Tromologos

Bin da auf eine neue Technologie gestossen, die ich Euch nicht vorenthalten will. Aus http://www.querlenker.de/RVS-Technology_von_Rewitec.htm Es handelt sich um das RVS- Technology® Gel der Firma REWITEC® Eine Behandlung für alle Bauteile die der Reibung und dem zu Folge dem Verschleiß aus gesetzt sind. Sogar Bremsscheiben und auch Ölbadkupplungen wie sie z.B. in Motorrädern gebräuchlich sind, können damit in Ihrer Leistungsfähigkeit optimiert werden. Wie funktioniert das denn ... ? Während der Behandlung entsteht mittels der chemisch- physikalischen Rekristallisations- Methode und spezieller Magnesiumsilikate eine völlig neue hochverschleißfeste, reibungsarme Oberfläche die untrennbar mit dem Basismaterial verbunden ist. Diese neue so genannte ferrokeramische Oberfläche vereint ideal die Vorzüge von Stahl und Keramik in sich. Die Haltbarkeit der metallkeramischen High Tech Oberfläche wird vom Hersteller für mindestens 100'000km GARANTIERT !! Und nach meinen eigenen* bisherigen Erfahrungen incl. Familie und Bekannte, kann ich nur bestätigen, dass auch nach 4 Ölwechseln und über 60'000km der Effekt immer noch der selbe ist wie direkt nach der Anwendung. Die Wirksamkeit ist übrigens ganz offiziell und unzweifelhaft durch das Fraunhofer Institut ** geprüft und bestätigt worden. So, und wem das noch zu theoretisch war, hier was von der Firma vesprochen wird:http://www.rewitec.com/goods/index.html Wiederherstellung der Geometrie und Reparatur der Reibungsteile * Schutz gegen erneuten Verschleiß * Schutz vor Verschleiß beim Kaltstart * Brennstoffeinsparung bis zu 15 %, beim Leerlauf sogar bis zu 30% * Erhöhung des Öldrucks * Ausgleichung und Erhöhung der Zylinderkompression * Wiederherstellung der Motorleistung bis zu 100% * Bis zu 10 -fache Lärm- und Vibrationsreduzierung * Bei Totalölverlust bis zu 300 km Weiterfahrt möglich Wenn das mal nicht der Hammer ist. Für ganze 100-150 Euros, je nach Motorgrösse. Und dasselbe gibts für Getriebe/Diff, Servo, und in Zukunft auch für die Lager. Juhee, all unsere schönen e30 werden ewig laufen. http://www.rewitec.de Hey Degrees, DAS wär doch mal ne Testreihe wert, nich?

Hm. Was ist denn das für ein Chip, wohl keiner von ebay. Und was hast du getan, damit dein 325i noch 171 PS hat nach all den Jahren?

Das möchte ich mal unterstreichen. Musst dir einfach bewusst sein, dass da je nach dem recht erhebliche Folgekosten auf dich zukommen können. Je sportlicher das Auto (BMW, Freude am fahren etc...) und je grösser der Motor, desto mehr Verschleiss. Frag ihn, ob das Auto Kühlwasser braucht. Die Sechszylinder neigen zu Kopfriss, vor allem wenn zu dünnes öl verwendet wurde (15W40 ist zu empfehlen) Zum Autotest: http://blegny.com/alpina/b6.html ist das Ausführlichste, was ich kenne. Oder noch besser, lass das Auto von einem unabhängigen Autoprüfer testen, dann weisst du, was auf dich zu kommt. Ist halt kein Toyota oder so, der einfach nur fährt und fährt ohne dass man mal was machen muss ausser dem Service. Dafür macht er richtig fett Spass!

Autsch! Das tut weh. Geschmackloser gehts ja wohl nicht mehr. Der arme e36, wie der sich schämen muss...

Ähm, darf ich mal ganz kurz nachfragen, wieso man denn einen anderen Luftfilter als den originalen verbauen soll, wenn der ja doch nur nachteile hat?

Nachtrag: Auch dass du mit verschiedenen Versuchen und "Pröbeln" vollkommen verschiedene Kurven erhältst, spricht nicht eben grade für die Genauigkeit dieses Programmes. Wohl eher ne technische Spielerei als eine Wissenschaftliche Messmethode?

Hm, sieht ja schön aus. Mich würde interessieren, was bei gleichen Bedingungen auf dem Prüfstand rauskommt. Anders kann man wohl nicht entscheiden, ob das Programm was taugt. Ich versteh ja weder von Autos noch von Computern viel, noch eher von Audioverarbeitung, und wie der aufgrund eines Soundfiles das Tatsächliche Drehmoment errechnen will, das ist mir noch ein Rätsel. Von zu vielen Variablen ist dieses doch abhängig,(interne Reibung, tatsächliche Verdichtung, jegliche kleine Abweichungen von der Normgrösse und was weiss ich alles...) und die sind ja nicht im Klang "verschlüsselt" Aber vielleicht versteh ich einfach zu wenig von dem Zeugs. Auch das mit dem Spannungsteiler ist mir nicht klar...

Also an der internet Verbindung liegts bestimmt nicht, das ist eine recht schnelle Kabelverbindung. Habe nun die Einstellung auf "einfache Textfläche" umgestellt. Nun kann ich normal schreiben, aber keine Smileys mehr verwenden. Oder ich nehm die mittlere Einstellung, das wäre ein brauchbarer Kompromiss. Danke Hausmeister

Hallo! Habe einen Mac, und wenn ich Beiträge posten will, dann wird mein Rechner so langsam wie ein Traktor auf der Autbahn. Und dies nur in diesem Forum. Woran könnte das liegen? Anonsten: Super Forum!!!!!

Ok, danke mal an alle, ihr seit echt hilfsbereit, auch wenns um Kleinigkeiten geht... Also es gab für den Touring eine "sportliche Fahrwerksabstimmung mit Fahrzeugtieferlegung und Niveauregulierung inkl. Servolenkung" Was heisst denn Niveauregulierung?

So viel ich gelesen habe, gab es für den Touring zwar M-Sportpakete, aber kein Sportfahrwerk. Oder? Ich möchte halt wissen, was in meinem Auto nun tatsächlich verbaut wurde. Hier was ich sicher sagen kann: Wenn man den wagen auf- und abbewegt, dann hört man so ein pneumatisches Geräusch, sind also vermutlich Gasdruckstossdämpfer. Mein Mechaniker und BMW Spezi schaute nicht schlecht, als er irgendwelches Gestänge zum Lenken, dessen Namen ich vergessen habe, aus Aluminium erblickte, wo's irgendwie um weniger "bewegte Masse" geht. Er sagte jedenfalls, das sei das "teuerste am ganzen Auto"... Der Wagen hat ein M-tech 2 Lenkrad. Der Wagen sieht in meinen Augen ein ganz klein Wenig tiefergelegt aus als diejenigen auf den Pressefotos, aber niemals so tief wie die meisten hier im Forum und liegt sehr gut auf der Strasse, schon fast zu gut wenns ums Driften geht. Im Fahrzeugschein ist nichts eingtragen, was auf einen späteren Umbau schliessen lassen würde. Kann es nun doch sein, dass es Tourings ab Werk mit M-Fahrwerk gegeben hat? Zulassung ist 11. 90. Wie stelle ich fest, ob auch ein Sportgetriebe verbaut wurde? Vielen Dank

* Eben. Wenn ein anderes Diff verbaut wäre, würde das darauf hinweisen, dass zuerst ein anderer Motor drin war und deshalb die Batterie vorne sein würde, wenn sie nicht ohnehin nur bei der Limo hinten wäre, was ich eben nicht gewusst habe. Nun ist alles klar, danke.

Hat schon mal jemand gesehen, dass in einem 325i Touring, Jahrgang 90, die Batterie vorne im Motorraum platziert war und nicht wie üblich im Kofferaum? Das ist bei mir so, und dem E30-Spezialist und Motorentuner in Zürich sind fast die Augen rausgefallen... Könnte vielleicht ein Austauschmotor sein. Die eingelaufene Nockenwelle und vermutlich leichter Kopfriss bei einem km-Stand von nur 153.000 würde dafür sprechen, das 3.91 Diff dagegen. Ausserdem habe ich ein beinah vollständiges Serviceheft, und da steht nix von einem AT. Mir ist es eigentlich egal, wo die Batterie sitzt, wollte nur mal fragen.

@ Bastelbert: Alles klar, vielen Dank. Und wie weit sollte ich nun höchstens so rumfahren, bevor der Motor ernsthaften Schaden nimmt?

Ok, hab nochmals nachgeschaut. Nach Bastelberts Beschreibung habe ich tatsächlich Wasser im Öl und Öl im Wasser. Bevor ich gleich zu heulen beginn: Was würde das heissen, wenn der Kopf gerissen wäre? Ich habe übrigens das Auto erst vor kurzem gekauft, und habe zum Glück von der Garage drei Monate Garantie auf Motor, Diff und Getriebe erhalten. Ach noch was: könnte es auch damit zu tun haben, dass ich mal versehentlich zu viel Öl nachgefüllt habe?

153TKm

Also wieviel genau fehlt weiss ich auch nicht, aber so viel dass sich die check-control meldet. Mehr als ein halber Liter ists bestimmt. Öl im Wassers hats nicht (das würde doch so regenbogig spiegeln, oder?), und obs Wasser im Öl hat kann ich nicht beurteilen. Was mir jedoch aufgefallen ist: Es hat irgendwie recht viel Schmutz im Wasser. Wo der herkommt ist wohl auch der Ort, Wo das Wasser verschwindet...

ähm, ist das normal, dass ich bei jedem Tanken auch gleich noch Kühlwasser nachfüllen muss, oder wie? Wieso verschwindet das denn immer so plötzlich, ich dachte, das sei eher so was wie ein Kreislauf...

Was heisst denn bitte Nenn- und Dauerdrehzal? Danke

Was sagt ihr zu dem Angebot: Feinschleifpaste, Politur und Versiegelung von 3M: http://cgi.ebay.de/ws/ebayISAPI.dll?ViewItem&item=7912265471 Jeweils 1 Liter. Scheint auf den ersten Blick etwas teuer, aber vermutlich würde sich das lohnen.

@ Cologne: Super, danke. Kann mir jemand Tips zur Politur / Anwendung von Schleifpaste geben. Wie dick ist eigentlich der Lack beim E30? Ein Freund sagte mir, ich solle die Finger von Schleifpaste lassen, da sei nachher der Lack weg. Der Hat jedoch keinen BMW sondern irgend ein französisches Fabrikat...

Klingt gut, das mit der Grundierung und dem Pinsel. "Ranzig" ist der Lack eben überhaupt nicht, auch Rost hats keinen. Wie ist das mit dem Klarlack, ist das spezieller Autoklarlack, den du einfach draufsprühst, und da sieht man dann den Übergang nicht?

Bin seit kurzem glücklicher Besitzer eines 325i Touring in Diamantschwarz (also Metallic). Ein gutes Gefühl. Jetzt möchte ich einerseits meiner Pflicht der wöchentlichen Autowäsche nachkommen, als auch den Lack von den diversen kleinen Kratzern und dem Baumharz befreien, welche sich in den vergangenen 14 Jahren angesammelt haben. Ihr wisst schon, am meisten hat's um das Türschloss herum, aber auch sonst überall ein paar, die meisten überhaupt nicht tief, aber gut sichtbar. Und da steh ich nun vor einem langen Gestell voller Lackreinigungs- und Pflegezubehör und weiss nicht, was ich brauche, und vor allem was ich NICHT brauche... Lackstift? Sprühdose? Gefärbte Politur? Schleifpaste? Professionell polieren lassen? Nach Polen fahren und für 350 Euro den Wagen neu lackieren lasen? (kein Witz) Was die Wäsche / Politur betrifft: Mikrofasertuch? Waschbürste? ganz normaler Schwamm? Trockenleder? Polierwatte? Polierfäden? Autoshampoo? Politur? Wachs? ? Danke

* Ist es nicht so, dass die Kupplung selbst ganz durchgetreten ein Bissl schleift? Falls ja, dann würde das heissen: Mehr Reibung -->mehr Leistung -->mehr Verbrauch? Ist ja auch egal, Gang kommt raus und fertig.

* Du meinst, weil sie die 170 Pferdchen falsch eingeschätzt haben? (Ist ja auch schwierrig, bei so vielen verschiedenen Individuen...) Tromologos - der aus Prinzip kein Pferdefleisch isst