Flotten Dreier

Hö, habe heute durch Zufall die Blende der CC abgemacht. (ich meine das da wo die Beschriftung drauf ist, lässt sich ganz easy abhebeln) Die dunkle stelle (Rückseite) links von den CC LED´s lässt sich mit einem Scheuerschwamm entfernen. Anschließend mit Handy Display Politur ein wenig polieren und gut is. So meine Frage, wenn man nun in die schon vorhandenen 4 Fassungen Birnen rein macht warum leuchten die nicht beim Tür öffnen. Braucht man ein speziellen Kabelbaum?? Hat jemand einen Schaltplan von der CC Platine ?? Muss man evtl. nur ein zusätliches Kabel verlegen?? Weiß jemand was.

@torben_318 In den Kofferraum kommst Du also rein. Du hast doch sicher eine Car-Hifi Endstufe im Kofferraum die mit einem dicken plus kabel direkt an der Batterie dran ist??? Wenn ja kannst du an dieses Kabel eine andere (volle) Batterie anklemmen. Dann hast Du wieder "Saft" im Auto. Andernfalls probier mal die Batterie an die Kabel der Kofferraumbeleuchtung ran zuklemmen. Das müsste doch auch genügen um die ZV mit Strom zu versorgen. Habs noch nie probiert aber theoretisch müsste das klappen. By the way... Einen Startversuch würde ich aber so nicht machen.

Man o Man als ich noch keine ZV hatte und im Winter meine Schloßheizung defekt war, habe ich jeden Morgen die Tür mit einem Kleiderbügel geöffnet weil das Schloß eingefroren war Das geht super easy in 3 sekunden. Wer mal die Türpappen ab hatte der weiß wie sicher die Türen im e30 sind. Desweitern hilft auch keine Alarmanlage. Anfang der 90er Jahre als der e30 noch ein Diebstahl Objekt war ist einem Kumpel folgendes passiert. Nachts um 2 geht die Alarmanlage an. Er raus aus dem Bett und schaltet die ab und wieder an. Nach etwa 10 Minuten wieder das gleiche Spiel. Er raus die Alamanlage aus und wieder an. (Er wohnte damals im 4 Stock ohne Fahrstuhl) Das wiederholte sich dann noch mehrmals. Nach dem 4 oder 5 mal hat mein Kumpel total entnervt die Alarmanlage nicht wieder Scharf gemacht, weil er dachte das diese defekt ist, Auch wollte er seine Nachtruhe nun ungestört fortsetzen. Am nächsten Morgen war sein Radio, der BC und das neue Schnitzer Lenkrad weg. Es war keine Scheibe defekt, kein Kratzer an Tür oder Türrahmen, von aussen nichts von Einbruch zu sehen. Jetzt frag mal Deine Kasko Versicherung was die Dir ersetzt. Nothing garnichts weil keine Einbruchspuren !!!! Das ganze ist in Berlin Seestrasse gegenüber einem Polizeirevier passiert. Und Ihr habt Angst das Euch jemand Zucker ins Öl kippt. In Sachen Diebstahlsicherheit sind unsere e30 eben Technik der 80er Jahre.

Tach, habe ca. mitte der 90er den VDO Peilstab bei D&W in Bochum gekauft. (ca. 40.-DM) Damals stand der im Katalog unter BWM E21. Die VDO Instrumente gibt´s mittlerweile in verschiedenen Designs überall. Im aktuellen D&W Katalog finde ich z.Z. nur die Instrumente. Geber scheinen die wohl garnicht mehr zu haben. Oder ich bin zu blöd zu finden. (Sind ja mehr Titten-Seiten als sonst was drin) *gg*

Achso der VDO Peilstab funzte nicht mit den "Equs Digital Instrumenten, die ich mal probiert habe. Hat zu hohe Temp angezeigt bei kaltem Motor über 50° und bei warmen Motor über 300° Die Kombination passt nicht. Im inneren des VDO Instrument ist ein Poti damit kann man das Instrument auf den Fühler abgleichen. (Die Fühler arbeiten mit PFT´s die bei unterschiedlichen Temp einen anderen Widerstand haben) So hab ich es gemacht: Instrument und Fühler in der "Küche" verkabeln (Instrument braucht 12V Betriebsspannung nicht vergessen) Wasser im Kochtopf zum Kochen bringen bis es richtig blubbert dann hat es ca. 99° (Physikunterricht !!) Fühler knapp unter Wasseroberfläche ins Wasser halten, weiter unten kann es schon 5° kühler sein. Dann mit dem Poti die Anzeige so einstellen das die Nadel 100°C anzeigt. Somit ist das Instrument schon sehr genau auf den Fühler "geeicht" genauer gehts wohl nicht??

Ich habe VDO Instrumente und einen VDO Ölpeilstab mit Temp-Fühler. Allerdings wird der Ölpeilstab von VDO nicht für den e30/M20 angeboten jedoch für den E21. Ich habe dann den Peilstab vom E21 genommen, und den auf die Länge des Originalstabs gekürzt und die min/max Makierung angebracht. Das funzt nun schon einige Jahre einwandfrei. "Wat nich passt wird passend gemacht" Die angezeigten Temperaturen sind etwa 85-100°C Stadt/Bahn je nach Aussentemp. Das mit der Ölablaßschraube ist nicht zu empfehlen. Die Ölwanne ist nun mal zum kühlen des Öl´s und daher sind die dort gemessenen Temperaturen immer niedriger. Hatte das voher drin und die Temp war immer so 50-60°C.

Thx a lot für den Tip Habe beim VAG Händler solche Auspuffmuffen bekommen. Stückpreis 11.- Euro

Hi ich möchte leuchtende Zeiger für mein Cockpit. Guckst Du mit leuchten Zeigern wäre es perfekt

Schon klar, die bei ebay angebotene Muffe hat Aussen Durchmesser 50mm, wird also Innen schon ca. 45mm Durchmesser haben. Leider bietet der Anbieter nur die eine Muffe an. Ich brauche aber 2 stück, da ein M20 ja ne Doppelrohranlage hat. Die Muffen würden mir die Schweißarbeit ersparen. Ausserdem lässt sich im Falle eines Falles dann die Auspuffanlage wieder zerlegen. Daher suche ich 2 Stück von diesen Muffen. Oder hat jemand 2 Stück etwa 10-15cm lange Rohre mit 45mm Innen Durchmesser?? Dann bitte melden !!!

Wo zum Teufel bekomme ich solche Auspuffmuffen her Guckst Du http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2451505194&ssPageName=MERC_VIClosedWinner war schon bei PitStop und ATU leider vergebens. Hat jemand ne Ahnung wo ich sowas oder ähnliches bekomme. (innen Durchmesser 45mm)

sind das e30 Federn ??

Hi, wie wir alles wissen ist der Tacho ab Werk auf die verbauten Tachoscheiben in Verbindung mit Felgen/Reifen Größe geeicht. Unser E30 ist im laufe der Baujahre serienmässig mal mit 14" und 15" Radern ausgeliefert worden. Ein ändern der Felgen/Reifen mit größerem Durchmesser (16/17") verändert zwar nicht die Tachoanzeige aber man fährt schneller als angezeigt, wenn auch nur Gering. Logisch !! Größerer Abrollumfang. (Wer beim Mathematik Unterricht aufgepasst hat kann das leicht ausrechnen) Andere Tachoscheiben/Folien mit höheren max. Geschwindigkeiten als die Original, haben natürlich zur Folge das der angezeigte Wert nicht stimmt. Die Zeiger stellung ändert sich nicht, aber der Wert der unter dem Zeiger steht. Schaurt doch einfach mal an wie die Unterschiede zwischen einem 220er und 240er Tacho an. Man kann sofort erkennen das da bei gleicher Zeigerstellung schon unterschiede von 10-15km/h sind. Wenn man also nun eine 260er oder sogar 300er Scheibe einbaut, fährt man also eigentlich nur nach Gefühl. Weil nix mehr stimmt. Ein kostenaufendiges Tacho "Eichen" ist notwendig, wenn man will das die angezeigte Geschwindigkeit halbwegs stimmt. Nach dem Eichen wird in einer Ecke des Cockpit ein kleines Eichsiegel geklebt, und man bekommt ein Prüfprotokoll, damit ein 1000% TÜVler auch zufrieden ist. Übrigens macht das nicht jede Werkstatt, suchen ist also angesagt. Ich habe das mal Anfang der 90er Jahre bei einem VDO Dienst in Berlin-Wedding machen lassen. Damaliger Kostenpunkt 221.- DM. Das ist meine Erfahrung mit Tachoscheiben.

Oki, so wie Ihr es schreibt funzt es auch, allerdings nur bei eingeschalteter Zündung. Ich habe 1x Dauerplus sowie 1x eine direkte Masse und 1x Masse vom Türkontaktschalter. So das die Leuchten nicht nur per Schalter einschaltbar sind, sondern auch an angehen wenn die Tür geöffnet wird. In Verbindung mit der Innenlichtverzögerung machen die 2 Leseleuchten natürlich noch mehr Sinn. Also vom Prinzip her ist die elektrische Beschaltung genauso wie die der Dachhimmel Beleuchtung. Ich hoffe das war verständlich. Kann sein das BMW nur das manuelle Einschalten per Schalter vorgesehen hat. Durch die Anschaltung die ich gemacht habe, gehen die Leuchten auch an wenn eine Tür geöffnet wird.

Ich habe meinen E30 im laufe der Jahre mit so manchen elektrischen Schnick Schnack nachgerüstet. (EFH, ZV, BC usw.) Und habe mir nie einen Kabelbaum gekauft, sondern immer fein säuberlich selber die passenden Strippen mit dem entsprechenden Querschnitt gezogen. Das alles funzt nun schon etliche Jahre ohne Probs. Für den o.g. Spiegel werden 3 adern mit min. 0,75mm Querschnitt benötigt. Die Beschaltung ist die selbe wie bei den Innenleuchten im Dachhimmel. Das ist doch zu schaffen ???

Keine Kabel da. Wie auch, der Spiegel war ja Sonderausstattung und nur dann wurde der Kabelbaum zur CheckControl mit den entsprechenden Kabeln für den Spiegel versehen. Also musst Du selber Kabel legen. Schaltung ist die gleiche wie bei der Innenbeleuchtung im Himmel.

schade leider kommt es auf den Pic nicht so gut rüber wie in "real". Bin am Überlegen ob man aus Neonstripes neue Zeiger anfertigt. (Neonstripes aus dem Computer Modding bereich) Natürlich in Orange/Rot so wie die Ziffern. Hier noch ein Pic, vielleicht kommt das besser rüber.

Moin, hier mal ein erstes Pic von meiner Bastelei. Zifferblätter mit Hintergrundbeleuchtung. Damit bin ich schon zufrieden, sieht echt geil aus. Muss nun noch eine Lösung finden wie ich die Zeiger zum leuchten bekomme. Anregungen und Ideen erwünscht.

Nun ja leider ist das Rad schon erfunden, auch schon mehrmals Neu. Man schaue nur in die Zubehör Kataloge der Tuner 4men. *gg* Bin gerade dabei mit Lichtleitern hinter den Zifferblättern am testen. Ahnlich den Lichtleitern der "Angel Eyes". Sieht schon ganz gut aus nur die Zeiger nerven das die nicht leuchten. Werde mal mit den Neon-Stripes die im Computer Modding verwendet werden rumprobieren. Wenns fertig ist, kommt ein Foto.

Also mich nervt das auch, das die Zeiger nicht leuchten. Ich werde mal auf´n Schrotti gucken. Die Audi 100/200 Typ W44 hatten auch schon beleuchtete Zeiger (orange) und solche Auto stehen schon auf´m Schrott rum. Ich denke eine helle LED direkt neben der Nabe die den Zeiger dann von unten anstrahlt. So ähnlich macht es ja auch VDO bei den Zusatz Instr. Ich geb nicht eher ruhe bis es funzt. "Wat nich passt, wird passend gemacht. Fertigteile bei ebay kaufen kann ja jeder. Dat is ja nix aussergewöhnliches. Mich würde aber mal interessieren wie die Plasmafolie im dunkeln tatsächlich aussieht. In welchen Farbkombinationen gibts die denn? Kann ma jemand Foto´s posten ?? (Ich möchte Rot leuchtende Zahlen und blaue Zeiger)

Hi Leutz, seit nun 13 Jahren habe ich VDO Instrumente + einen VDO Ölpeilstab mit Themofühler. Habe den Peilstab auf die länge des original Peilstab gekürzt. Hatte vorher auch die Ölablasschraube mit Tempfühler da hatte ich selbst im Sommer auf der Autobahn max ca 70 C. Mit dem Peilstab habe ich normal Temp 85-90 C bei Autobahn ca 100 C. Im Sommer liegen die Temperuten etwa 10 C höher. Für den E30 bietet VDO keinen Ölpeilstab an, der Ölpeilstab den ich schon seit 13 Jahren verwende ist für den E21. Keine Ahnung warum VDO offiziel keinen Peilstab für den E30 anbietet. Der funzt nun schon 13 Jahre bei mir im M20B20. Ich Fahre ausschließlich Vollsynthetik Öl 5W40, und nur nach Öl-temp Anzeige unter 80C nur bis 2500 Upm