Treeshop
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also tickern tut der M40 wenn die nocke einläuft, miteinlaufen tun auch die schlepphebel und die hydros gehn dann auch mit in *****. hab damal bei meinen mal alles gewechselt gehabt, ist aber nach kurzerzeit wieder eingelaufen. standartkrankheit beim M40
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Also bei mir ist die Motornummer dort wo die lichtmaschine ist, beim übergang vom Zylinderblock zur Ölwann. da steht 276K (undnochnbuchstabe)
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gibt wohl doch nur noch wenig eta fahrer. wieviele eta's gibt den noch ?
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also laut vin ist das ding von 2/85 bei einem eintrag vom 28.02.85 steht: KEINE ABE, GUTACHTEN ERFORDERLICH Darunter steht dann "das fahrzeug entspricht den geltenden vorschriften" Dingolfing 01.03.85 Betriebserlaubnis erteilt Ronnenberg, den 19.03.85 Muss mal morgen am wagen nachschauen, bischen spät dafür, ausserdem steht das auto beim kumpel und ich bin wegen voll.
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wo gibts den bei dem motor n hinweiß auf das baujahr? wie kann man überhaupt rausfinden wo der wagen hergestellt wurde, hab nämlich n reimport
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hmm, also müsste mein auto laut motoraufhängung bj 82 sein, laut wischwassertank 84...... was wurde den so überarbeitet? hab jetzt an meiner motornummer n A entdeckt. Wie kriegt man den einen etamotor kaputt?
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Hi, ich will/muss bei meinen eta die ölwannendichtung wechseln, weil es da raus sifft, hab mir jetzt überlegt ob ich die Pleullager dabei mitwechseln soll Der eta hat 200tkm runter. Wie lange halten die PL beim eta? Muss man beim PL wechsel auch die Pleulschrauben neu machen? Wie lange dauert der wechsel ohne ölwanne ab und an, stell mir das eigentlich recht schnell vor? Jaja, immer all diese fragen Danke jedenfalls schonmal vorher
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Was ist das den mit ur-eta? was ist daran besonders? wann wurden die ersten etas gebaut? :-/ fragen über fragen
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also, wenn dein motor 90kw hat, dann ist es das egs ding. die ganzen m20 6zylinder haben im übrigen den selben umrüstsat bei gat, ausser der neuere eta, der hat auch mehr kw.
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genau den meine ich, kann man diese einfachen diagnose daten auslesen und was wären das dann für daten?
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Und was ist der unterschied zwischen ein und zweigeber ding? Bin jetzt nur mal neugierig. Das mit der OnBoardDiagnostic weiß ich. Wozu ist der Stecker bei meinen eta überhaupt da, wenn man keine diagnostic hat? kann man da trozdem was mit dem pc auslesen? Aber danke schonmal
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Hab jetzt öfters gelesen das leute ihren motor auf motronic umbauen, warum? Was soll das den bringen? Ist da dann irgendwas besser?
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Gibt es nicht ein ETA Emblem für das Lüftungsgitter vorne? Bin der meinung mal sowas gesehen zu haben, Suche jetzt die TN hab das 320 Emblem Vorne für den e21 das hat die TN 51141858091 Wäre nett wenn mir jemand helfen könnte
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Hi, hab meinen umbau vor nen monat gemacht. Hab das egs ding bei ebay bestellt, selber eingebaut, bin zu der werkstatt meines vertrauens hingefahren, hab ne kiste bier hingestellt und hab dafür n bestempelten zettel bekommen und ab zur zulassungsstelle... hmm kosten.... 128,00 euro das egs ding 9,90 euro die kiste bier euro pfand für bierkiste, keine ahnung wieviel 10,70 euro eintrag 150 ,00 euro ungefähr gesammt. *gg*
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der stecker kann ja nur bei zwei fühlern passen, der vordere ist es nicht, es ist der fühler an dem man schwieriger rankommt. wirst mich schon verstehen, den winkel ding brauch man nicht.
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Ich hab da eine idee wie man herrausfinden kann ob die nockenwelle eingelaufen ist. Also, man schraubt den ventildeckel ab und schaut nach. Ist das nicht eine wahnsinns idee. :hoch: Darauf erstma Bitte nicht
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Hatte mich auch irgendwie gejukt das kreuz woanders hinzumachen, aber die typen bei der zulassungsstelle schauen nochmal in der abe nach. Merke aber keinen unterschied im fahrverhalten, oder das irgendwas anders sein soll seitdem das ding eingebaut ist.
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ich sag es kommt oben rein. wenns nicht klappt kommts unten rein. *gg* Na dann viel spaß. Falls es interessiert, der Stempel auf der einbaubestätigung hat mich einen kiste bier gekostet. *nochmehr g*
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nagut, wollte n bischel zu schlau sein. das T-Stück kommt vor dem anderen T-Stück. Aber andere Frage. haste die anleitung nicht, da ist das doch super abgebildet
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Da schau
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Also, meiner hat um die 230000 runter, hab letztens ventile eingestellt und die nocke sieht wie neu aus ist aber die erste. im 4 gang zieht mein wagen bis 180 km/h (laut tacho) bei 4500 U/min, weiter wollte ich nicht gehen, da ich irgendwie das gefühl habe das der eta keinen drehzahlbegrenzer hat oder täusche ich mich da? ab wann setzt den beim eta der drehzahlbegrenzer ein?
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mal kurz zur standheizung, hab eine in meinen wagen drinne. muss man die irgendwie warten, kann man das auch gut selber machen? wenn ich meine an mache heult die nach 30 sek, hört sich an als wäre n lager ausgeschlagen
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die tanknadel ist n witz, hab bei mir letztens 17L getankt, tankuhr zeigt 20 L an, ich fahre dann 10 km, tanknadel zeigt nur noch die hälfte an. Trotzdem kom ich mit meinen wagen 200 km. ich orientiere mich halt an die rote lampe oder an 200 km wenn ich für 20 euros tanke.
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das dacken hab ich auch noch bis letztens gehabt, 2 ventile hatten größeren spiel. hab die eingestellt weg war das geräusch.
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HILFE ausbau der Blende bei Check control
Treeshop antwortete auf BMW-Evolution's Thema in Ausstattung
öh als ich mal das ding bei mir runterholte viel mir das ding nach lösen deiner genannten sachen auf den kopf. meiner meinung nach ist da jetzt nix mehr dran. CC haste hab? *nich hauen* *gg*