chääf-erhund

sagma euch war wohl wieder extra langweilig wenn ihr den golf schon als Apfelersatz hernehmt ;)

Fehler hat sich in Luft aufgelöst, war wohl ein Kontaktproblem vom Stecker, seitdem ich die Fühler gemessen habe ist Ruhe ;) War der Tip mit dem blauen also schon richtig :)

Die Suche war jetzt nicht soo hilfreich. Problem ist folgendes: beim Anfahren gas geben resultiert in leichtem verschlucken, Drehzahl fällt etwas ab und fängt sich dann wieder. Problem 2: Wärend dem fahren auskuppeln: Drehzahl bleibt konstant bei 1500 Das ändert sich nur sobald der Wagen im Stillstand ist, dann dauerts ca. 10-15 sekunden bis er auf Leerlaufdrehzahl runterkommt. Als Ursache wurde mir schon Temperaturfühler genannt (nehme mal an der blaue wird das sein), der ist aber anscheinend in Ordnung (zeigte ca. 560ohm bei 60-70°) (Der rote einpolige drüber zeigte da ca. 131ohm) Mh... was könnte das wieder sein ;) Leistung ist da, aber 100%ig eher nicht (M20B25 mit Eta Welle und Kolben, leicht scharfer Nockenwelle, 4,9kg Schwungrad und irgendeinem Chip von dem ich nichts weiss)

nein

bin froh dass ich das nicht muss, ich hatte jetzt weniger bedürfnis 120 euro zu investieren um den öldruck zu sehen... bin froh dass es mit anderer Dose auch direkt geht

die febis sind auch müll.... wir lernen: nicht rumsparfuchsen und bmw nehmen, so teuer sind die auch wieder nicht..

ok danke =)

das wär ja dann fahrerseite?

War grad bissl am überlegen... da ich Öltermperatur vorne in der Wanne habe.... kann man sich wenns NUR um den Öldruck geht nicht das ganze Adapterzeug sparen und einen Öldruckmesser mit Warnkontakt einsetzen? Der Warnkontakt könnte dann ja ans Kombi Kabel ran und der Rest an die Zusatzinstrumente?

Hat davon jemand ein Foto zur Hand? Meins fehlt und ich bin mir nicht so ganz sicher wo das Motorseitig ran muss...

gibts etwa falsche?

doch, umbiegen ist wichtig sonst drückt sichs hinten durch die Verkleidung (so passiert bei meinen Vordersitzen...)

also die Schwingenlager gibts jetzt in exzentrisch oder auch nicht... ohne weitere empfehlung im etk... was nehmen?

da haste wiederum recht

unbedingt empfehlenswert isses jetz nicht gerade ;) http://www.macrodrink.de/e30/IMG_0162.jpg

wers mag..... so jetz hör ich wieder auf mit dem blödsinn *gg

du solltest mal die Kennzeichen rausnehmen, is vielleicht für den Besitzer nicht sooo wünschenswert ;)

Touristenfahrten gibts auch an den ganzen andreren "Ringen", muss nicht zwangsweise Nürburgring sein (wobei das aber mit abstand der geilste is *gg)

der Vollständigkeit halber: Es existieren durchaus Umbauanleitungen für Chinch Ein/Ausgänge an BMW Radios, allerdings sind diese Eingänge relativ suboptimal :)

was gibts denn da zu testen, das merkt man doch wenn man sich nicht mehr schmerzfrei hinsetzen kann

am sinnvollsten ist immer noch ein kompletter Tausch vom Hauptkabelbaum. Geht alles samt Sicherungskasten nach vorne raus. Neuen einziehen und gut ist. Somit hast du alles am funktionieren und kein großes rumgelöte (hab ich grade halb hinter mir, fürchterliches Durcheinander...) Zieh mir demnächst aber auch nen passenden Baum ein, hab die Schnautze voll ;)

bin mal mit ganz viel Restalkohol gefahren.... ganzer Kofferaum voll

achso das war ne Teilenummer... :) Was willste denn genau machen? Ich brauch ein paar Anhaltspunkte wonach ich suchen muss...

teilweise hilfts auch einfach bei anderen modellen (also 2t statt touring oder ähnlich) zu suchen, irgendwo taucht alles auf ;)

hab ich doch auch gemeint :) damit war nur gemeint dass der e30 relevante EBA teilweise noch alte Nummern führt, deswegen im ETK nachsehen gegen was die ersetzt wurden...