Jonas325
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Hallo, nachdem gestern endlich die letzten Teile angekommen sind, werde ich heute damit beginnen mein Fahrwerk komplett zu erneuern und bei der Gelegenheit auf Wilwoodbremse umzubauen. Es handelt sich ausser bei der Bremse, den Spurplatten und den Stoßdämpfern ausschliesslich um Originalteile. Bei den Gummilagern habe ich selbstverständlich auf die überall empfohlenen Ausführungen der unterschiedlichen M-Modele zurückgegriffen. Hier werde ich einen kleinen bebilderten Bericht dazu machen. Gruß Jonas Hier gleich mal das erste Bild:
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Von deren Existenz wuste ich noch gar nichts. Wie finde ich raus ob meiner so einer ist? Meiner ist von 11/89 und ohne Kat. Gabs damals in Spanien kaum. Wie siehts mit der Eignung für 327 Umbau aus? Bis zu welcher Verdichtung kann man da gehen? Gruß Jonas
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Hi Tommy Ich verbinde die ganze Sache mit einer kompletten Fahrwerksüberholung. Sämtliche Gummilager, Stoßdämpfer, Querlenker, usw. Heute hole ich die letzten Teile bei BMW ab und werde wohl dieses WE mit der Aktion beginnen. Die Sache wird sich aber sicher über 2-3 Wochenenden hinziehen. Ich melde mich dann bei dir. Gruß Jonas
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Weist du was! Da steht ja was von Normallage. Warscheinlich sind die Daten aus der Betriebsanleitung mit leerem Fahrzeug! Bei Normallage wird das Fahrzeug ja mit etlichen Zentnern belastet. Ist ja klar, daß sich da die Spur hinten mit den Schräglenkern um nen zentimeter oder zwei verringert! Gruß Jonas
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Hallo, Gibt es eigentlich spürbare Unterschiede zwischen den ganzen verschiedenen Fächerkrümmern: AC Schnitzter, Hartge, Alpina, MK, no-name, usw... Für nen M20 natürlich. Und noch ne Frage: Wie baut man den dann normalerweise ein? Nimmt man das serien Hosenrohr, kürzt es und schweißt den Fächer dran oder wird ein Flansch eingeschweißt? Weil die meisten Fächer enden ja einfach in zwei dicken Rohren. Gruß Jonas
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Mir wurde empfohlen ins Sperrdiff nur Castrol saf-xj und kein anderes zu kippen. Gruß Jonas
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Ich hatte mal einen defekten Schlüsselschalter. Bevor du den Anlasser wechselst würde ich mal messen ob beim Anlassen Strom an dem kleinen Stecker am Magnetschalter anliegt. Gruß Jonas
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Nein, an den Ölstandgeber.
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Der hat mit der CC nichts zu tun.
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Du nimmst ein Multimeter, schaltest es auf Strommessung, Bereich z.B 200mA, machst einen der beiden Batteriepole ab und hängst das Messgerät zwischen Pol und Polklemme. Auf gar keinen Fall wärenddessen die Zündung anmachen. Sonnst könnte es das Messgerät verblasen. Bis ca. 30mA ist normal. Gruß Jonas
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Der Ölstandgeber kommt in Fahrtrichtung gesehen auf der linken Motorseite von oben in die Ölwanne. Gruß Jonas
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@speed: Ich denke mal, daß nichts gegen nochmaliges Anwenden spricht. Allerdings solltest du nach dem finalen Runterwaschen nicht lange mit dem Lackieren warten. Am besten sofort. Gruß Jonas
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Ich habe die Ursache gefunden. Da fehlt das Sicherungsblech das den Führungsbolzen in dem Hebel fixiert und der Bolzen ist rausgerutscht. Gruß Jonas
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Ich hab mal den Kopf in den Fußraum gesteckt und soweit es ging geschaut und bei der Schnecke sah soweit alles ok aus. Dann werde ich das Ding halt morgen mal ausbauen und der Sache auf den Grund gehen.
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Hallo, meine Oberschenkelauflage an den Sportsitzen lässt sich seit heute bewegen ohne am Rändelrad zu drehen. Und wenn ich am Rad drehe bewegt sich die Auflage nicht. Neulich gabs darüber einen Thread in dem jemand beschrieben hat woran es liegt und wie man es reapariert, aber ich finde ihn leider nicht mehr. Kann mir jemand auf die Sprünge helfen? Gruss Jonas
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Die beiden Kabel sind braun und braunrot. Gruß Jonas
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Ich glaube das gehört zum eta. Edit: Falsch! Ist vom 320i. Den gabs mit Getrag 240 und ZF S5-16
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Dachte ich auch erst, aber er sagt doch, daß immer ne Sicherung fliegt.
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Der Ventildurchmesser vom B20 ist kleiner. Macht also keinerlei Sinn. Gruß Jonas
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Um das Fertan perfekt anzuwenden sollte man 24 Stunden nach dem Auftragen, mit einem Zerstäuber, die Fertanisierten Stellen mit Wasser besprühen. Dann nach noch einmal 24 Stunden mit einem Schwamm mit Wasser gründlich runterwaschen. Die Stellen die dann noch schwarz bleiben hatten noch Rost und sind nun durch eine Zinkschicht geschützt. Gruß Jonas
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Ist ok. Allerdings verwendet man vor dem Lackieren bzw. Grundieren normalerweise Silikonentferner statt Verdünner.
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In irgendeinem Tread neulich hat auch Georg-m3 darauf hingewiesen, dass ich glaube 7% Abweichung der Übersetzung das maximal zulässige ist weil sich die Geräuschemisionen ändern. Gruss Jonas
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Also mit so perversem Kunstharzzeug kann man das schon kleben. Aber ich würde mir auch einfach nen neuen gebrauchten vom Schrott oder ebay holen. Gruß Jonas
