Condor

abbremsen....auch nur probehalber...

Der ruckt noch net mal wenn da 300 upm anliegen und geht auch net aus, schon probiert. ich bin heute nochmal gefahren 600 upm bei 50 kmh mehr hat der net. Ich weiss auch net was der Vorbesitzer da gemacht hat, aber er läuft gut, der öldruck ist aussreichend bei der niedrigen drehzahl und der beschwerd sich auch ned wenn man da mal im 5. bei 600 upm aufs gas latschen tut 1000 im 5.und dann nur 50 klamotten? was ist denn das für eine übersetzung?

700? habe ich max 30 sec nach dem start wenn er sehr kalt ist ansonsten 500upm

meiner dreht im 5ten bei 50 ca 550 - 600 upm und das auch nur weil er im Stand schon nur 500 upm hat wenn ich in der stadt mit nem 5 bei 2000 upm fahren würde hätte ich über 100 auf der Uhr....ein wenig schnell

Stadt: nie mehr als 9 ltr (im Fünften zum gleiten 5 ltr) AB: 8 ltr bei Tempo 80 ca. 6 ltr Land: 7,5 ltr ³Mix: ca 7,5 (hängt vom Tempo ab) Fahrweise: Opamäßig :)

Das ist Serie, damit der unter der Achse net so tief hängen muss

3mm Loch in die Felge und den Deckel bohren, Gewinde schneiden und mit Edelstahlschrauben fest verschrauben, sieht man kaum und sorgt beim Dieb fürn langes Gesicht....

Klima anmachen, das entfeuchtet die Luft und hält über den Winter die Klima am leben

So, der Löti kühlt gerade ab, eingebaut issser auch wieder und gehen tuts auch. soviel war das net, alles was wie ein punkt aussah habe ich nachgelötet

Ich habe schon länger das Problem das meine Tankanzeige "rumspinnt". Die springt dann plötzlich auf voll, und ein kleiner klaps mit der flachen Hand "stellte" den Zeiger wieder auf seine "vorbestimmte" Position zurück. Das nervt aber auf Dauer. Nu soll der Zerlegt werden und an den "Neuralgischen" Punkten nachgelötet werden. Gibt es da bekannte Punkte? Ich habe nicht gerade lust, 1Kg Lötzinn aufzubacken. Tankgeber schließe ich aus, da der BC mir korrekte Werte liefert.. Gruß Condor

jup, gelesen, aber noch net schlauer...hinter dem tacho links habe ich bei mir den heizungsschacht, und abs habe ich (noch) nicht..ergo auch kein steuergerät. Ich finde da auch keine stehbolzen..

Moins.. Ich habe heute ein scheiss Tag gehabt, alles eingebaut und fertig gehabt, und was war? Beleuchtung von BC im Eimer, Ich könnt ausrasten. aber egal.. Nachdem ich Birnchen auf die Leiterbahn gelötet habe, geht alles so wie es soll. Aber, wo findet die "Blackbox" von der DWA ihren Platz? Ich habe es erstmal so hinter der Verkleidung vom Lenkrad geklemmt, stimmt aber so sicher net...ich find da nix in dem Radius der Kabel. thx gruss von dem der morgen fenterheber in elektrischer form verbaut.. condor

Ich war auch bei den Assis in Wedding. 205/55/15 auf meine Kreuzspeichen wollte ich haben. Der Affe will mein Schein haben ob die Luppen eingetragen sind. Ich habe gesagt das die bezahlt sind und er hinne machen soll, ich habe keine Zeit. Wie gesagt, Originale Kreuzspeiche mit 205er drauf, die gleiche grösse wollte ich wieder haben. Er zieht die Dinger drauf, wuchtet und schraubt mir die Felgen mit dem Schlagschrauber wieder auf den BMW. Ich habe ihn gefragt ob ich ihn anrufen dürfe damit er mir die angeknallten Bolzen von der Felge schrauben kann, wenn was ist. Ich habe es dann selbst gemacht, lose drauf und dann nix wie raus aus der F(l)achwerkstatt.

Ich hatte es satt, das rumgeklaue an meinem Bimmer.. Löcher gebohrt, Gewinde geschnitten und mit Edelstahlschräubchen gesichert. Die Deckel lassen sich so net mehr drehen, oder abmachen. condor

So nennt man ein "schleifen" der Dichtfläche an dem Zylinderkopf. In der Regel ist das so das der Zylinderkopf um wenige Zentel "verzogen" ist. Ist sehr häufig bei Reihenmotoren anzutreffen die mehr als vier Töppe haben wegen der Länge des Zylinderkopfes. Dabei wird der Kopp zerlegt und der Kopp auf eine Maschine gespannt der den Kopp an der Dichtfläche wieder "plan" (gerade) schleift. Damit wird vermieden das man beim verbauen auf dem Block den Zylinderkopf unter Spannung wieder anschraubt. Wird auch gemacht wenn die Dichtfläche durch die Feuerringe der Zylinderkopfdichtung Pressmarken hat, oder Flüssigkeiten (i.d.R. Wasser) die Bohrungen, oder Übergänge zur ZKD "zerfressen" sind. Greetz Condor

Verdamte Axt...na gut auch die sollte was aushalten... Geil wird es erst wenn man da spart und die Nuss auf der vorletzten Schraube platzt. Hat man net sofort Ersatz und der Mist platzt in der 2. Stufe bei der ersten Schraube beim Anziehen, kann man den Kopp (wenn man pech hat) in die Tonne schrauben. Hazett, Proxon anderes Werkzeug nutze ich net

Wo kommt denn der Tip mit den Baumarktschrauben her? Die Schrauben sollten schon von BMW sein, denn die sollen sich ja auch "längen" können ohne das sie reißen oder brechen beim anziehen oder im Betrieb... condor

Ist der Kopp geplant? wenn nö, dann original (die schmalere)

ZR zu feste gespannt, keilriemen zu feste gespannt...bei mir war es nach 100 km wech...

Ich habe eine Freigabe von BMW für das Getriebeöl bekommen. Soll heißen, das ich normales Getriebeöl in das Eta- Getriebe schütten durfte. das ist jetzt 35000 km her.... Spezifikation: SAE 80 Condor

Hersteller? Wenn VDO dann Glück haben zum Nachsten VDO- Dealer und den Verbindungsschlauch mit Verteilerblock besorgen. An diesem Verteilerblock kommen der Öldruckgeber, original Öldruckwarnsensor und der Verbindungsschlauch zum Motor. Wie gesagt, Du musst Glück haben. Ich habe hier in Berlin das nachweislich letzte bekommen, und selbst der lag schon 10 Jahre im Lager. Der wird net mehr hergestellt. Billigschrott (Equus, der das 5fache Anzeigt und nur diie hälfte verspricht.) kannst Du vergessen.

Ist normal...die Abgasanlage sitzt ja auch fast direkt darunter

"durstiges" Getrieb oder was? Getriebe ist dicht?

325e gekauft für 400 Eusen mit 140tkm auf der Uhr Zahnriemen, Wapu, Kupplung Ventildeckeldichtung, Reifen, Bremsen und ein paar Felgen besorgt und eingebaut. Bisher keine Probleme, mal abgesehen von irgendwelchen unzuverlässigen Zubehör- Instrumenten (Öldruck). Ölwechsel mach ich alle 7000 Km. Jetzt nach 30000 km Zahnriemen neu gemacht, und Getriebe abgedichtet. Instrumente von VDO (Öldruck, mit einem nicht mehr hergestelltem Öldruckschlauch von VDO, da der Geber nicht so ohne weiteres an den Block passt.) Fazit, am Anfang kostet es ein wenig mehr, aber dafür hat man aber ne menge Auto condor

tanken.... Scherz bei Seite.. Dieselfilter eventuell, gesammte Spritanlage auf dichtheit prüfen