BMW-Evolution

muss ich ganz ehrlich sagen bin ihc dagegen, der pager frisst jetzt schon resourcen ohne ende, und es gitb immer noch die gute alte PN funktion

normalerweise müsste diese sofort den richtigen wert anzeigen, evtl. istauch der fühler selbst defekt

ich find den umbau total geil

9x17 et30 mit 5 mm platten *schätzungsweise*

ois guade

5000€ wer kauft denn sowas

naja bei mir isses halt so weil das auf meiner windschutzscheibe steht und ich den namen eigentlich schon immer hab

huhu und natürlich

au weia

ich kenn jemanden der köpfe schweist falls es für dich interessant sein sollte

ach du kacke

hat die felgen denn nun schon wieder jeder

mensch kasi ein edda is doch kein ix

echt super schick

happy birthday stevie

hallo

naja leergewicht damals 1180kg 2-türer 325i m-tech2, zzgl. 30 kilo etwa die klima, 10kg der tempomat, 60kg sprit, und ich mit 88 kg 1368 KG

sch.... aufs auto

alter schwede

servus

aloa und servus aus bayern

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=55957&BMW

serwus lass mal noch ein paar infos rüber über deine wägelchen und mehr

cd-player

sicherlich wird ein 4-zylinder nicht die laufkultur eines 6zylinders besitzen, da stimme ich bastelbert voll und ganz zu. es sind auch viele m20 mit weit über 300.000 km unterwegs, und das kann ich auch aus eigenen erfahrungen behaupten. aber ich denke auch das der IS einer der motoren ist, welche in sachen leistung und haltbarkeit einen hohen maßstab setzen. Sicherlich kann es auch dort passieren das er den geist aufgibt. Das kann aber bei jedem motor passieren. Sie es beim is die kette ist es beim m20 der riemen. vom wirtschaftlichen her bin ICH der Meinung das der is die bessere lösung ist. da das konzept dieses motors gegenüber einem "Bauernmotor" M20 weit überlegen ist. @ mathes: antworte dir per PN