Oliver
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Das machen wohl alle m40, oder besser viele. Alle, die ich bis jetzt gefahren bin. Mein Cabrio zickt nicht, da rauscht nur das Ausrücklager ein wenig.
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An meinem CIH-Motor von Opel habe ich die KW zusammen mit der abgedrehten Schwungscheibe wuchten lassen- das ist normalerweise der bessere Weg. Kommt natürlich drauf an was man damit machen möchte.
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Hi, hab die Unterlagen montiert und bin absolut zufrieden, nach dem setzen war die HA geschätzte 10-15mm höher und als Neuerung für diese Saison endlich günstige und gute Deckel für meine Borbetten bekommen. Kamen am Freitag an und wurden auch direkt von mir in Aspensilber gehüllt.
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vordere...
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Wusstet ihr schon das es umweltfreundlicher ist, ein neues Auto zu kaufen als ein altes weiter zu fahren? Es werden für die Fertigung eines Neuwagens keine Ressourcen verballert, die Herstellung eines Fahrzeuges geht ja auch co2 frei vonstatten... Das geht nicht um die Umwelt und das finde ich ist das schlimmste!!! Warum tut der ADAC nichts?????????????? Der ganze co2-trubel kam mir damals schon spanisch vor: Ich war der festen Überzeugung das es nur wieder ne fixe Idee um die Steuern zu erhöhen. Auf einmal tauchte der Scheiss in den Medien auf und alle waren am Jammern.
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Ne, ich hab welche von skf hier...liegen schon seit ich den Wagen habe, haben ja auch fast 100 incl 'Prozente gekostet. Der Sturz an der Va ist akzeptabel...
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Habe mir heute bei Sandtler von außen einstellbare Konis bestellt und beim Wiemer in Porz die E46 Unterlagen sowie neue Domlager. Hab ich noch was vergessen, was mit getauscht werden sollte? Ansonsten werde ich berichten, ob meine Probleme damit behoben wurden.
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Gibts noch...da biste in den Besten Händen.
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Okay, danke!
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Ich hab vorhin bei mir mal geguckt:Meine HA ist mir zu tief: Habe geschätzte zehn mm unten drunter, wollte, dass das Radhaus von der Felge gesehen 10mm höher kommt. Soll ich also besser 14,5 oder 22er Unterlagen nehmen? Wenn ich davon ausgehe, das die dinger ja auch verschleißen, nehme ich besser die 14,5er? Und: Gibts für die Vorderachse gekürzte, von außen einstellbare Konis? Danke und Gruß Oliver
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Das Topfschwamm-Zeug gibts von 3M und wird auch Fließ genannt. Gibts beim Schlosser um die Ecke. Ach ja: Es gibt die in verschieden Körnungen.
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Viel Glück beim Neuaufbau! Lass dich nicht ärgern...
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Progressive Federn hab ich in nem anderen Beitrag gelesen. Soll ich bei Koni bleiben? Ich weiß nicht wie alt die sind:watch:Gibts welche die man von aussen einstellen kann? Danke und Gruß
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Hallo, ich habe eine Frage zu meiner Tieferlegung der Vorderachse: Die ist ca 70 mm tiefer. Die Konis sind ganz offen, an sich ist er Komfortabel beim fahren. Aber: Wenig Federweg und bei Kanten etc auf der Straße hört sich das so an als würde die Achse irgendwo aufschlagen oder der Dämpfer... Was kann ich systematisch tun? Neue Stoßdäpfer kaufen? Ein kürzen der Dämpfer bringt doch nur Vorspannung der Feder, oder? Höherlegen? Neues Fahrwerk einbauen? Evtl ein Gewindefahrwerk? Gruß Oliver
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Die 6-Zylinder qualmen immer ein wenig wenns unter 10 grad ist, wenn sie kalt sind...das Hammerwerk kommt von den Ventilen, würd den nicht so hoch drehen. Wenn du keine ahnung vom einstellen hast, lass es besser machen!
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Hat das Pedal keinen Druck? Ändert sich das Geräusch, wenn du im Leerlauf die Kupplung trittst? Sicher das du überhaupt den ersten gang eingelegt bekommst?(trennt die Kupplung überhaupt?)
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ausgeblichene Stoßleisten schwärzen
Oliver antwortete auf IS-Volker's Thema in Pflege & Konservierung
Vließ bekommste bei nem Edlestahl verarbeitenden Metallbaubetrieb... -
das ist einfach ne Kreuzung der 50iger oder was auch immer für Rohre. Du sägst je 2 mal ca 30 grad zu,eher was steiler als 30°. Also 4 Rohre a ca 130mm. Ein ende 90°, das andere 30°. Dann schweisste die 30° Enden zusammen, trennst die Spitzen ab und verschweisst dann die 2 Stücke miteinander. Fertig. Anschließend in den Rest des Hosenrohrs einpassen. hab gerade mal nach nem Bild gesucht: http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.burnsstainless.com/X-pipe-splayed.jpg&imgrefurl=http://www.burnsstainless.com/Crossovers/crossovers.html&h=250&w=138&sz=31&hl=de&start=14&um=1&tbnid=yfggBgJWsxBZuM:&tbnh=111&tbnw=61&prev=/images%3Fq%3Dx%2Bpipe%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DG
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Etwas Staudruck ist bestimmt nicht verkehrt...Also 60 ist schon zu groß, 50 reichen für einen Motor mit dem Hubraum vollkommen aus. Und Rohre ohne Dämpfung bis zum Ende verlegen...hmmm, ein Absorptionsdämpfer als ESD ist sicherlich nicht verkehrt. Selbst wenn das nur für Motorsportzwecke ist, halte ich das auch wegen Resonanzen für keine gute Idee. Gut währe eine X-Pipe oder ein sog Interfrenzrohr. An der falschen Stelle jedoch drosselt das aber. Ich hab an nem e36 M3 in höhe des Schaltknüppels mal ein x-Rohr gesehen, nur so als Anhaltspunkt.
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Der Schlauch knickt gerne ab, ich würde als erstes die Abdeckkappe am Wischerarm umklappen und dann mal betätigen, das Wasser muß dann rauskommen- Wenns kommt dann ist auch hier die Düse zu, wenn nicht ist der Schlauch evtl. geknickt oder gar schon entzwei.
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Wohl eher ET25, ich hab welche auf meinem Opel...
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Mehr Input...also Inton.. sehr günstig und zuverlässig...ich sag immer bescheid das sie mein zeug erst machen sollen wenn die gleiche farbe bei denen läuft. Werner Diener ist ein Strahl/lackierbetrieb und ich komme mit deren vorarbeiter super klar. Ich denke mal das man nicht auf 300 EUR für alles kommt....
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Welche Funktion hat das X-Rohr in der Abgasanlage
Oliver antwortete auf BMW-Power-E30's Thema in Antrieb
Aus dem unteren Drehzahlbereich zieht der Wagen besser. Voraussetzung: V-Motor oder zumindest ab Krümmer 2-flutig verlaufende Abgasanlage und eine Versuchsreieh, um die optimale Position für das x zu ermitteln. Die Gassäulen reiben bei der X-pipe aneinander und erzeugen dadurch ein besseres Drehmoment. -
Werner Diener in Porz-Lind und Inton in Spich strahlen bzw pulvern.
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Viel Erfolg für dein Vorhaben.
