Frank-320i

son' zufall, hatte gestern genau das gleich problem. Bin morgens zur arbeit hin ca.60 km, der Wagen lief einwandfrei und als ich abends nach 12 Std arbeit nach Hause wollte nur noch orgeln. Hab dann die gelben Engel angerufen und nach ca. 1 1/2 Std wartezeit kam dann die hilfe und fand heraus das das Leerlaufventil hängt. Nach n' bischen klopfen am Ventil, und als der Motor warm war lief auch wieder alles wie immer.

ah, endlich mal einer der an die armen Modeluser denkt:-D ! da mein englisch eh nicht so wunderprächtig ist, hast du nicht zufällig die deutsche übersetzung mit erläuterung zu den Fehlercodes?

ich hab mir mal son' Plattenfilter geholt, nicht wegen mehr leistung sondern eher wegen längerer lebensdauer des Filters und dem daraus resultierenden geldersparnis auf dauer gesehen. ....nur mit dem drecksding ist mein verbrauch so stark gestiegen das ich mir von dem Geld auch jede Woche n' neuen Filter hätte holen können. da bleib ich lieber bei der Papiertüte, die ist auf mein Wägelchen abgestimmt, basta!!!!

hm, wäre nicht schlecht wenn du deinen Stromlaufplan mal online setzen würdest. bei meinem Stromlaufplan steuert Klemme 15 die Einspritzventile von Zyl.4,5,6 aber das kann eigendlich nicht sein, oder? Man müßte doch auch das Signal direkt vom Diagnosestecker abgreifen können, ist doch schließlich auch dafür da.oder nicht?

da ja alles das funxt was dauerstrom hat also nicht übers Zündschloss geht denke ich mal das dort auch der fehler liegt. Haste mal kontrollier ob vieleicht der Stecker vom Hauptkabelbaum-Zündschloss nicht richtig kontakt hat.

mein erster war n' Audi 80 Typ 81 und da ich Ringe und Typenschild entfernt hatte stand in der Falschparkprotokollen alles mögliche von VW über Ford usw. aber wenn bei meinem BMW plötzlich VW stehen würde, wäre ich schon ein wenig beleidigt...

naja, der Name klingt ja nicht grade vertauenserweckend:eek: und ob ich mir Bremsbeläge beim Opelhändler holen soll8-/ die Preise sind ja ok, aber die qualität??? hat den schon jemand mit den Händler bzw. seiner Ware erfahrungen gemacht?

Mein Gaspedal ist auch n' bischen schwergängiger als bei anderen Fahrzeugen, denke mal das hat auch ein wenig damit zu tun das BMW stehende Gaspedale hat. allerdings sollte man sich nicht das Bein brechen müßen um gas geben zu können. Die Lenkung geht wesendlich leichter als bei anderen Marken ohne Servo, einzigt beim einparken in engen Lücken vermisse ich die Servo:D (205/55)

Hier malguck: http://www.100nx-club.de/100nxinfo/motortuning.htm

also meine bedenken sind, das beim trennen der Batterie der Regler der Lichtmaschine gehimmelt wird und selbst wenn man nur die erregung abschaltet wird sich die Lichmaschine bei hoher drehzahl mit sicherheit selbserregen,oder? Nur von der therorie her kling es schon logisch. Es ist ja nunmal so das die 129 PS (wenn noch alle Pferde da sind) beim 320i auch nicht immer an der Antriebswelle zerren, sondern in unteren drehzahlen vielleicht grade mal die hälfte, zieht man nun alle Verbraucher ab (Klima, Servo usw) dann bleiben zum beschleunigen grade mal ne Hand voll Pferde über. Und da machen n' paar Pferdchen von der Lichtmaschine doch bestimmt was aus. ok, ist bestimmt nicht der erfolg wie mit Lachgas:-D aber interresant....

Hallo, ich hatte gelesen das es n' Gerät gibt was bei beschleunigung bzw. volllast die Lichtmaschine von der Batterie trennt um so die ca.8 PS die normalerweise die Lichtmaschine schluckt dem Antrieb zur verfügung stehen. nun meine frage(n) -kennt jemand das Teil ? -hat jemand son' Teil ? -wie funxt das Teil, den einfach trennen wäre wohl nich so gut für Regler. -wie sieht es mit der selbsterregung der Lichtmaschine aus? -??????????? gruß Frank

mein erster 320i ist mit ca. 270.000km nach Polen gegangen, Motor lief aber noch 1A. mein jetzigen hab ich mit 124.000km gekauft und hat jetzt 281.331km runter und läuft noch perfekt;-) bisher: - mit defekt Wapu gekauft -vor kurzen Kipphebelbruch und er läuft und läuft und...... ps. muß z.Z beruflich jeden Tag nach Aachen ca. 80 km. und hab nen' verbrauch von zum teil unter 8 Litern:-p

ich hab mir letztes Jahr einen bei ebay für 12€ + versand gekauft. der zustand war 1a und hab mir sogar den Lackierer gespart.

wenn ich das richtig verstanden habe, dann tragen die den Auspuff auch ein wenn du vorbei kommst und 30€ mitbringst.

und wenn du das Holzbrettchen dahinter auch nimmst kannste die sogar als Winterniere nehmen! :D

bevor du den Blinkerhebel komplett ausbaust und zerlegst, teste den erstmal im eingebauten zustand. wie gesagt Lenkrad incl. Nabe abbauen dann den Blinker betätigen, dort wo sich normalerweise die Nase von dem Lenkrad befindet kommt ein kleiner Stift zum vorschein. einfach mal mit entsprechenden Gerät(Schraubendreher) den Stift nach unter drücken und sehen ob der Blinkerhebel zurück geht. wenn ja, Nabe kontrollieren und entsprechend einbauen. viel erfolg

die Steifen sollen wohl den anschein erzeugen das es sich um Streugläser handelt, was bei DE's ja nicht der fall ist.

die dinger scheinen ja garnicht so schlecht zu sein:-R hat den jemand schon gute erfahrungen gemacht, was sagt den dein Kumpel? wie werden die den versenkt?

kein problem, machs wie die Amis! Als erstes mit Flex Loch in die Motorhaube, im zweifelsfall Motorhaube ganz entfernen. Dann Motorhalterungen lösen, denn Motor unter hilfenahme des Wagenhebers anheben, Motorhalterungen mit reichlich U-Scheiben usw. unterlegen und evt. festschrauben. anschließend fahrwerk um restliche 50 mm absenken. Fertisch!!! :D P.S. nicht vergessen n' Ölwannenunterfahrschutz bei ebay für 900€ kaufen:D

gibt es eigendlich die Schwarze Niere nicht orginal? oder sind alle schwarzen lackiert oder geklebt?

denke der ruckende Drehzahlmesser hat seinen ursprung direkt im Kombi, mein alter DZM hatte die gleiche Macke und als ich das Kombi zwecks umbau gewechselt hatte war das problem auch weg.

Ich hab das gleich problem, wenn ich manchmal die Fahrertür abschliesse dann gehen nach 1-2sek die Türen wieder auf. Ich muß dann die ZV vom Kofferraum aus schliesen. allerdings muß du das Fahrerschloss ganz nach rechtsdrehen und dann den Schlüssel abziehen, also in verriegelungsstellung. Ich denke mir mal das es weniger mit dem Steuergerät als vielmehr mit nem' ausgelutschten Schloss/gestänge zu tun hat und ne "einfache" einstellarbeit erforderlich ist. habe aber leider noch nicht die richtige Zeit gefunden das Problem mir näher zu betrachten:-((( wenn ich die ursache/lösung für das Problem gefunden habe werde ich berichten

Hab bei CarGlass auch gute erfahrungen gemacht, schnell, gut und freundlich. Ich war nur etwas voreilig als der Typ mich fragte ob ich den Grünkeil wieder haben wolle, was ich leider zu spät erfahren hatte das er damit nicht die tönung an sich sondern die Farbe meinte...(( Es gibt diesen Keil nämlich in sämtlichen Farben. gruß Frank der sich beim nächsten Steinschlag n' Schwarzkeil holt;-)

also ohne dir zu nah zu tretten, aber wenn du technisch wie du selber sagst ne' Null bist, dann lass bloss die griffel von den Bremsen:popo: Es gibt auch Bücher zu dem thema, heißen Rep-anleitung usw. aber auch die setzen ein gewisses grundwissen vorraus.

hast du schon mal versucht die Räder zu tauschen? ich meine von hinten nach vorne z.b. dann wirste ja sehen ob sich die Schraube an der gleichen Felge bzw. Narbe löst. manchmal sind solche ursachen auch kaum zu sehen.