Tromologos

* Nö, das wurde im Zusammenhang mit Ampelstops erwähnt. es soll Leute geben, die das statt den Gang rauszunehmen einfach auf der Kupplung stehen, was nicht so gut sein soll fürn Motor und erst noch mehr Treibstoff verbraucht als Leerlauf.

Mal angenommen, ihr habt nur einen e30 als einziges Fahrzeug, das Sommer wie Winter im Einsatz ist. (Sprich, ich rede von einem durchschnittlich gebrauchten Alltagsfahrzeug, nicht von einem extrem gepflegten Sammlerstück. Eure Freundin oder Freund oder Sohn oder Tochter oder sonst wer ist grade dabei, die Kunst des kontrollierten Bewegens eines Fahrzeuges im Strassenverkehr zu erlernen. Würdet ihr euer Fahrzeug zur Verfügung stellen? Ferner angenommen, der Schüler oder die Schülerin zeigt nicht sonderlich viel Talent, inwiefern könnte es dem geliebten Auto schaden? Konkret: Abwürgen des Motor, hohe Drehzahlen bei schleifender Kupplung, Kupplung spicken lassen, sich verschalten etc. Wäre das einfach "nicht so gut", oder schon eher "richtig schlimm"? Hinterlässt zum Beispiel öfteres Abwürgen beim parkieren oder rückwärtsfahren bleibende Schäden?

Jungs, das hier ist echt interessant und lehrreich! (vor allem im Vergleich mit gewissen"V-max" Diskussionen, die man mancherorts sieht...) Könnte man das "gesammelte Wissen zum treibstoffeffizienten Fahrverhalten bei gleichzeitiger Schonung des Fahrzeugs" folgendermassen zusammenfassen? 1. Fahren bei gleichbleibender Geschwindigkeit: möglichst niedertourig, aber ohne dass der geliebte Motor kämpfen muss. 2. Beschleunigen: nicht aus hohen Gängen heraus, aber auch nicht zu hochtourig, sprich dort, wo das Drehmoment am höchsten ist (oder ist das schon zu viel für einen kalten Motor, 4300 U/min bei Kat m20-ern?) 3. Bremsen: frühzeitig vom Gas weg, nicht die Kupplung drücken, vor der Ampel frühzeitig den Gang rausnehmen. Wie siehts eigentlich mit der Motorbremse aus, kann das dem Motor schaden?

Was heisst denn bitte Schubabschaltung nutzen?

Sieht ganz so aus, als ob du einerseits ein gutes Fahrzeug (60 TKm ist ja auch überhaupt nicht viel) und andererseits einen sparsamen Fahrstil hast (Kannst du den mal erläutern?) Ich finde auch 10.5 Liter im Stadtverkehr einen sehr guten Wert. Herzliche Gratulation!

Na bitte, so gross ist der Unterschied also nicht. Da hat doch der sogenannte kompakte mehr kofferraum wie der alte kombi, der ja erwiesenerermassen nicht gerade ein raumwunder ist...

Ihr entschuldigt die Frage, was heisst VFL ?

Nur so zum Spass: Die Autos werden von Jahr zu Jahr grösser, und dafür bringt man halt dann eine neue Reihe heraus, die wieder so klein ist wie vor 20 Jahren. Ist der 1-er von den Massen her nicht etwa wie ein e30 Touring? 1-er: Länge: 4.23 Meter, Breite ?, Radstand 266 cm, Kofferraumvolumen 330 bis 1150 Liter. Gewicht: 1415kg Touring - weiss nicht, wer hat die Masse?

Danke fürs Angebot. Was hast du denn jetzt drunter? Weiss niemand, was ein original BMW Auspuff für einen E30 Sechszylinder in Deutschland kostet? (Schweiz = Hochpreisinsel)

Brauche einen neuen Endtopf für nen 325i Touring. Nen Bosal bekomme ich neu für 115 Euro,inklusive Montagekit. Aber ich habe gelesen die seien von derart minderweriger Qualität, dass man am Schluss doch nur Ärger hat. Frage: wo bekomme ich in Deutschland einen günstigen Original BMW Endtopf, und was wird der etwa kosten. Gibts sonst noch Alternativen, sprich Marken die gleichgute Qualität wie BMW liefern zu günstigeren Preisen? In der Schweiz kostet mich der Originale 350 Euro, der Bosal 300. (( Danke

Wie sehr recht du bloss hast! Man könnte sich direkt fragen, wieso es in der Schweiz so viele M3, RS4 etc gibt... Die fahren auch immer alle ganz brav! Vielleicht um mit der Familie schneller in die Berge zu kommen? *

Hm, interessanter Punkt. Also ich habe bereits den Preisvergleich gemacht. Bei angenommenen 10'000 km im Jahr (die Schweiz ist klein) und Benzinverbräuchen von 8.5 gegenüber 9.7 Litern (Werksangaben...) macht das Benzin nen Unterschied von knapp 15 Franken im Monat (Ausser der Bush wird wieder gewählt und führt noch ein paar Ölkriege, dann könnts auch mehr sein). Steuer macht etwa 9.50, und Versicherung 3.30, zusammen also unter 30 Franken (18 Euro) monatliche Mehrkosten, dafür dass ich mein "Traumauto" fahre und keinen Kompromiss eingehe! So what. Aber danke für den Denkanstoss! Vielleicht sind bei euch in Deutschland die Unterschiede bei Versicherung & Steuer grösser? Bezüglich "Abnutzung durch Brachial-Fahrer": Der Vorbesitzer war ein Gymnasiallehrer, das kan ich an einem Aufkleber sehen. Und die haben ja bekanntlich die Vorbildlichkeit mit Löffeln gefressen

Da bin ich aber beruhigt bezüglich Winter und so. Meine Eltern haben schlicht und einfach keine Ahnung... Mein Vater ist halt auch immer etwas übervorsichtig und fährt nur allradler, damit er auch ja nie in Verlegenheit kommt. Aber so wie ihr da redet, freue ich mich direkt auf den Winter. Den Schleuderkurs lasse ich mir zum Geburtstag schenken... Zu den Preisen: Nun verglichen mit deutschen Preisen sind beide Autos bestimmt nicht günstig, aber in der Schweiz is nun mal alles teurer. Ausserdem: Finde mal nen 325i Touring Jahrgang 90, mit 150 000 km direkt von ner Garage, sprich frisch ab service und neu vorgeführt, mit all den Extras (El. Fensterheber / Schiebedach, Servo, Lautsprecher hinten und vorne, Radio/CD, Winterreifen, Metallic Lack). Er gibt mir sogar 3 Monate Garantie auf Motor, Getriebe und Diff. Zahnriemen ist erst nach 30'000 km wieder fällig. Ich habe andere 325-er im I-net gefunden (nicht viele übrigens, ohne Allrad und Automat), die hatten entweder wesentlich mehr km oder waren teurer, oder beides. Das einzige, was noch dazukommt ist allenfalls der Auspuff, der wurde geschweisst und wird an der Fahrzeugprüfung vielleicht nicht akzeptiert. Dann gibts vielleicht nen Remus oder so. Natürlich probiere ich den Preis noch ein bisschen runter zu drücken, es gibt schon den einen oder anderen optischen Mangel, der zum Anlass genommen werden könnte. Vielen Dank jedenfalls für all eure Inputs, ist echt toll die Seite!

Vielen Dank an alle! Habe unterdessen auch den 318i probegefahren und tendiere nun noch stärker richtung 325i. Wenn schon dann, schon... Die Ausstattung ist bei dem übrigens auch wesentlich besser, der 318er hat weder Servo noch ZV noch el. Fensterheber / Schiebedach und Stahlfelgen. Da muss ich sagen: Sorry, da ist der 325er das wesentlich bessere Angebot. Vom Motor ganz zu schweigen, der geht halt schon ganz anders ab. Und weniger Km hat er auch noch. Nun stellt sich aber, nach einem Gespräch mit meinen Eltern ne andere Frage, nämlich die des Heckantriebs. Gibt das nicht Probleme im Winter? Muss ich dann, wie der Garagist es angeblich bei seinem alte 323er gemacht hat, 40 Kilo Blei in den Kofferraum tun? Oder brauche ich dann ein Winterauto? Oder soll ich einen 325ix nehmen und auf die berühmte "Heckschleuder" verzichten? Meine Eltern jedenfalls wollen mir den Kauf eines Autos mit Heckantrieb ausreden. Ich habe persönlich jedoch keine grosse Lust auf Allradantrieb. Mehr Benzinverbrauch, mehr mechanische Probleme, teurer in der Anschaffung...

Hallo! Zur Ausgangslage: Bin 25, Musiker (Schlagzeug, Jazz bis Partyband) und brauche einen Kombi, mein erster Wagen übrigens. Da bei mir die Ästhetik und der Fahrspass auch ne Rolle spielt, kann ich einfach keinen Toyota oder Opel oder Subaru oder VW oder was sonst noch so in Frage käme kaufen, es muss ein BMW e30 Touring sein! Nun stellt sich die Frage des Motors. der 320i Sechszylinder kommt nach Studium dieser (sehr lobenswerter!) Seite nicht mehr in Frage, zu viel Verbrauch bei zu wenig Leistung. Die Frage ist nun 318i, (niedriger Anschaffungspreis & Laufkosten), oder 325i, (mehr Leistung & Fahrspass). Die Vernunft sagt 318i, der Geldbeutel auch. Meine Frage nun: Gäbe es andere Gründe, den 325i zu wählen, als Leistung? Langlebigkeit, besseres Fahrwerk? Gibt es Mechanische Unterschiede zwischen beiden, oder ist der 325 einfach ein "318 mit grösserem Motor"? Zum Kauf stehen Fahrzeuge mit 151'000 km (325) für 5800 Schweizer Franken (3790 Euro) und 163'000 km (318) für 4000, (2600 Euro) beide in gutem Zustand, von Garagen mit mfK (tüv). Vielen Dank für die Hilfe