torben_318

ein M50 Getriebe,.. da passt das alles sehr gut

@kleiner mann: um bessere bremsleistung zu haben bringts einfach nichts "sportbremsbeläge" oder gelochte und sonstwas für scheiben einzubauen, wenn die kleine serienbremsscheibe heiß ist und mal richtig belastet wird, wirds einfach braun beim bremsen!! da hilft nur ne größere bremse einbvauen! hab selbst die 284mm bremsscheibe mit den passenden belägen verbaut, ist einfach ein unterschied wie tag und nacht! die verzögert ganz anders und ist nicht so schnell an der kotzgrenze wie die normale 260mm bremse... bin selbst auch schon mit der 312mm bremse gefahren und dasss ist aber schon bissel zu heftig finde ich! das sollte nur bei leistungsstärkeren motoren zuim einsatz kommen..... ich, der auf die 284er scheiben schwört....

lass es, brauchst sämtliche agregate neu, alles vom M44, nur die rollen umbauen geht ne, die passen nicht, und nen spanner bekommst nicht richtig ran

so so.. also doch ohne TÜV, danke erstmal für die vielen antworten... hat jemand erfahrungen damit was man zahlen muß wenn man mit Xenon im E30 angehalten wird und ein bulllizist das mitbekommet und die bemängelt??

ach ich seh gerade das du je den m50 hast, da hast ja nur eine sonde vorm kat..... srry

kleiner tipp: hab den gleiche krümmer in der bucht geschossen und du mußt an dem vorderen krümmer das gewinde für die lambdasonde etwas schräger reinsetzen, da du die vordere sonde nicht reinbokommst, so wie der krümmer jetzt ist.

hat wer on euch im E30 Xenon mit tüv?? hab noch nen kompletten satz birnen, steuergerät, brenner, etc von nem landrover übrig, was auch alles relativkompakt gebaut ist.

also, mach mal neu die lambdasonde, dann hast auch wieder besseren verbrauch

und bei jeder zweiten insp.2 lambdasonde wexeln net vergessen, also alle 80tkm.... glaube diff-ölwexel und getriebeölwexel war auch in der insp.2 dabei...

der sitzt daneben, in richtung spritzwand

580km sind wirklich gut! bin bei meinem immer bei 500 tanken gegangen, hatte angst das die lampe net geht. wieviel liter hast ne bekommen??

der originale fächer vom m42 ist auch net viel dicker in der wandstärke!! die bling bling teile von ebay sind garnet so schlecht!, habe bisher drei verbaute gesehen die auch schon ordentlich km runter haben und halten bis jetzt(2x325i e36 und 1x golf vr6) ok, die rohlängen sind nicht haar genau gleich, aber sehen gut aus verarbeitung ist recht gut! für den preis, max. 200,- kann man die für die aufwertung der optik im motorraum ausgeben, leistungsmäßig bringen die nicht viel.....

nimmm das getriebe was du dazu bekommen hast, das ist viel knackiger als das 2,5 er m20 motorlager: mußt du selbst probieren, wie es bei dir am besten passt kühlerschläuche: mußt bissel anpassen, bei mir hatten die vom e34 am betsen gepasst auspuff: 2,8er original anpassen, gibts nix was auf anhieb passt luftfilterkasten: kommt drauf an was für nen kühler du nimmst, ob das ASC gebimmsel drann bleibt, ob du abs hast, was für ein BKV du hast, wie weit hinten dein motor sitzt. ews2 sollte kein problem sein, einfacher jedoch ist die ews3( wie ich sie verbauen werd***lol***)

schicke handschuhe... lol... ne, machst schon schön.

ist das da auf den einem bild ein audi "Ur-Quattro"??? mei arbeitskollege hat auch einen als straßenversion, herrliches auto! (aber verdammt teuer...)

wollte auch schon immer nen malachit-grünen touring haben... nu hab ich nen lazurblauen touring und irgendwie find ich das lazurblau sehr schick, je mehr man den touring anguckt..... aber nen roten E30- das geht niemals nimmer nicht:devil: das beste ist, jetzt ham die mir nen malachitgrünen angeboten.... mit feiner ausstattung. @schneti: find das grau auch sehr schön.....

wieder ein mitstreiter....

das kleine lager wurde nur bis 1990 eingebaut(weiß den monat jetzt nicht genau), danach kamen die größeren lager. wenn nat einer nen getriebe aus nem späteren modell verbaut hat ist da auch nen anneres lager drinn.... so gesehen haben wir beide recht:drink:

ne du, kommt aufs getribe an, weil die getriebewelle muß ja da nei passen und die sind bei allen m40 die kleinen lager drinn. beim M42 ist das verschieden und bei allen nachfolgenden motoren

genau den nehm ich auch, ausm M50 E34., muß nur noch das lager von der riemenscheibe ersetzen....

die elektrik hab ich jetzt, ist doch nur ein kabel. die leitungen lass ich mir von ner hydraulikbude anfertigen, sollte nicht so teuer wie bei bmw werden. mag das mit adapterplatte nicht, das muß dann schon original aussehen

so, die anderen beiden sind für temperatur das kabel der magnetkupplung geht über den temperaturschalter..... danke

was nimmstn fürn kompressor?? will den m50 kompressor nehemn, weiß blos noch nicht wegen der ansschaltung.

druckverlust hab ich doch noch extra, an der trocknerflasche. warum haben die späteren, m50 etc nur den anschluß für die magnetkupplung??

es ist halt ein M40.... was verlangst du??? mach doch mal die lambdasonde neu....