Flotten Dreier

Hi, also Stefan-e30 hat schon recht. Ich hab auch schon sehr viel probiert, aber ohne Loch in der Skisacköffnung ist alles schei*e, und klingt wie dröhnen und nicht wie Bass. Ich finde das hört sich eher so an als wenn jemand in der Nachbar Wohnung laut Musik hört, eben dröhnen. Und dröhen ist für mich kein Bass. Mit nem Loch in der Skisacköffnung brauchst Du auch keine Mega Power Endstufen. Ich habe im Prinzip so wie Du es gemacht hast. Halt nur mit nem 30er Freeair Sub durch die Skisacköffnung. Den Sub bei 50 Hz abgekoppelt. Bei entsprechendem Musikmaterial bleibt einem die Luft weg.

Boar, was für ein Aufwand um in einen E30 rein zukommen. Wer schon mal die Türpappen abmontiert hatte der weiß doch wie es in der Tür aussieht?? Einfach aussen zwischen Türscheibe und Gummi das Gestänge mit einem Stück steifen Draht hochziehen. Bei mir war mal die Schloßheizung defekt, da musste ich mal fast den ganzen Winter jeden Morgen meinen E30 mit nem Stück Draht öffnen. Nach 3-4 mal hatte ich Routine und brauchte nur noch 3 sekunden, dann war die Tür auf. Nichts für ungut, aber gleich die Frontscheibe ausbauen nur weil man den Schlüssel stecken gelassen hat ??? Oder sind in dem Wagen keine Schlösser inkl. Gestänge mehr drin ??

Ich habe VDO Instr. mit nem Ölmesstab. VDO Instrumente kann man auf den Fühler/Kabel abgleichen, dazu ist in dem Intsrument ein Poti. Wenn die Equs auch ein Poti haben dann kanst Du es mal so versuchen wie ich es gemacht habe. Los geht´s: Instrument und Fühler in der "Küche" verkabeln (Instrument braucht 12V Betriebsspannung nicht vergessen) Wasser im Kochtopf zum Kochen bringen bis es richtig blubbert dann hat es ca. 99° (Physikunterricht !!) Fühler knapp unter Wasseroberfläche ins Wasser halten, weiter unten kann es schon 5° kühler sein. Dann mit dem Poti im Instrument die Anzeige so einstellen das die Nadel 100°C anzeigt. Somit ist das Instrument schon sehr genau auf den Fühler "geeicht" genauer gehts wohl nicht?? Das Elektronikteil Im Messpeilstab ist eint PTF das bei verschiedenen Temperaturen seinen Widerstand ändert. Nach dieser Methode wird sogar der Widerstand des Kabels mit abgelichen. Viel Erfolg

Bei ebay wird gerade ne neue Lima aber ohne Laderegler angeboten wird. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2460484159&category=56449&sspagename=STRK%3AMEBWA%3AIT&rd=1 Meine Lima ist jetzt 191TKm alt und die macht doch schon Geräusche. (Lager) Meine Gedanke war, diese Lima zu kaufenn und evtl. meinen Laderegler oder gleich einen neuen Laderegler einzubauen. Genügt es beim Laderegler nur die Kohlen zu erneuern ?? Das wäre dann sicherlich noch günstiger. Wenn ja, wäre das doch billiger als ne Austausch Lima, und besser als ne gebrauchte ?? (wegen der Lager) Ich möchte das blöde Lima Geräusch los werden.

was kostet eigentlich ein neuer Laderegler für eine Bosch Lima. Ich meine das komplette Teil das an die Lima angeschraubt wird, nicht nur die Kohlestifte. Weiß das jemand???

Siehste genau das meine ich alle Leute verstehen unter Schalldruck nur Lautstärke. Es "Knallen lassen" ist der Zeitgeist. Meine Meinung ist das der Sub nicht dafür da ist um es knallen zu lassen. Sondern die vorhandenen Front/Rear Lautsprecher zu unterstützen. Denn die meistens 16er Lautsprecher können nicht tiefere Frequenzen als 60-70Hz wiedergeben. Und eigentlich sind es die Front/Rear Lautsprecher die dann den kickigen Bass machen und den "Knall" Effekt bringen. Ein gut abgestimmter Sub der ungehindert in den Fahrgastraum einstrahlen kann, der drückt echten Tiefbass auch bei geringen Pegeln. Im Baumarkt und bei den Discountern wird man kaum Equipment dazu finden.

Ich wäre an der Verschaltung (Schaltplan) des sogenannten Innenlicht-Verzögerung-Relais interessiert. Möchte das gern Nachrüsten. Kann jemand helfen??

ich verstehe den ganzen Power (Watt) Hype nicht. Zuerst sollte man wissen welche Klangcharakteristik der Sub haben soll. Hängt von den schon vorhandenen Front/Rear Speakern ab, zwecks Akutischer Anpassung. Hart= Kick-ig Weich= Tief und Boom-ig Das wichstigste ist aber der Wirkungsgrad eines Sub´s, wird in DB bei 1Watt Eingangsleistung angegeben. Beispiel: 93DB/1W bei x Frequenz Desto höher der DB Wert desto lauter der Sub bei 1Watt Eingang. Ein Sub mit weniger DB ist also leiser, und man muss eine kräftigere Endstufe benutzen um mit so einem Sub die gleiche Lautstärke zu erzielen. Gute Werte sind so ab 95 DB bei 40-50Hz. Mein 12" Cervin Vega FreeAir Sub bringt bei 1W 114 DB bei 41Hz. Befeuert wird der von einer gebrückten Signat ROC 2. Die gebrückt 140 Watt Sinus bringt. (Die für meinem Sub, mit so hohem Wirkungsgrad, schon fast Überdimensioniert ist) Auch sollte die Endstufe einen hohen Dämpfungsfaktor haben, (2000/100Hz) um Lautsprecher mit großen Magneten auch kontrolieren zu können. (Verzerrungen) Der Sub samt Endstufen sind auf eine 22mm MDF Platte geschraubt, und drückt durch die Skisack Öffnung. Wer eine Rückbank mit Mittelarmlehne hat, hat Vorteile und sollte diese runterklappen.. Ich habe keine, daher habe ich den Rückseitigen Schaumstoff der Rückbank im Bereich der Skisack Öffnung erntfernt. (bringt auf jedenfall was) Tip: Ich habe den Sub Kofferraumseitig (Magneten) mit einem Einkaufskorb abgedeckt. So hat der Sub trotzdem den ganzen Kofferraum als Volumen hat, aber es können evtl. im Kofferraum zu Transportierende Dinge nicht den Sub beschädigen. Wenn man nach diesen Kriterien eine Anlage aufbaut kann man auch mit wenig Budget Ergebnisse erzielen, die soviel Schalldruck erzeugen das man Atemnot bekommt. Auch ohne das man nicht bis zum erbrechen laut drehen muss. Ist zumindest bei mir so, und so sollte es meiner Meinung nach auch bei einer guten Anlage sein.

Ich hatte in meinem M20B20 mal ein ähnliches Prob. Es waren 2 Einspritzventile hin.

Besitzer von Kraftfahrzeugen deren Fahrzeug zur Hauptuntersuchung sollte, saisonbedingt aber abgemeldet ist, müssen nichts unternehmen, sofern es vor dem Fälligkeitstermin abgemeldet wurde (auch bei Saisonkennzeichen). Es muss erst in dem Monat der ersten Wiederzulassung zum TÜV ! Und dementsprechend lange gilt auch die neue Plakette. Aber: Wird das Fahrzeug erst nach dem Termin abgemeldet, muss zurückdatiert werden.

TÜV-Schikane Der Gesetzgeber hat sich bezüglich der vorgeschriebenen Hauptuntersuchungen eine neue Regelung ausgedacht, die anscheinend hauptsächlich dazu dient, die KFZ-Halter zu schröpfen und am 1. Dezember 1999 in Kraft tritt. Bisher war es so, daß ein Fahrzeug alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung vorgeführt werden sollte. Dort bekam man bei bestandener Untersuchung eine Plakette mit einer Gültigkeit für die nächsten 24 Monate ab Untersuchungsdatum. Das war auch der Fall, wenn man seinen TÜV-Termin überzogen hatte. In Zukunft wird die Plakette aber nicht mehr für 24 Monate ab Untersuchungsdatum sondern für 24 Monate ab dem letztfälligen TÜV-Termin vergeben. Das heißt, wenn für ein Motorrad die Hauptuntersuchung im November 1999 fällig ist, der Besitzer das Motorrad aber erst im März 2000 zum TÜV fährt, bekommt er nicht wie früher eine Plakette bis März 2002 sondern nur noch bis zum November 2001. In ungünstigen Fällen kann es passieren, daß man für eine TÜV-Prüfung den vollen Preis bezahlen muß, aber nur eine Plakette für wenige Monate bekommt. Noch interessanter wird es, wenn bei einem zugelassenen Fahrzeug der TÜV um mehr als 24 Monate überzogen wurde. Hier scheint die Vorgehendsweise noch nicht eindeutig geregelt zu sein. Anscheinend muß man dann entweder mehrere TÜV-Prüfungen bezahlen oder eine kostenpflichtige Ausnahmegenehmigung beantragen. Das hier geschriebene gilt natürlich nicht nur für den TÜV sondern auch für andere Prüforganisationen wie DEKRA, GTÜ usw. Weitere Neuerungen sind die Aufbewahrungspflicht des Prüfberichtes durch den Fahrzeughalter. Anhand dessen kann nun bei Verkehrskontrollen überprüft werden, ob das Fahrzeug mängelfrei oder mit geringen Mängeln die Hauptuntersuchung bestanden hat. Werden die im Prüfbericht aufgelisteten geringen Mängel nicht innerhalb eines Monats beseitigt, droht ein Bußgeld.

Also wenn man überzieht interessiet den TÜV nicht, der klebt wenn dann ne Plakete vom fälligen Monat drauf. TÜV oder AU überzogen, kostet 1 Punkt und 100 EUR. Ein nicht bestandener TÜV (Prüfbericht) erlaubt bis zu 1 Monat noch zu fahren, aber nur für Fahrten zu Werkstätten und nur innerhalb des Zulassungsbereich und angrenzende Orte. Das kann man aber, wenn man nach 19h und/oder ausserhalb der Z-bereich erwischt wird, dann schlecht der Rennleitung plausibel Erklären. Da gibts wohl ne Anzeige mit o.g. Sanktionen.

kanste mir nich ein Satz kaufen?? 18.-EUR ist ja billiger als bei ATU nur einer kostet.

@helheb sagst Du uns auch wo die Pendelstützen für die VA so günstig sind ??? Ich habe das günstigste Angebot für 19,95 EUR pro seite. (ATU) THX

ääääääähhhhhhh Federbeindurchmesser 45 oder 52mm an der HA???? Jetzt haste den armen "eeerique" aber ganz schön verwirrt. Natürlich passen die Federn, nur haben die Touring Federn wahrscheinlich eine härtere Federcharakteristik als Limo Federn. Soll heissen Dein Wagen kommt wohl nicht tiefer, wird aber wohl härter an der HA.

Hi, nein, den Schwimmer (Deckel) hab ich noch nie getauscht. Wenn ich den Nippel drücke brennt die Kontrolleuchte ja, also ist der Schwimmer doch i.O. ??

Als ich meinen gekauft hatte waren Pirelli drauf. (genaue Bez. weiß ich nicht mehr) Damals hatte ich noch einen Sportlich "Spinnerhaften" Fahrstil. Die Pirelli waren OK sowohl im Trockenen als auch bei Nässe. Aber ich empfand die als sehr laut. Dann hatte ich die Dunlop SP 2000, die waren leiser aber bei Nässe total sch****. Danach Goodyear Eagle, von denen bin ich begeistert. Grip bei Nässe/Trocken echt OK. Abrollgeraüsch finde ich sehr leise, Verschleiß ist auch gut. Bin bei den Eagle geblieben, nur meine Fahrweise hat sich geändert, mehr Piano cruisen, so das ich wahrscheinlich auch Fulda usw. fahren könnte.

Also am Schwimmer Schalter (der im Bremsflüssigkeits-Behälter) sind 2 Kabelanschlüsse. An einem sind zwei Kabel dran am anderen nur eins. Komisch wenn ich den schwarzen Gumminippel (Schalter) auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter runter drücke geht die Lampe an !!! Nur bei Zündung AN leuchtet die halt nicht. Kann es sein das da ne Masse fehlt??

2400$ und 164 TMiles sind auch schon über 200 TKm Wenn ich meinen mal verkaufen möchte werde ich das wohl über ebay USA versuchen. Die USAner scheinen "crazy" zu sein.

Moin, seit 14 Jahren hat es mich eigentlich nicht so richtig gestört, aber vielleicht weiss ja jemand hier woran das folgende Prob liegt. Bei Zündung AN leuchten alle Kontrolleuchten Öl, ABS usw. Nur die Leuchte für die Bremsflüssigkeit leuchtet nicht. Wenn ich aber auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter den Schwimmer runter drücke dann leuchte die Lampe. Sollte die nicht auch bei Zündung AN leuchten ???

Von innen eigentlich noch gut erhalten aber der Motorraum... mein lieber Scholli !!!! Ist wahrscheinlich nur Waschanlagen gepflegt. Bei meinem 84er ist alles blitz blank, eben mehr als Waschanlagenpflege.

Moin, Da ich demnächst die Hardyscheibe erneuern wollte und dabei dann auch die Simmerringe am Getriebeausgang, könnte ich ja evtl. auch die Buchsen wexxeln. Geht das tauschen der Buchsen auch ohne Getriebeausbau. Kommt man da ran? Eigentlich habe ich bis jetzt bei rechts/links bzw. rauf/runter kein großes spiel bemerkt, eben nur beim R-Gang. Mir ist auch aufgefallen das die Rüli´s flackern wenn ich bei eingelegten R-Gang am Schaltknüppel wackele.

Glückauf mal 2 Fragen an Getriebe Spezi´s 1. Kann sich an der Schaltkulisse was verstellen? Weil ich muss den Schaltknüppel beim Rückwärtsgang einlegen sehr weit nach links drücken so das der an der linken Seite der Mittelkonsole schleift. Der Schaltsack hat schon arge Spuren. Ich dachte erst das die Mittelkonsole zu weit rechts sitzt, ist aber nicht. Bevor ich einen neuen Schaltsack drauf mache wüsste ich gern ob sich das was verstellen kann und evtl. wieder einstellen lässt. 2. Weiß jemand was die Simmerringe am Getriebeausgang (zur Kardanwelle) kosten ? (für 320 VFL) Es sollen wohl 3 Stück sein. (?) Ich denke das die bei mir hin sind, weil das Getriebe hinten leicht verölt ist. Thx

Aha Werde das am WE mal in Angriff nehmen. Alle Leiterbahnen zu den 4 Fassungen durchtrennen. Danach alle 4 Fassungen paralell Schalten. Ein stück Kabel mit einem Stecker dranlöten, und an die Innenbeleucht anschliessen. Wenn es fertig ist mach ich mal ein Pic und poste es.

ja gut wozu sind denn die 4 Fassungen da?? Waren die für irgendeine Sonderausstattung?? Aber nachdem ich die Scheibe jetzt klar bekommen habe will ich die auch zum leuchten bringen.