Condor

Passt, zumindestens vom e30 in den Chirocco I. Haltepunkte müssen aber geändert werden. Vom Golf her würde ich sagen das die zu gross sind

nö... der Unterschied liegt allein an der Zündwilligkeit. Der eta ist mit Normal zu frieden, genau so wie es in der Betriebsanleitung steht.

gibt es meines wissens nicht mehr, ich habe noch den letzten bestand aus dem Lager in Berlin! bekommen, der war schon 10 Jahre alt, und der Verteilerblock war nicht 100% passend. Der Öldruckschalter musste von einem anderem her da das Gewind ne nummer zu gross im Verteilerblock gewesen ist. Das Erweiterungssystem wird net mehr hergestellt...

? was habe ich denn nicht verstanden? Die Scheiben aus einem NFL mit manuellen Hebern passen nicht (immer) an die elekktrische Schere weil die Führungen auf der Scheibe zu kurz sind. Die Scheibe ist die selbe, die Führungsschiene auf der Scheibe auch, aber die Position wie sie auf der Scheibe verklebt wird ist zum teil anders. Und das steht auch nicht im ETK und ist bei vielen NFL´s so. Eine Scheibe aus einem manuellen muss manchmal für eine elektrische Schere geändert werden Condor PS: ein Teil von dem Text zu dem vorangegangenem Link: So nun zum Eingemachten: Da ich bei mir die Laufschienen an der Unterseite der Scheibe versetzen musste, werde ich das auch mit beschreiben. Ich kann aber nicht sagen ob das bei jedem der Fall ist! Das Bild zeigt wie es bei mir nach etlichen versuchen nachher mit den Maßen ausgesehen hat! Die Schienen habe ich mit mit einem dünnen Messer entfernt indem ich den Kleber an den Seiten rausgefummelt hab, sau arbeit!! Versucht es nicht mit Gewalt, denn wenn ihr die Schienen verbiegt laufen die eFH nicht mehr sauber oder schwergängig !! Also lieber mit Geduld. Wenn ihr die Schienen ab habt macht ihr am besten die Scheiben schön sauber z.B. Mit Glasreiniger, damit die Schienen später auch gut halten!! Ich habe die Schienen mit der Heißklebepistole an die neue Position geklebt. Dabei solltet ihr fix sein weil Kleber schnell hart wird, dann bekommt ihr die Schienen nicht mehr richtig angepresst!! Statt meiner Variante könnt ihr auch eine andere Klebe Technik versuchen!

Beim NFL (Scherenheber) sind glaube ich die Scheiben anders. Die Aufhängungen der Scheiben ist anders als bei den manuellen, die kannst Du nicht verwenden. Beim VFL (Seilzug) nicht, da passt die Scheibe egal ob manuell oder el

Ich mein zu glauben das sie hinter der unteren schürtze sitzen (sind glaube ich zwei, beim meinem eta sind es drei, (1x dwa)) condor

Nein ist ein seperater Gong.. besten Dank

Helft mir mal beim Anschließen von dem Gong für ein Lichtwarner Nicht lachen, ich weiss selbst das das Bild nicht nach Norm gemalt ist http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif plz micht auf eine mir bekannte Seite hinweisen, ich werde da net schlau draus Besten Dank http://img143.exs.cx/img143/905/gong1xb.png

Wenn Du noch in der Ausbildung bist, dann lass den doch als Zweitwagen auf Deinen Eltern zu. das wird sonst nicht ganz billig (in der Ausbildung)

E36 ist nicht E30...es bleibt teuer:) Nim ein Normalen ESD mit gültigen Papieren für Deine Baureihe und Motor

http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=9885&highlight=duplex Frag mal den User Dane, der hatte eine. Zu Eigenbau: wenn der dann zum Tüv muss, bring ein haufen Geld mit. Es muss dann ein Leistungsgutachten und eine Lautstärkemessung auf einer ISO- Teststrecke gemacht werden. Das ist sehr teuer. Schu doch mal ob es nicht welche zum kaufen gibt, wo ein Gutachten schon dabei ist, dann sparst DU ein wenig. Condor

Gibt es da nicht zwei unterschiedliche? Torx und Sechskannt? Ich glaube die Torx konnte man noch ein zweites mal verwenden, wobei mir das Risiko zu hoch währe die alten nochmal zu verwenden, egal ob Torx oder Sechskannt

ich kriege hier graue HAARE, ne ne ich habe hier ein Netzteil liegen und an dem Gong Kabel angelötet und dann angeschlossen, der ist tot

alles klar dann ist der hin..scheisse

Also im Prinzip wird der Gong massegesteuert, versteh ich das richtig?

hat jemand eine Ahnung was auf den 4 Pinne ankommen muss damit da ein Ton kommt? Plus und masse habe ich, aber was kommt auf den übrigen zwei pinne drauf? Wie steuert der BC bzw ATA den Gongton? Ich werde da nicht schlau draus. Bitte verweist mich nicht auf BetaX oder so was, ich versteh den Anschlussplan nicht. Warum nicht Plus und masse damit da ein einfacher Ton erscheint.... Danke

der muss geplant werden um Risse und Verspannungen beim Aufbau zu vermeiden. Ausserdem wird der ZK Pressmarken von den Feuerringen drauf haben. Planen kost nicht viel, und spart im nachinein einen neuen ZK.. Gruss

Suche benutzen..http://www.e30-talk.com/images/smilies/gibsmir.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif http://www.e30-talk.com/search.php?searchid=61872 Condor

An sich ein gutes Angebot aber: Wird der Zylinderkopf gleich mit geplant? (wichtig)... Wird der Zahnriemen und ggf die Wasserpumpe im zuge mit getauscht? (auch wichtig) Das sollte man schon machen, gerade wenn es ein 6 ender ist Alles andere ist Pfusch und hält nicht lange wenn der olle ZR wieder drauf soll oder der ZK nicht plan geschliffen wird Im übrigen sehr sehr selten das die ZKD nach aussen ihr Geist aufgibt, ist das denn sicher das es die ZKD ist? Condor

wird das nicht auch von der Fahrerseite angesteuert? Wäre mir neu wenn es links -rechts gesteuert ist. Tip von mir: Beide Türen auf, dann nochmal messen. Dann mal das Licht bei offenen Türen auf "Durchgang- Also alle Kabel die am Licht ankommen nicht auf Strom sondern mit der Potistellung auf dem Messgerät gegen Karosse testen" (masse) testen. Ich denke das auf der rechten seite kein plus ankommt. Hat einer der Kabel, die Du bei geöffneten Türen kein "Durchgang" also Wert 1 auf dem Messgerät oder kein Piep, hast du deine tote Plusleitung Masse halte ich für unwahrscheinlich da das Licht dazu zwei Quellen hätte (linke und rechte seite), und das Innenraumlicht massegesteuert ist. Die Kabel gehen an der B- Säule entlang.

hast du den Filter mit gewechselt? (wenn nein, wechsel den mal, vielleicht isses dann weg, da der "Pudding" wohl kaum dürch die ESV geht oder aber der Schlauch löst sich vonn innen auf (glaube ich zwar net, aber man weiss nie)

Zu teuer, hol dir für das Geld doch 3 gute Gebrauchte...

ich habe ein Zylikopp von nem i auf dem ETA, passt bestimmt..aber sicher bin ich net obs auch umgekehrt geht. Der ETA- Kopp ist aber net so drehzahlfest wie der vom i da der 1. weniger Lager für die NW hat und 2. nur eine Ventilfeder pro Ventil hat. Ich würde es in die Richtung net machen

Der DZM stimmt, der Tacho ist neu aus einem ETA, da der alte net richtig gefunzt hatte (Kontrolllampen), Der Vorbesitzer hatte als Platzhalter in der Ablage zu den Öldruckmesser, Voltmeter noch einen seperaten Drehzahlmesser verbaut (VDO) und der stimmt mit dem DZM überein. Der AU- Schein sagt auch nichts anderes.

Was ist denn untertourig, mal abgesehen von 400 upm? wenn das Auto 500 dreht, kann ich doch den fünften einlegen zum gleiten, der Motor strengt sich da net mal an. Klar das da kaum Leistung kommt aber dazu habe ich ja dann noch 4 andere Gänge um die Sau raus zu lassen...