JJ

schippe frei naja, die gefundenen schätze müssen eh abgegeben werden, könnt ja das treffen an die holsteinische nordseeküste verlegen da geht das wasser net so schnell aus...

knick nicht, aber ich habe gut um 900 fotos mittlerweile von meinem e30, durch umbau, treffen und anderen ausflügen, cirrusblau ist je nach licht und winkel stark an optischen helligkeitsgraden. kann ja endlich mal eine neue aufnahme der farbplakette machen. timo79 und Jan324td wissen auch das ich cirrusblau hab. cosmosblau sollte eigentlich nur auf vfl sein, cirrusblau kam wohl erst ab nfl 1987. farbübersicht bis 1986 : http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01211/f01211.htm farbübersicht ab 1987 : http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01221/f01221.htm übrigens ist der vfl in deinem beitrag cosmosblau (185)!

im prinzip immer chrom. wirkt neu und wirkt sich gleich optisch aus wie bei schwarz, also bei dir passt optisch beides, tendiere zu chrom.

ich sags ja immer, cirruslau ist rar und meiner meinung nach der schönste lack am e30! willkommen im talk! mein e30 ist auch cirrusblau!

kaufst dir die kabelsätze, stecker, leuchtmittel, die seitenmarkierungsleuchten und die 4 dazugehörigen stoßleisten... bei bmw oder im zubehör, z.b. FMW ( http://www.fmw-tuning.de/ ) plug und play bis aufs anlöten im kabelbaum für standlicht, das dauert ein bissel, sonst easy.

rein vom theoretischen her, sollte sich der ansaug durch die strömungsrichtung positiv auf gasannahme auswirkung, die reaktionszeit. des weiteren wird wie erwähnt der ansaugtrackt von der heißen zur kalten seite des motors verlegt. es sollte ja somit machbar sein wie beim m20 den luftansaug direkt hinter dem scheinwerfer zu haben und somit auch den frischen fahrtwind aufzunehmen. allgemein sllte es aber auch der optik des motorraumes zu gute kommen.

preislich liegen die ja gut, aber sind sie auch so passgenau wie die originalen?

550 - 650 u/min langen doch im leerlauf. wenns nic ht höher geht, dann hilfst du dir mit der kleinen stellschraube an der DK und drehst ihn damit etwas höher, und wenns nur für die AU ist. unser e30 liegt auch bei ca. 600 u/min im leerlauf, na und.... stört keinen, solange er nicht aus geht.

kabel für nsw liegen schon, nur schalter rein, nsw rein, relais und kontrolllämpchen und fertig. lass die abdeckkappen heile, eventuell brauch ich die. das aber später.

super, der gefällt soweit, leider hat er eine abrisskante auf dem heckdeckel... ansonsten, schöne basis, jetzt nur noch alle üblichen rostnester kontrollieren und wenns machbar ist konservieren. cirrusblau ist sehr selten, sieht man nicht oft.

polier ihn einmal durch, mit ganz leicht schleifender politur und danach tust ihn wieder mit hartwachs zum abschluss versiegeln. eine politur, egal wie gut das ergebnis ist, versiegelt keinen lack. es ist auch egal, ob da versiegelungsmöglichkeiten draufstehen, gegen hartwachs kommts nicht an. nano hält länger als hartwachs, kostet dafür unsummen mehr. hochglanz bringen silikonhaltige versiegelungen oder carnubawachs (recht teuer). das mittel was für dich der bringer ist, mußt du selber herausfinden. man kann hier auch auf viele leute hören (meinungen anhören) und sich dann vorher eine richtung suchen womit man anfängt. allerdings ist teuer nicht gleich gut, billig nicht gleich schlecht und jeder hat andere vorstellungen, deshalb empfehle ich hier keinerlei mittel. um einen anderen thread mal ein zitat zu entnehmen: "aufbereiter die sonax benutzen sind hohlbratzen."

1000´er ist viel zu grob, und "k"lönzend wird da nix. erstens geht das mit schleifpapier erst über 2000´er körnung und vorm polieren haste als laie erstmal frust über die durchschimmernde grundierung. dann brauchst du eine gute schleifpaste und maschine, wenn du dann deinen lack liest tust du ihn in mehr als 3 gänge stück für stück wieder auf hochglanz bringen. so, nachteil, dein lack wird dünner, egal ob unilack oder klarlack. bei met. lacke ohne klarlack, kannste polituren auftragen wie du lustig bist, da glänzt dann nix mehr. wenn du extremen glanz haben willst, hole dir richtig guten wachs, oder schmier stark silikonhaltiges gelump drauf, dann sieht die farbe auch frisch aus.

jetzt aber fotos! cirrusblau ist geil!

derzeit komme ich auf schrittgeschwindigkeit, wenn ich mir mühe gebe beim rausfahren aus der garage, besser rausrollen. achso, habe einen m20b25

für den federal 595 rs intressier ich mich auch. welche fahrleistungen wurde denn damit erreicht? KM reichweite

alles gute!

alles Gute!

wenn ich das richtig verstanden habe, macht er das hauptberuflich. aufbereitungen sind zu zeitintensiv um sie neben einen normalen job zu machen.

ich zerfleisch dich nicht, das billige nigrin nehme ich auch für meine autos um sie im lack langanhaltend zu schützen. reifen speckig gibts nicht, eher nur richtig geschwärzt, matt. wer weiß was wachs macht, der nimmts mit rein. für diejenigen die nun vom aufbereiter enttäuscht sind, die sollten sich vorher mit dem aufbereiter abreden, was gemacht wird. bei uns war es auch möglich das wie motorwäsche bei hobbyfahrzeuge ausgelassen haben (weil die motorräume wie geleckt waren) und haben im einverständnis des kunden nach der hochglanzpolitur auch eine wachs, teflon etc. versiegelung gegeben. wie es in den wald rein ruft, schallt es auch raus. auch wenn ich selber aufbereiter bin, wenn ich in clemi´s nähe kommen würde, würde ich mein auto auch von ihm machen lassen, sang und klanglos.

hoffe es ist noch keine entscheidung gefallen. eher was seltenes aus der E30 farbpalette, farbcode 189, cirrusblau met. siehe meiner signatur.

Bastelbert hat recht, die wenigsten kennen den unterschied, und davon wollens über 90% auch gar nicht wissen. es ist einfach an dem, das das auto/motorrad/womo und lkw einfach nur glänzen sollen, der rest wird nicht verlangt. dabei isr es völlig wurst woher die produkte kommen. wenn ich eine flasche politur von KC-Unna nehme, kostet sie um die 14 euro beim vertrieb (nicht ohne gewerbeschein käuflich), damit schaffe ich knapp 10 PKW, mit normfest outdoor liege ich im gleichen maß, jedoch habe ich da weniger schleifende partikel. die letzte literflasche von MEG hielt ganze 4 pkw, den preis nenne ich für den gewerblichen vertrieb nicht.

wachs ist aufpreis, viele kunden wünschen das nicht.

@ dOm1 nicht ich nehme mir die zeit, in der aufbereitung bei uns ist akord angesagt, da kann ich nicht 1-2 tage rumtunscheln, nein, 3 max. 3,5 stunden, ist ein zeitmaß für einen normalen kombi der oberen mittelklasse (MB W210/211 oder E39 Touring) meg haben wir nimmer mehr im programm, gegen koch-chemie haben sie schon keinen tragfähiges preis leistungsverhältnis, außerdem wird z.b. das abkneten nur gemacht, wenns durch reiniger nimmer sauber zu machen geht. eher wird mit einer leicht schleifenden politur gearbeitet, weil die reiniger zum waschen und vorher anlösen schon wesentlich besser sind als vieles was die leute kennen. am tag müssen min. 3 autos geschafft werden. ich persönlich kann eine aufbereitung von 3-8 stunden ziehen, aber wozu? an so einen auto bleibt nicht viel hängen, bei einem startpreis für privatkunden von 120,00€ müssen alle kosten reinkommen die preise liegen hier im norden nunmal nicht so hoch wie süddeutschland wie B-W. nehmen wir 3 stunden an, die muß der mitarbeiter schaffen, da sollen lohn, material, nebenkosten, steuren und gewinn abfallen. wenn ich da teuer einkaufe, kann ich das knicken. ich selber habe meinen e30 in 3 stunden auch fertig, wenn ich auf 4 komme, habe ich alles mit shampooniert. standard aufbereitung zum mindestpreis: - anlösen von allen teer und insetenresten außen - einweichen von türinnekannten - handwäsche - motorwäsche - hochdruckspülung (komplett soweit zugänglich, radhäuser, tankklappe etc.) - handtrocknung mit leder - kanten putzen - innenraumsaugen - innenraumpflege (kunststoff / leder) auch im kofferraum - motorraum aufbereiten - außen kunststofftiefenreinigung - politur (notfalls anschleifen) - reifen schwärzen - felgen nacharbeiten - scheiben putzen innen / außen nur so als kleinen leitfaden...

derzeit nutze ich ihn als lötversuchskarnickel ich hatte vor ihn für den alltag flott zu machen, aber wer weiß was ich in ein paar wochen darüber denke.

man man man, wenn ich sowas lese, sonax wäre nix, da geht mir der hut hoch. in der aufbereitung bei uns ist auch sonax mit bestimmten produkten drin, und ja, die kunden merken den unterschied nicht! meguiars haben wir nicht, die rechnung geht einfach nicht auf. anschaffung, arbeitszeit und gewinn stehen nicht im verhältnis. haben viele produkte von firmen die einige nicht kennen, weil aufbereiter sich eher in einem segment bedienen die nicht für den freien markt zu haben sind. Koch-Chemie Unna, Normfest, Iwetec, Innotec, CID-Lines und irgendwann am ende der fahnenstange kommt mal vielleicht 3M dran, wo einige aufbereiter auch wieder die finger von lassen. Ebenso kannste die Poliermaschinen vom Flex nehmen und im geübten und gezielten wurf in die tonne hauen, bevor du sie auspackst. da kommen maschinen die einem nur halb soviel kraft abverlangen, festool z.b., kostet mal eben fast das 4 fache, kannste aber mehr autos damit machen, bei der flex hatte ich nach einem auto das gefühl ich würde schon 3 fertig haben. trotz das ich aufbereiter bin (wohl auch ein hohlbratzen) verwende ich privat für meine autos Sonax und teilweise Nigrin Hartwachs . so, nun zerfetzt euch mit eurer strategie, für das eine auto im monat und freut euch an dem wissen wo ihr wohl die einzigen seit. aufbereiter sind ja hohlbratzen und können nix. Mathes, mache deins so wie du das für richtig hälst, weil so verkehrt isses nicht. falls immernoch bei irgendwem der lack nicht hochglanz wird, sollte er vielleicht nach dem anschleifen nochmal lackreiniger benutzen und statt politur eventuell mal hartwachs nehmen, und bedenkt, politur ist keine versiegelung die lange anhält!!! das wird gern mal vergessen.