Jonas325
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@totti: 325 tourings habe ich gerade 2 gefunden. Angeblich beide in sehr gutem Zustand, 225000 bzw. 250000 km. Beide Klima. Der eine 1800.- der andere 3500.- @malachit: bj 85, 120000km 2,2l motor, grün metallic, mit klima 1400.-
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Schau einfach selber : www.choches.net Gruß Jonas Edit: Sollte irgendjemand Informationen oder Hilfe benötigen stehe ich selbstverständlich gerne zur Verfügung.
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Wenn jemand einen Rostfreien E30 mit Klima sucht. Hier in Spanien wird man fündig. Ich hab hier noch nie ein Auto mit Rost gesehen. Außer es wurde aus Deutschland importiert.
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Schrott, E-bay, oder hier aus dem Talk. Stell einfach hier mal ne Suchanzeige rein. Gibt ja genug Leute hier die ständig Autos schlachten. Gruß Jonas
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@speed: hol dir lieber ne CSD-Scheibe. Drahtbürste ist in diesem Fall scheiße. Da greifst du das gute Metall an und schmierst es sozusagen über den Rost. Es sieht dann zwar so aus, als sei kein Rost mehr da aber der ist dann unter dem guten Material. Die CSD-Scheibe nimmt nur den Rost ab. Du wirst vom Resultat begeistert sein!
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Du solltest auf jeden Fall Fertanisieren! Auch wenn du keinen Rost mehr siehst, befindet sich in winzigen Poren immer noch welcher. Den beseitigt dann das Fertan und hinterlässt ausserdem eine schützende Zinkschicht. Es ist halt wichtig, daß du das Fertan richtig anwendest. Sonnst kannst du es gleich lassen. Gruß Jonas
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Der Rost muß komplett entfernt werden. Von dem hast du nichts. Da haftet ja keine Farbe drauf. Ausserdem rostet es dann drunter wieder weiter. Gruß Jonas
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Wo´s doch mit einer Stichsäge mit 10cm langem Metallblatt so easy und ohne jegliches Klopfen geht...
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Da klinke ich mich mal ein. Habe das selbe Phänomen. Allerdings nur manchmal. Ich glaube eher, daß er nicht richtig Sprit bekommt. Lambda ists bei mir auf jeden Fall nicht. Hab nämlich keinen Kat. Gruß Jonas
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Kannst du das mal näher beschreiben?
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Bei dem Gebläse ist der Vorwiederstand kaputt. Der ist vorne neben dem Gebläsemotor. Zugänglich durch den Motorraum hinter der Abdeckung an der Spritzwand. Mit dem Pfeifen kann ich mir nicht vorstellen, daß es etwas zu tun hat. Das solltest du noch mal näher beschreiben. Gruß Jonas
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Ich denke das wäre Käse. Dann geht er bei 220 in den Begrenzer und bei 100 dreht er statt 2600 3000. Der Verbrauch steigt und das Fahrgeräusch auch. Für den normalen Straßenverkehr aus meiner Sicht Unsinn.
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Und wie wirkt sich eine Spurverbreiterung von sagen wir mal 3cm, eurer Erfahrung nach auf das Fahrverhalten aus? Und auf den Radlager verschleiß? @Spiggy: Dein Irrrtum seie dir verziehen!
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Risse können sich auch, von aussen völlig unsichtbar, im inneren des Kopfes bilden.
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@ tommy320is: 100 euro ist aber echt ordentlich! Ich werde dann mal von den 50 euro smart-Belägen berichten. @ spiggy: also laut meiner Betriebsanleitung Spurweite vorn: 1407mm Spurweite hinten: 1415mm
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Hallo, da ich dabei bin meinen 327er Umbau nach Variante 3 zu planen, mache ich mir auch über das Diff Gedanken. Ein 3,73er mit Sperre habe ich. Ist es sinnvoll das zu verwenden oder wäre das zu kurz? Was sind eure Erfahrungen? Gruß Jonas
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Also beim m40 würde ich als besondere Schwierigkeit die Nockenwelle nennen und beim m20 die Kopfrisse. Vom m42 wären mir jetzt keine so hochfrequentierten Defektquellen bekannt.
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Ich denke der M42 ist ein astreiner Motor der keine besonderen Schwierigkeiten macht. Daß die Lebensdauer von der Pflege, der Fahrweise und dem Einsatzbereich abhängt ist ja eh jedem klar.
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Im "Jetzt helfe ich mir selbst" war doch auch so ne nette Methode mit zwei Gabelschlüsseln. Noch simpler als mit der Nuß. Obs das bringt weis ich allerdings nicht.
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Laut Reparaturanleitung gibt es dafür ein Spezialwerkzeug.
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Ich glaube nicht, daß bei einem 320er mit nem 3,73 noch viel Freude aufkommt. Ausser vielleicht an der Tankstelle.
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Also wenn du die Heckklappe abgeschraubt hast und die Drehstabfeder ausgehängt hast, kannst du das Scharnier einfach abnehmen. Zumindest ist es bei mir so. Ich hab mal im ETK geschaut. Da ist ne Sicherungsscheibe. Bei mir ist sie komischerweise nicht vorhanden. Warscheinlich lässt die sich einfach mit einem Schraubezieher runterhebeln. Gruß Jonas
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Was ist denn ein Schanier?
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So hab ichs auch schon bei 3 E30 gemacht und würde es wieder so machen.
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Woher weist du, daß der Kopf keinen Riß hat? Hast du ihn abdrücken lassen oder nur unter den Ventildeckel geschaut?