MD

Aaaaalso, hier meine beinharte Beurteilung: Spiegel: Ich gehör zu denen, denen die nicht gefallen, braucht man ja nicht weiter auszuführen. Stossfänger vorn: Der Versuch is ja ganz nett, von der Seite schaut auch nicht soooo verkehrt aus, aber spätestens wenn man von vorn schräg nach unten schaut macht es nunmal nur noch einen angepappten Eindruck. Dass die Seitenteile der Stossfänger gleichmäßig nach aussen zu den Radläufen zeigen wirkt einfach nicht authentisch, zumal die hinten ja auch parallel verlaufen. Desweiteren wirkte es auf mich besonders von oben wie ein nach vorn geschobener Unterkiefer, da scheint bissl zuviel Luft zwischen Kühlergrill und Stossfänger zu sein. Tja, sorry, das ist mein Eindruck. Nebler: Man ja fast noch unterstellen, die Dinger wöllten zu den E30-Scheinwerfern passen (durchaus pos. gemeint) aber irgendwie hmmm, naja. Stossfängern hinten: Zuviel plane Fläche, keine Akzente/Führungslinien. Sitze: Top! Da jibts echt ma nüscht zu meckern. Felgen: Find ich klasse. Lack: Natürlich 1a. so long, MD

DSL 6000 = max. 768 kbyte/s, also rund ein 3/4 MB/s, wenn Du nur max. 1287 kbyte/s kriegst haste nen 1000der Anschluss.

Indem du dir nen schnellen Downloadserver suchst und nachrechnest wieviel bytes/bits pro sekunde da rübergeschaufelt werden... MD

@Claus-e30: Ich glaub nicht dass der dort zu warm wird. Ich hab an dieser Stelle sogar ne kleine Endstufe fürs Frontsystem verbaut (ja, auch übern Winter) und die immernoch läuft 1a. MD

Meinen 318i hatte von Väterchen fürn symbolischen Euro. Ausstattung nahezu nix, ausser elek. Antenne und Spiegel, man. Schiebedach. Rest Standard 08/15 *würg*. Achso, dafür hatte der nur rund 140 Tkm, allerdings nen AT-Motor vom 316er, was mittlerweile "behoben" ist. Tja, eigentlich hielt ich das mal für ein Schnäppchen, aber wenn ich zusammenrechnen müsste was ich nachher alles reingesteckt hab, ich würd Heulkrämpfe kriegn. Irgendwann kriegt man ja als E30-Anfänger mit, wie ein E30 eigentlich auszusehen hat und was es da so an Ausstattung gibt die man gerne hätte, also das kommen einige 1.000 Eus zusammen... NEIN, ich rechne jetzt nicht nach, auf keinen Fall, niemals! MD

@isStefan: Den Taster kann ich auf keinen Fall raushauen, dann krieg ich den Ofen garantiert nicht mehr an, weil das Zündschloss in der Anlasserstellung ausgeleiert ist. Der Taster ist weniger eine Tuningsmassnahme als eine technische Notwendigkeit, wenn ich mir ein neues Zündschloss ersparen will. Wie gesagt, seit rund nem Jahr ging der einwandfrei. Die schwarzegelbe Leitung führt an meine vorhins erwähnte schwarze Leitung, also scheint das schonmal ok zu sein. @toocool: Habs so gemacht, mit Sicherungen alle raus und nacheinander wieder rein. Na rate mal, die Karre ist angesprungen!!! Der Schreckliche dabei: Ich hab letztendlich wieder ALLE Sicherungen an ihrem Platz drinne gehabt, hab also genaugenommen NIX verändert, und nu geht der wieder. Kann mir das einer erklären ?!? Mein Vertrauen in die Zuverlässigkeit dieses Wagen ist durch diese Aktion nciht unbedingt gestiegen, mir wäre es lieber ich hätte ein konkrete Ursache feststellen können. MD

1. So isses. Anlasser drehte; Motor konnte natürlich nicht starten, weil Zündung aus. 2. Frag mich nicht ob das elektrotechnisch gesehen sinnvoll war, zu dem Zeitpunkt hielt ich das für ne gute Idee. Da hatte ich die beiden Kabel, die im Zündschloss für die Anlassfunktion zuständig sind gemessen, meiner Meinung nach sollte das Masse und Schaltplus sein. Diese beiden Kabel sind recht leicht zu finden, die sitzen in unmittelbarer Nähe der Lenkstange im Fahrerfussraum. Da gibts ne grössere weisse Steckerleiste mit paar Kabeln dran, von denen sind 2 Stück etwas dicker, ein schwarzes und ein rotes. Zusätzlich ist in der Steckerfassung noch ein extra orangefarbenes Klipsdingens. Diese beiden Adern hatte ich einst abgezweigt und nen 2-poligen Taster drangehängt der seit dem den Anlasser startet. Nebenbei: Der Taster ist in Ordnung, nix defekt. 3. Auch korrekt. Ich dreh den Zündschlüssel auf Zündung an und starte den Anlasser wie bei 1. --> Kurzer MD

Exakt! Zündschloss auf "Zündung" und Anlasser mit Kabel direkt brücken --> Kurzer. Ich werd heute abend - falls es nicht grad nicht Strömen regnet (in STRÖMEN, man beachte den Wortwitz...) - mal die Anlasserstellung vom Zündschloss umgehen bzw. abklemmen, man braucht dazu ja nur das Kabel aus dem Stecker ziehen. Vielleicht hat das Schloss ja ne Macke. MD

Achso, verstehe... Verzeih mir, es is schon spät und bin noch von letzter Woche übermüdet *gähn. Ich geh erstma pennen. N8, MD

zu 1: Das Pluskabel hatte ich jeweils mit der Polklemme, das Minuskabel jeweils an Masse geklemmt. zu 2: Wenn ich da rund 30 mal hintereinander nen Kurzschluss produziere, mach ich mir da nicht die Spenderbatterie - die, von der ich vorher wusste dasse voll und ok is - kaputt ??? Ich werd morgen nochmal nen intensiven Blick auf den Kabelbaum werfen und versuchen die beteiligten Kabel bisschen zu separieren und ggf. zu ersetzen, dann schaun wir mal weiter... MD

ALSO, ich war grad eben teste. Hab ein "Spenderfahrzeug mit Starthilfekabel verbunden und um auf Nummer sicher zu gehen meine eingebaute Batterie abgeklemmt: Wenn ich direkt am Anlasser das Dauer Plus mit dem Schalt Plus per Kabel verbinde DREHT der Anlasser, jawoll der läuft richtig und dreht den Motor! Wenn ich dazu die Zündung anmache um den Motor zu starten klickt es nur und alles wird dunkel --> Kurzer ?!? Das mit dem "durchmessen" nehm ich zurück.... Die Batterie is nicht ma ein halbes Jahr alt, is ne gute von MOLL. MD

Masse hatter ohne Ende, sonstige Verkabelung ist auch ok. Aber mal ehrlich: Kann ein Defekt am Anlasser einfach so aus heiterem Himmel (Auto wurde nicht bewegt) auftreten?? MD

Erstmal Danke für Beteiligung! Folgende Nachträge/Korrekturen: Ich hab ein Batterieladegerät mit "Starthilfoption", leistet 9A. Zwischendurch (Freitag Nacht?) hatte ich es geschafft die Batterie komplett zu leeren, Sonntag abend war sie aber wieder "auf halber Höhe". In diesem Zustand + 9A Ladegerät hat der Anlasser nichtmal nen Ruck gegeben sondern nur geklickt. Ich gebe zu ich bin kein Elektriker aber wenn die beiden dicken Kabel zum Zündschloss bei "Zündung aus" nahezu 0 Ohm zeigen, dann ist es doch ein echter Kurzschluss. Dazu sollte ich noch erwähnen, dass ich aufgrund defekter Anlasserstellung im Zündschloss nen 2-poligen Taster an genau diese beiden Kabel gehängt habe und diese Konstruktion seit rund einem Jahr absolut problemlos läuft. Der Taster verbindet diese beiden Kabel und schon müsste es rödeln. Ich hatte auch noch nie Ärger mit dem Anlasser, dass der irgendwie schwer drehen würde oder sonstwas. Naja, seit gestern klickt es nur noch... MD

Hallo zusammen, hab ein wirklich grosses Problem! Hab die ganze letzte Woche am Auto gebaut (im Innenraum). Freitag hab in nen offenen Luffi installiert und daraufhin den Motor gestartet um zu testen. Ging alles 1A. So, gestern abend bin ich fertig geworden, hab alles eingepackt und wollte nach hause fahren (die Karre stand die Woche beim Kumpel aufm Hof). Und was is? Motor startet nicht, hab na ner Weile probieren rausgekriegt dass ich irgendwo nen Kurzschluss habe. Also, folgendes is Fakt: Die gesamte Elektrik funktioniert, alles, nur die beiden Kabel für den Anlasser (+ u. -) haben einen gemessenen Widerstand von nahezu 0, Null --> Kurzschluss. Wenn ich den Motor starten will klickts nur kurz wie von einer leeren Batterie. Seit dem Motorstart vor 3 Tagen wurde das Auto nicht einen mm bewegt. Wie soll das was kaputt gehen? Ich hab auch nie was am Motorkabelbaum gemacht. Ich kapier das einfach nicht wie es da zu einem Kurzschluss kommt. Ich weiss echt nimmer weiter! Hat hier einer ne Idee wonach ich noch guckn sollte? MD

Puuuh, mann bin ich erleichtert, ich dachte immer nur mein weisser mag den Dreck so. Das schlimme daran: Nur frisch poliert sieht alpinweiss II gut aus *heul* MD

Mach am besten ne Neuinstallation (format c / partition löschen) und hau ein Windows 2000 drauf. Nach dem ich auf meinen Laptops auch paar Jahre XP drauf habe wird alles wieder auf Win2k umgestellt; es gibt einfach zu viele Gründe XP zu hassen! MD

2000,-? Hmmm, für so nen kleinen Privathansel wie mich wäre das schon ein mittelernster Genickbruch. Ich unterstell Dir einfach mal dass du diese Ausstattung gewerblich oder zumindest mit mehreren Leuten zusammen nutzt, das wäre ja wieder anders zu beurteilen... MD

Also entweder du hast irgendein Programm laufen was dir den Fokus klaut (Trojaner, Spyware usw) oder du hast nen mechanischen Defekt in der Tastatur/Maus. Sowas kommt gerne mal bei Notebooks vor. mfg, MD

@BMW-Evolution: Hol Dir am besten son Strommessteil (gibts ja überall für lau) und miss nach, du wirst staunen! Mein Server (Fujitsu-Siemens P3 700, 3 Platten) läuft 24/7 und ich komme auf Gesamtkosten (Zubehör-Netzteile für Router/Hub/Switsch DSL usw.) von ~130 Euro / Jahr - für nur einen Server! Wenn Du gleich 4 Stück hast + USV, na dann Mahlzeit. MD

Achtung Offtopic. Wer mit nem Notebook nur zocken will, den wird das folgende kaum interessieren. Aber trotzdem, ich wollte nur mal anmerken, dass die aktuellen Geräte UNMENGEN an Strom fressen ( Hab daheim ein kleines Netzwerk mit aktuell 3 Rechner (1 Server + 2 Notebooks). Macht euch mal die Mühe und rechnet euch die Jahreskosten an Strom nur durch die PC-Benutzung aus, ihr werdet staunen! Gibt ja überall diese Strommessgeräte für lau. Alleine mein hochwertiger 19" CRT verschlingt ~110 Watt! Hab mir jetzt ein älteres Dell Notebook geholt (Ich benutze seit Jahren privat Dell), das kann 1 Ghz, 512 MB, 32GB, Combodrive und hat ein gigantisches 15" Display mit sagenhaften 1600 x 1200 Punkten! Geht mal zu Saturn & Co und sucht nach sowas im bezahlbaren Bereich... Dazu eine Top Dockingstation die mit ihren zwei PCI-Steckplätzen Ausbaumöglichkeiten schafft die man im Notebookbereich kaum wieder findet. Da hab ich u.a. nen Serial-Ata Controller drin, an dem ne externe Platte hängt. Der ganze Spass verbraucht im Schnitt ~50 Watt und reicht für alle meine Belange bestens (I-Net, DVD, Bildbearbeitung usw.) Das Teil ist leise, sper verarbeitet, macht keinerlei Ärger und ich frag mich eigentlich nur noch wozu man den als Privatmensch wirklich 3 GHz und mehr braucht !?! Nu kommt das beste: Diese gesamte Ausstattung - also Notebook (Dell Inspiron 8000), Dockingstation, SATA-Controller, ext. Gehäuse, 250 GB SATA-Platte und sämtliches Zubehör - hat mich alles in allem runde 650,- Euro gekostet. Ich will damit nur sagen, dass man vielleicht erstmal genau überlegen sollte was man denn WIRKLICH BRAUCHT. Es macht durchaus Sinn etwas ältere Technik zu kaufen (warum fahren wir eigentlich nen E30....) wenn es seinen Zweck erfüllt und die Folgekosten dadurch geringer ausfallen. So, das wars schon, musste ich einfach mal loswerden. MD Nebenbei: Braucht einer meinen alten PC? Is ein 1,2 Ghz Duron, 512MB, 2 Platten 64 MB ATI GraKa, paar Laufwerke, Lan, SCSI, im grossen Big-tower auf Rollen. Ich dachte so an ~150 EUs ?

Hi, nein passt nicht! Ich hatte mal ein neues (!) M-Technik-II Lenkrad vom E36 rumliegen, hat leider nicht gepasst MD

Klar, die Steckplätze und Kabel und alles sind schon vorbereitet, nur noch Relais (+evtl. Sicherung) rinstecken und jut is. Im Moment kan nich Dir nur nicht genau sagen welches Relais bzw. Sicherung (falls nötig) es ist. MD

Hi, die Kabel liegen irgendwo im Motorraum hinter den Hauptscheinwerfer, musste bissl schauen, so viele passende Stecker werden da nicht sein. Ansonsten brauchste noch das passende Relais (ich glaube K8 oder K4) und halt den Schalter. Wenn Du das alles hast gehts auch auf Anhieb. MD

Ebend! Ein gutes 10W40 in jut is, lass dir ja kein Leichtlauföl einquatschen, das macht der alte Motor nicht lange mit. MD

Moin, kannst auch mal nen schnellen Blick aufs Kardanwellenmittellager werfen. Bei mir war das quasi komplett aufgelöst und vorzugsweise beim langsam Rückwärtsfahren schlug das rum wie nix Gutes und verursachsachte einen Lärm der seinesgleichen sucht. Das Diff-Lager geht auch gern mal lose. so long, MD