Hi an alle , jetzt bin ich auch am Rechner . Wie von Janosch schon oben beschrieben ist der vordere Teil des Verdeckes zwischen ersten und zweiten Spriegel mit einem leichten Zupfer rauszulegen. Beim elek wurde das Problem erkannt und da der Bediener innen sitzt wurde ein zusätzlicher Drahtbügel eingesetzt der dies verbessert wenn die Spannbänder noch ihren Dienst tun . Dann wie schon gesehen muss erst der Heckspriegel abgesenkt werden und der Rest nachgelegt werden um eine vernüftige Lage im Kasten zu erreichen. Auch das wird beim elek. genauso in der Reihenfolge nachgeahmt , ansonsten besteht die Gefahr das die Scheibe sich erst auf dem Lüftungskunstoff ablegt und eine zu enge Knickung entsteht der sich stark an der Umsäumung aufwölpt. Ein komplettes verhindern der Aufwölbung ist nicht zu verhindern da es ein umgelegtes Kederprofil ist und bei einer engen Rundung diese sich folglich aufstellt . Aber wie gesagt eine Richtige Faltung gibt eine leichte Aufwölbung des Keders welches sich schnell wieder zurück anlegt. Eine falsche macht eine starke Wölbung. Da die Scheibe über den Kunstoff des Lüftungsteils gleitet wird es da immer schlieren in der Scheibe geben welches man gut verhindern kann wenn man Janosch Tip beachtet und dies ab und an mit Silikonspray benebelt um das gleiten zu verbessern. Den Stoff wohlgemerkt, nicht die Scheibe. Das mit denm hochdrücken des Spriegels ist nur beim elek. notwendig da die 2 Schrägspriegel rechts und links neben der Scheibe innen geknickt sein müssen um die Kraft des Motors direkt in die Faltung zu geben. Wird dies nicht gemacht versucht der Motor die beiden Stangen brachial ineinander zu drücken bevor sie knicken.
Bei Fragen bitte gerne melden .
Viele Grüße an alle, Rainer