JJ

soviel fehlerquellen bei den preisen, dann die arbeit die man dazu noch extra reinstecken muß, nee, dann lieber die originalen und lackiert, spart ärger und geld..... jetzt bin ich auch von diesen spiegeln geheilt.

such die plusleitung (wenn standlicht an ist/geschaltene leitung, farben hab ich nicht im kopf) für das standlicht am stecker der zum lichtschalter geht, löte dir dort ein kabel sauber an, isoliere es und das schaltest du über ein relais, damit du die sicherung nicht überforderst, und wenns ordentlich werden soll, bau eine sicherung extra für das plasma steuergerät ein. ich persönlich hab die schaltleitung noch einmal gesplittet und je eine sicherung verbaut, einmal für das plasma, und einmal für meine leuchtzeiger. bilder sind HIER

Bitte Bitte Mehr bilder, das cockpit gefällt mir, passt gut, gibts das auch in wackelfrei? spass am rande... , da überleg ich glatt wie meines in cirrusblau wirken würde... genial..

Es ist mal wieder soweit , unser Hausmeister hat heute Seinen Ehrentag!!! Herzlichen Glückwunsch, und viel viel Spass und Glück bei allem was Du tust. War ja ein extremes Jahr mit Umzügen und Serverterror, darum mal eine Anerkennung hier für alles was Du für die Community gemacht hast. Natürlich auch alles Gute für alle anderen Geburtstagskinder!

....... und kontakte einmal richtig putzen, kein kontaktspray. dann sollte es wieder gehen, hatte ich auch mal

ich hatte das problem damals auch, bei mir war es ein bremsbelag, hat sich gelöst und beim bremsen gabs komische geräusche, hab es neu gemacht, und nach nicht mal 10.000km der gleiche salat wieder, also weg damit und umgebaut auf scheiben, und die gehen ohne abs um einiges derber als mit abs.

alles schön und gut, aber was ist nun mit tiefer gelegten fahrzeugen? was für regelungen sind da zu beachten? wenn ich mir unseren mondeo anseh,ist dann ja nix mit tieferlegen... habs eben gemessen bei originalen ford rs fahrwerk 510mm bis unterkante hauptscheinwerfer, laut papiere 30mm tiefer. nun frag ich mich wie es dann mit den 60/40 fahrwerken aussieht (was ich schon in betracht zog). wäre dann bei 480mm höhe, ungefähr gleich mit dem e30. das fahrwerk hat eine gültige abe, wird diese durch die 500mm grenze ungültig? meine 60/40 eintragung beim e30 ist dann scheinbar auch ungültig... gibts irgendwo einen gesetzestext dazu? würde mich freuen über eine lehrreiche passende antwort.

ich hab 60/40 fahrwerk, es hat schon einige km zuviel weg, gesetzt hat sich das echt derb schon in den 7 jahren. es ist aber so wie jetzt verbaut eingetragen und abgenommen wurden, sogar samt den 205/50R15 reifen, heißt ist wieder etwas tiefer, mit der linse der DE´s bin ich noch einiges tiefer als die besagten 50cm, und erstzulassung ist 27.02.1989, also nach dem erlass, also muß ja dieser erlass auf normale fahrwerke bezogen sein, weil gemessen haben die wie die wilden, abder das da unter 50cm sind hat bisher keinen gestört.

hat er nen stück ansaugdichtung gefrühstückt? oder ist irgend ein kleines elektroteil, wie das unter der drosselklappe...

um ehrlich zu sein, es gibt eigentlich nix brauchbares, wenn die teile drauf sind kann ich abs und asr sicherungen ziehen, weil nicht mal auf trocknem asphalt laufen die pellen gut, bei jedem bissel ist son blödes helferlein drin. den e30 habe ich 6 jahre mit 205´er sommerpellen gefahren, bin nicht einmal stecken geblieben, und auf eis ist es eh egak was du drauf hast, außer eventuell gute ketten.... winterpellen sind schmarnn...meine versicherung verlangts nimmer mal....steht nichtmal im vertrag drin. toyo, der absolute fehlgriff, DIN maß sagt 225mm reifenprofilbreite, gemessen sind es 208mm. hankook, unerwartet leise, aber viel zu weich (geringe belastungen führen zu übermäßig lautenreaktionen. außer das die 205´er eigentlich korekt bemessen waren, auch nen griff in die sche**kiste. fulda lasse ich gleich die finger von(als sommereifen schon murks gewesen, überteuerter qualitativ miesester reifen bisher.) ich sag wohl besser nix mehr dazu, kommt nicht jeder ohne das zeugs aus, wobei vieles am fahren liegt. dazu kommt das wir hier im winter höchstens 3 wochen etwas schnee haben, was die sache nicht wirklich beeindruckt, aber wenns die frau will....

bin ja nochmal so frech, HIER in GROSS keine panik, nobel geht die welt zu grunde...

muß ich hier beweise führen und im keller die pellen so knipsen das mans sieht? die felgen sind im winter die gleichen (ich lasse die pellen nur umziehen). was ist so komisch an diesen winterreifen? http://jje30.jj.funpic.de/JJ-mondeo/FM%20138k.jpg

ich weiß,und es gibt leute die glaubten das wäre einer 97´Mondeo Ghia, fast vollausstattung (bis auf leder alles) und st200 front

genau, viel zu warm ist das.... aber so siehts im winter aus: http://jje30.jj.funpic.de/JJ-mondeo/FM%20154k.jpg zum vergrößern anklicken leider kein heckantrieb, aber dafür alles was man an sinnlose und sinnvolle elektrische helferlein haben kann, frontscheibenheizung und ASR :kotz:ansonsten langts, ist ja nur nen 97´er.

genau, es gab mal zeiten da wurden die 16 zöller als klumpen verschrien.... will die felgen auch mal sehen. aber 17 zoll ist doch ok.

um mal auf den punkt zu bringen, der e30 ist zwar alt, aber nicht bei jedem bissel mechanikerrede für immer verloren. habe meine komplette vorder und hinterachse vor ca. 4 jahren ausgebuchst, sogar alle stabilager und pendelstützen waren neu. getriebe muß ich noch machen, trotz den umbau 2003, aber bei dem zuge werde ich die 150tkm kupplung mitmachen. bremsen habe ich 2003 beim motorumbau ringsum alles neu gemacht. das difflager kam mal um die 45DM, also mit 22 -25 euro gut im preis, haben wir mit dem hammer eingehauen (ich weiß, ist net die feine art, aber ohne presse...). dieses jahr habe ich noch ringsum alle federunterlagen erneuert und derb gegen rost gekämpft, alles in allem, ich habe damals ca. 8000DM für mein e30 gezahlt, das war 1998, wieviel drin ist, kein plan wieviel genau, aber sicher gut und gern das gleiche nochmal. wenn mich einer fragt ob ich das nochmal machen würde... JA, nochmal! technisch bin ich fast ringsum durch, bereue nicht einen cent und werde mich jetzt verstärkt ums äußere kümmern. um die optik. alles 3´er nach dem e30 sind doch nimmer so schick und stabil.

mal ganz nebenbei, ich habe auch schon rost gefunden, nicht wenig sogar. Hier einmal Hier nochmal und den rest stelle ich lieber nicht online... aber ich bin auf dem weg es kräftig einzudämmen.

ich bin für NFL mit m20b25, der klassiker, und ich hab auch nie probs mit den m20 gehabt, den 2 liter und den 2,5 liter ohne ärger. fahre seit 7 jahren e30, und ichhabe auch mein sturm und drangzeit mit meinem jetzigen e30 durchlebt.

hat diese besagte teile eine art verschleiß? worauf muß ich achten wen ich feststellen will ob dieses teil ok ist? denke ihr meint die scharze dose auf dem bild.

tja, ich muß wohl neue papiere holen, weil mein e30 derzeit in der halle steht und abgemeldet ist, bezahle doch keine steuern und versicherung fürs rumstehen, und gleich mal wieder die a-karte gezogen.... scheiß änderung.

naja, ich habe erst 2003 einen brief bekommen, und nun wieder alles neue papiere, langsam wirds lästig. habe im ersten brief schon 4 eintragungen wegen wohnortwechsel, dann noch die vorbesitzer, jetzt habe ich 2003 einen neuen brief bekommen nachdem ich die umbauten (motor etc.) und nun nochmal 16,50€ ist der hammer. mittlerweile habe ich langsam mehr behörden bereichert als das ich spass am e30 hatte. naja, aber die anbaugutachten von tüv-nord sind direkt für mein e30, also werde ich das mit der freiwilligen basis wohl auch machen... danke.

in wie fern langen nun meine tüv berichte wirklich als nachweis? falls unsere pappenheimer in der zulassungsstelle wiedermal zu dumm sind um alle eingetragenen daten zu übernehmen? bisher hab ich noch alle berichte.... ich hoffe das die bei einer polizeikontrolle trotzdem bestand haben, obwohls nicht in den zulassungespapieren steht. ebenso wie das fahrwerk, wofür ich nur noch eine abnahme hab, aber keine abe. ums kurz zu sagen, ich finde es auch eine frechheit das die extra eintragungen wieder eine extra gebühr verlangen... obwohl sie schon im alten brief vermerkt sind.

warum solls dir anderst gehen als die meisten? beim dealer in flensburg wird nur nach fahrgestellnummer bestellt, als ich ne kopfdichtung fürn 325i haben haben die eine vom 320i bestellt. in machihein...wie doof sind die eigentlich? kann ja nicht schwer sein mal nach teilenummer zu bestellen, aber jedes mal die ausrede, das passt nicht und bla bla bla.... naja, mitlerweile habe ich ein anderen dealer, der hat sich nun schon einiges aufgeschrieben von teile tausch möglichkeiten beim e30, und über den tip die e30.de mal zu studieren waren die glücklich.

muß ich passen, außer ein e-dach und zv hatte mein sixpack nix drin, aso, das cc noch, aber das ist glaube normal beim sixpack.

danke für die vorwarnung mit den rad - reifen kombinationen. dann kann ich wohl meine alten 14 zoll mit serienreifen wieder draufbasteln bis die das in den griff kriegen. zur aussage des prüfers - entwertet ist ungültig, naja, auf eine art hat er ja leider recht. man sieht mal wieder wie durchdacht das ganze ist. naja, sowas kommt eben davon wenn leute systeme entwickeln die eh kein blassen haben. meine letzte nachfrage beim tüv besagte das man weiterhin die ausgestellten tüv-berichte als beweis mitsichführen kann.... aber die haben die meisten zur eintragung genutzt um den papierkram wie tüv-brerichte und abe´s endlich loszuwerden und den cops null chance zum bemängeln zu geben. mal sehen wie es weiter geht. ich hab zum glück noch meine eintragungsberichte und abe´s liegen... werde wohl bald einen aktenschrank um kofferraum nachrüsten...