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chääf-erhund

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Alle erstellten Inhalte von chääf-erhund

  1. das funktioniert? bild davon wäre fast noch besser da ich grade selber nur ein L dahabe ;)
  2. ok soweit weiss ichs jetzt, ich habe da neue drosselklappe mit altem faltenbalg / llrv verwurstelt ;) kann mir jemand mal bitte ein bild posten wo man drosselklappe, den schlauch, bkv und den faltenbalg gut sehen kann? Fahrzeug sollte am besten ab 90 sein, dann isses das neue zeug (T-förmiges LLRV)
  3. ich hab mit den bitumenmatten mal meine reserveradmulde etc ausgekleidet, sooo berauschend fand ich die geräuschdämmung jetzt nicht gerade. da ist schaumstoff schon die bessere wahl. ich suche halt was halbwegs günstiges, diese dynamat matten kosten ja ein vermögen ;)
  4. Da ich leider feststellen musste dass die ETA/Diesel Dämm Matten nichtmehr lieferbar sind muss jetzt was anderes her. Fällt jemand grad was gutes ein dass richtig schön den Schall schluckt? Will das Ventilklappern ein wenig dämpfen ;)
  5. ;) ne aber das mit den 80° hab ich auch schon öfters gehört
  6. was zeigt sie dann in wärmeren gegenden an? *TILT* ? ;)
  7. Moin zusammen. Folgendes Problem: M40 auf M20 umgebaut und teile aus 2 Schlachtern benutzt. Soo, Motor war am Stück, den doppelten Unterdruckschlauch hab ich aus einem Schlachter. Frage: wieso ist an meiner Drosselklappe eine der 2 öffnungen zu, also nichtmal durchgebohrt? Ich kann jetzt nich genau sagen ob mein anderer Fehler für die fehlende Bremskraftunterstützung zuständig war, aber im Grunde müssen doch beide da ran? Bzw: wo lag der unterschied dass es 2 varianten gibt? http://www.macrodrink.de/e30/b27umbau/DSCF2391.jpg
  8. schau mal ob in der spritzwand alle gummistopfen richtig sitzen. das wars bei mir
  9. du hast doch laut profil m-tech wagen. bessere schablone als die heckschürze kann man gar net kriegen ;) hab ich auch net anders gemacht
  10. ich hätt nen guten kat da :)
  11. mitteltopf? ich fürchte eher dein Kat hat nen loch, wär mir neu dass m40 seit neuestem mitteltöpfe hätten ;)
  12. blöde frage, aber is das n automat oder schaltest du einfach so gleichmäßig und zielgenau ? ;)
  13. Sinnvoll wäre die Kopie vom Spenderfahrzeug, da hatte mein Tüvi auch etwas zu suchen, da ich ne Briefkopie vom Spenderfahrzeug hatte, allerdings war der Motor da auch schon eingetragen. Der 256K1 wurde sehr sehr oft in allem möglichen Verbaut, deswegen braucht er was wo er sehen kann aus welchem Fahrzeug der Motor stammt. (Gut, ging zwar auch so, aber erspart arbeit) Allein wegen den geänderten Daten brauchste das nicht, das kriegen die auch so hin.
  14. Soo, also TÜV Traunstein ist uneingeschränkt zu empfehlen. Normale Motoreintragung ohne andere Einzelgeschichten die üblichen 38,xx€ Gut, bei mir warens 129, das lag aber daran dass ich 3 mal $19.2 groß hatte (Motor, Fächerkrümmer, Euro2 KLR). Umbau an sich völlig unproblematisch, das einzige was ihr dabeihaben solltet sind Teileverwendungsausdrucke für die verbauten Bremsen, Motordaten etc holen die sich aus vorhandenen Datensätzen vom TÜV. Generell war das ganze sehr unproblematisch.
  15. macht halt nen e34 kombi rein, das hab ich schon öfters gesehen. kannste auch gleich nen bc4 mit reinklatschen, dann kannste den im kombi durchschalten
  16. naja dienstag bzw mittwoch fahr ich mal beim tüv traunstein vorbei und frag mal an. die sind normal ein sehr unproblematisches volk.
  17. werden halt genug turbos von geschrotteten volvos übrig sein ;)
  18. ich konnte mich irgendwie bei der mtech variante (die du hast, deswegen sind die rohre SO schräg) nie mit dem längeren linken rohr anfreunden. evtl ja anreiz für dich ;) (is der selbe pott wie du hast, nur kein v2a. linkes rohr auf gleiche länge gekürzt - also in der mitte n stück raus) http://www.macrodrink.de/e30/07-02-07_1030.jpg
  19. das mit den 130 euro kann ich bestätigen, hab heute den schrieb erhalten wo das drin steht ;)
  20. na ihr macht mich fertig. werd wohl erstmal zum tüv fahren und fragen was sie wollen. dachte mir mit dem bmw wisch wirds einfacher, die wollen aber schon mal 130 euro dafür sehen. (316iT auf 325iT) hmpf?!
  21. lass den lack die erste zeit mal auslüften und aushärten, mit ner wachsschicht drauf is das nich so dolle. sprich da am besten mal mit deinem lackierer. danach könnte ich dir maguires techwax empfehlen. hat den vorteil ein synthetik wachs zu sein, heisst du kannst beliebig viele schichten auftragen ohne schlieren oder verschmierer zu kriegen --> übelst tiefer glanz nach 6 durchgängen ;) laut packung verschliessts sogar mini-kratzerchen, funktioniert zwar aber ne politur ersetzt es natürlich nicht. bei neulacken wohl aber auch eher zweitrangig ;)
  22. gleiches problem, jetz wo ich das lese hab ich auch schon auf schalter umgebaut ;) hatte mit den jahren auch schon 4 stück nachgekauft *g
  23. hab hier momentan nen felgenreiniger vom aufbereiter, wenn ich mich richtig verhört habe ist der von einszett. ist so ne rote plörre. nur aufsprühen und abwaschen is nicht, aber aufsprühen und etwas mit dem pinsel nachhelfen und man bekommt wirklich den übelsten dreck aller zeiten runter (auch so gelbe sachen an winterfelgen etc). und das verdammt schnell. löst 1:10 verdünnt fast alles, unverdünnt noch viel mehr. nur absolut nix für polierte felgen. eignet sich auch ganz gut für flugrost ;) allerdings darf man den nicht trocknen lassen sonst darf man nochmal ran ;) (man hat dann halt dreckflecken drauf *g)
  24. lange rede kurzer sinn: ich hol mir so lustiges band. stellt sich nur die frage was jetz günstiger is, sandtler oder unifit. bei letzteren steht der preis etwas undurchschaubar dabei... wieviel meter verschleisst man denn für nen 6zyl fächer etwa?
  25. naja normal scheut mich das ja nicht, aber in den letzten 2 monaten hatte ich den innenraum 3 mal komplett auseinander, hab keinen bock mehr jetz ;)
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