdacht, wenn ich da aber die beiden Zuleitungen zu den Düsen abstecke, kommt beidseitig Wasser raus wenn ich die Pumpe betätige, scheints also nicht zu sein. Bleiben wohl wirklich nur die Düsen zum ersetzen... gruss Paolo

Habe das Problem, dass praktisch kein Wasser mehr aus meinen Scheibenwaschdüsen raus kommt. Pumpe ist i.O. und arbeitet, wenn ich den Schlauch an der Pumpe oder kurz vor den Düsen abmache, pumpt es das Wasser raus, nur aus den Düsen kommt praktisch nichts. Habe die Düsen auch mal durchgepustet und versucht zu entstopfen, hat aber nichts gebracht. Ideen? Oder brauch ich neue? Oder hab ich zu wenig Druck auf den Leitungen? Grüsse Paolo

Ja wenn, dann möchte ich den ganzen Innenraumteppich in schwarz haben und nicht nur die Fussmatten. gruss Paolo

Hi Georg Dann hatten Fahrzeuge mit grauem Leder und schwarzem Leder dasselbe Interieur? Welche Farbe hat denn dein Teppich im E30 Cab? Wie sind eigentlich die Türverkleidungen bei grauem Leder dann gehalten, ganz in grau oder schwarz mit grauen Einsätzen? @All Gibts irgendwo noch mehr Bilder von diesem Interieur? Ist das näher bei grau oder schon fast schwarz? Grüsse Paolo

Spiele eben mit dem Gedanken meinen Innenraum auf dunkel umzubauen, leider finde ich den Teppich aber nicht im ETK... weiss jemand wie diese Farbe genannt wurde? gruss Paolo

Welchen Teppich haben denn Fahrzeuge mit schwarzen Sitzen im Cabrio drin? Welche Farbe hat denn dieser Teppich hier: http://e30-talk.com/vbgarage/vbgarage.php?do=viewparked&id=61 gruss Paolo

Gibts da ne verständliche Begründung dazu? Bei ner Linkskurve ist das Kurveninnere Rad ja eher stärker belastet oder nicht? Oder hängt das damit zusammen, dass das kurvenäussere Rad einen weiteren Weg zurücklegt? Grüsse Paolo

Kann man irgendwie definitv feststellen ob ein Radlager hinüber ist? Wie siehts mit dem Tausch aus, was braucht das so an Werkzeug wenn mans selber mache möchte oder muss da eine Werkstatt ran? gruss Paolo

Hi Leute Hab bei meiner 325iX Limo seit einiger Zeit ein komisches Geräusch beim fahren, beginnt so bei ca. 60kmh und wird dann lauter, ist so eine Art brummen/wummern, welches von der HA zu kommen scheint. Scheint auch von der Geschwindigkeit abhängig zu sein, nicht dass es immer lauter wird, aber z.b. bei 120kmh ist es wieder besonders schlimm, bei 140kmh wieder besser. Das Geräusch verschwindet weitgehend, wenn man eine Linkskurve fährt, bei Kurven nach Rechts wirds deutlich schlimmer. Ne Idee was da defekt ist? Diff? Radlager? Gruss Paolo

Hi Georg Hoff schon dass ich die richtigen Adern erwischt habe, werd das aber nochmals überprüfen und mal "manuell" 12V rauf geben. Ich würd gern etwas damit spielen, gibt nur ein Problem, nach einem Versuch wo ich beide FFB-Steuergerät-Leitungen an die Blinker anhänge, geht gar nichts mehr... letztes Mal gings nach einer Woche wieder, da hatt ich wieder einen Versuch und dann war schluss. Wenn ich schreibe "ging gar nichts mehr" mein ich damit, dass das BMW ZV Steuergerät keinen Wank mehr macht nach solch einem Versuch. Hatte am letzten Sa die FFB angehängt ohne Blinker, dann lief alles, dann eines der beiden Blinkerkabel angehängt an die linke Blinker-Leitung an der Lenksäule und der Blinker hat geblinkt. Dann zweites Kabel an der rechten Blinkleitung angehängt und alles war tot. Nun gibts mehrere Möglichkeiten: - zweite Leitung des FFB Steuergerät defekt / führt Spannung die die Blinker nicht vertragen / resp. nen kurzen macht... was auch immer. - die Tatsache dass ich beide Leitungen anschliesse und keine Diode verwende stört das FFB Steuergerät Werde am Sa nochmals in Ruhe versuchen ob a) die ZV wieder geht und ob ich b) die FFB irgendwie hinkriege. Leider vermute ich, dass nach einem falschen Versuch wieder Schluss sein wird, wenn denn das ZV Steuergerät überhaupt noch einen Wank macht. gruss Paolo

Hi Georg Meine FFB hat laut EBA zwei Ausgänge (zwei gleichfarbene Kabel) für die Blinkeransteuerung, und es heisst nur man soll je eines mit dem linken und rechten Blinker-Kabel an der Lenksäule verbinden. Von Dioden steht da nichts... wäre aber wohl ein Versuch wert? Weisst du wie die FFB die Blinker ansteuert? Was für ein Signal ist das, was an die Kabel an die Lenksäule gesendet wird? Dann könnte ich mal nachmessen ob das korrekt raus geht. gruss Paolo

LOL.... klar den Unterschied zw. 2.5 und 6qmm hört man garantiert bei nem Frontsystem ;) Ich würde wetten, dass man einen Blindtest machen könnte und du es garantiert nicht raushören würdest. Wenn es vorher gekratzt hat, liegt das 100%ig nicht am Kabel, sondern an den Anschlüssen oder der sonstigen Konfiguration/Stromversorgung was auch immer.... man kann im CarHifi Bereich alles übertreiben. gruss Paolo

Nein der Linke Blinker hat funktioniert, als ich den rechten angehängt habe, war Schluss. Werd mal messen was die FFB raus gibt an den Ausgängen. gruss Paolo

Neuer Tag, neues Glück.... hab heute erneut das ZV Steuergerät wieder angehängt, die Relais per Schraubenzieher betätigt und siehe da die ZV schaltet. Dann im Schloss mit dem Schlüssel probiert und die ZV geht auf und zu. Anschliessend die Funk-FB angehängt, per FB auf/zu und die ZV geht. Dann Blinkeransteuerung links angehängt, FB und die ZV geht. Blinker 2. Kanal angehängt und nix mehr geht, auch ZV mit Schlüssel oder per Direktbetätigung mit Schraubenzieher geht nix mehr. Ich versteh das nicht mehr.... irgendwie muss ein Element im ZV Steuergerät dicht machen und dann gehts einige Stunden/Tage gar nix mehr....? gruss Paolo

Geht das? Müsste die ZV dann einfach auf resp. zugehen?

Der "aufrechte" Widerstand schaut okey aus, da gibts nichts zu löten. Das ZV Steuergerät macht auch Relais-Geräusche wenn man auf/zu schliesst, nur vermag es irgendwie die ZV nicht zu betätigen. Werd mal noch alle Sicherungen durchmessen und sonst halt ein neues ZV Modul besorgen müssen. gruss Paolo

Hi Leute Wollte heute eine Funk-FFB einbauen, hat auch zunächst alles geklappt. Kabel alle am ZV Steuergerät angehängt, ein paar Mal auf / zugesperrt alles problemlos. Dann hab ich die beiden Blinkerkontakte noch angehängt und ab da ging gar nix mehr, kein öffnen/schliessen mehr per Fernbedienung und auch kein Oeffnen / Schliessen der ZV mehr per Schlüssel im Schloss (geht nur noch Fahrertüre). Beim stöbern im Forum hab ich gelesen dass man die ZV nicht betätigen sollte, wenn das Steuergerät nicht aufrecht eingebaut ist. Das wusste ich natürlich nicht, das Steuergerät lag bei meinen Versuchen im Fahrerfussraum. Könnte einer meinen Auf/Zu Versuche das Steuergerät geschrottet haben? Beim betätigen des Schlosses klickt es zwar noch aus dem Steuergerät, aber irgendwie vermag es nicht mehr korrekt zu schalten. Ideen? Kann man das Teil irgendwie in der Funktion überprüfen? Gruss Paolo