Jonas325

Hallo, ich montiere gerade einen M20B25 den ich vor ca. 10 Jahren zerlegt habe. Jetzt habe ich bei den Teilen in einem Döschen ein winziges, zylindrisches Teil mit einer Kuhle in der einen Fläche gefunden. Durchmesser ca. 2,5mm. Leider habe ich keinen Plan mehr wo das Teil hinkommt. Vielleicht kommt es ja jemandem bekannt vor. Ich füge 2 Bilder an. Grüßle Jonas

Hallo, ich habe vor einigen Jahren in der Bucht einen Fächerkrümmer gekauft der angeblich von Hartge sein sollte. Ich möchte ihn jetzt wieder verkaufen, möchte aber bevor ich ihn als Hartge anbiete, sicher sein, dass es sich auch tatsächlich um einen solchen handelt. Kann mir das jemand anhand der Bilder bestätigen? Danke im Vorraus! Jonas

Also ich habe in meiner Laufbahn schon eine deutlich dreistellige Zahl an Bremsen mit der "herkömmlichen" Methode entlüftet und mir ist dabei noch nie ein Hbz kaputtgegangen. Soweit mir bekannt ist, hat sich auch noch keiner meiner Kunden totgefahren. Ich will jetzt nicht sagen, daß es nicht passieren kann, aber nur weil es einmal von tausend passiert zu behaupten, daß es Pfusch ist, wenn nicht mit dem Gerät gearbeitet wird, ist doch vollkommener Schwachsinn. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Eigentlich müsste es andersrum sein. Bei niedrigen Drehzahlen, also in der Stadt und beim Einparken leichte Lenkung, bei hohen Drehzahlen weniger lenkunterstützung und damit mehr Gefühl für die Straße. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Problem gelöst! Der "Zuschauer" hat mir gestern per Pager geraten mal den Ölfilter zu entleeren, da der Gegendruck vom vollen Ölfilter zu groß sein könnte um die Luft aus der Steigleitung zu bekommen. So war's dann auch. Ölfilter entleert, Motor gestartet und nach 5 Sekunden Öldrucklampe aus. Vielen, vielen Dank an den Zuschauer. Da wär ich nicht draufgekommen. Liebe Grüße Jonas

Jau, Öl ist drinnen und Ansaugrüssel dran.

Hallo, ich habe ein für mich unerklärliches Problem mit meinem 324td. Vor ein paar Wochen, habe ich mir auf einem unbefestigten Weg die Ölwanne gekillt. Seitlich, wo der Ölstandsgeber sitzt ist sie richtiggehend aufgeplatzt. Das Öl muß sich innerhalb weniger Sekunden verflüchtigt haben. Da der Schlag nicht besonders laut war, bin ich weitergefahren und habe erst gestoppt und den Motor abgestellt als ich nach ca. einer Minute die Öldruckleuchte und die Checkleute für Ölstand sah. Ich kann nicht ausschließen, daß die Öldruckleuchte schon etwas länger geleuchtet hatte. Aber ich denke, daß der Öldruck maximal 30 Sekunden weg war. Während der Zeit als die Ölwanne kaputt ging, bis ich den Motor stoppte, betrug die Drehzahl maximal 1.500 u/min und der Motor lief praktisch ohne Last. Das beschreibe ich deswegen so detailiert, damit man sich eine Vorstellung machen kann, ob ein Lagerschaden vorliegen kann oder nicht. Ich ging davon aus, daß es eher unwarscheinlich ist. So, jetzt geht es weiter. Vor ein paar Tagen kam die neue gebrauchte Ölwanne per Post, die ich über ebay gekauft hatte. Vorgestern habe ich sie dann eingebaut. Bei der Ölpumpe habe ich beim Einbau sehr genau drauf geachtet, daß die Antriebwelle genau sitzt. Als ich den Motor dann startete, ging die Öldruckleuchte einfach nicht aus. Nach ca. 20 Sekunden habe ich den Motor wieder abgestellt. Ich war erstmal ziemlich schockiert. Der Motor hörte sich aber eigentlich astrein an. Kein lautes Klackern oder so, was auf einen Lagerschaden hingedeutet hätte. Ich habe dann mal den Öldruckgeber ausgebaut und den Motor nochmal kurz gestarten. Es tauchte an der Öffnung aber nicht mal der Hauch von Öl auf. Wenn der Motor in den paar Sekunden ohne Öldruck tatsächlich einen so schlimmen Lagerschaden erlitten hätte, daß sich kein Öldruck aufbaut, der die Öllampe zum erlischen bringt, müsste doch aber trotzen zu der Öffnung etwas Öl austreten? Heute habe ich die Ölwanne nochmal abgebaut und mir das ganze genau angeschaut. Ich konnte nichts verkehrtes entdecken. Ich habe mal mit einem 22er Schlüssel die Kurbelwelle durchgedreht als ich die Ölwanne leicht abgesenkt hatte und habe festgestellt, daß sich die Antriebswelle von der Ölpumpe dreht. Dann habe ich die Ölpumpe ausgebaut und konnte äusserlich keinerlei Schäden entdecken. Nichts desto trotz habe ich eine andere Ölpumpe, die ich noch von einem 325er übrig hatte, eingebaut und habe mal privisorisch alles wieder zusammengebaut und den Motor gestartet. Es hat sich aber leider nichts geändert. Es kommt einfach kein Öl nach oben. Ich kann's nicht begreifen!!! Wer von euch kann mir auf die Sprünge helfen? Liebe Grüße Jonas

Wenn du das Ventilspiel nicht einstellen kannst, ist logischerweise irgendwas mit dem Ventil nicht in Ordnung. Warscheinlich rührt daher auch der Ölverbrauch. Also nochmal Ventildeckel runter und schauen ob der Schaden schon so zu sehen ist. Höchstwarscheinlich muß aber eh der Kopf runter. Gruß Jonas

Genau das hatte ich auch. Bei mir sah man es aber auch ohne planen. Man musste allerdings schon genau hinschauen. Die Symptome waren ähnlich wie deine Volker. Gruß Jonas

Klar muß der Anlasser raus. Sonnst geht´s nicht.

Na dann, auf ein langes Motorenleben.

Für alte BMW-Motoren schon.