Stefan-E30

also original war mein touring nich so super im winter, auch nich meine Limo.... Pflicht war immer etwas gewicht im winter hinten drin.... sonst war der einfach zu leicht.....

hmmmm tja hier is noch immer kein schnee.... nur arsch kalt...

hmm also seit heute is im raum karlsruhe stuttgart und so absolutes schnee chaos.... auf den autobahnen geht nix und schon über 800 unfälle mit 3 toten... an einem tag wer schnee will sollte wohl mal dort hin fahren.... das is grad mal 70km von mir weg und hier kam nich eine flocke runter...

wie schon gesagt.... einbauen und kucken...... jedes fahrwerk is anders..... weicher/härter und und und..... falls es probleme geben sollte vorne klipp begrenzer einbauen und gut.... hinten die normalen und gut

hmmmmm wie eolltest das jetzt machen??? Weitec federn einbauen und Mtech dämpfer drin lassen???? hmmmm bin mir nich so sicher ob das mit den 60er federn möglich is.... weitec is recht weich.... meins war es damals.... das heist hinten is eigentlich egal, aber vorne sind begrenzer schon pflicht denn er gibt soweit nach das kotflügel sofort im weg is.... allerdings gibts kein rezept das immer funktioniert.... 1. einbauen 2. prüfen obs reicht(sinnvoller weise schon mit originalen begrenzern) 3. falls nötig begrenzer verbauen (klippbegrenzer verwenden)

puh ich weis nich ob du da weiter kommst.... bei polierten felgen muß man aufpassen mit was für mittelchen man ran geht, auch wenn diese eigentlich dafür sorgen das was schöner werden soll.... du wirst auf alle fälle immer deinen schaff damit haben das polierte im top zustand zu behalten, ob mit oder ohne nano... eigentlich sollte man etwas mehr investieren und das polierte hochverdichten lassen oder wie man das nennt....

naja februar winterende??? lol... da fängt doch der winter erst richtig an mit schnee und so... ... und das geht locker bis märz oder april.... aber ich freu mich auch schon auf sommer und E30 fahren....

programm - heft

das kannst vergessen..... überleg doch mal.... die müssen minimum 10mm dick sein.... eher 15mm das die 5 loch schrauben greifen können.... das heist jede felge kommt 15mm weiter raus.... das heist du mußt richtig schöne gezogene radläufe haben..... oder die felgen haben ne ET von 35 vorne und 25 bis 30 hinten...... mit originalen kotis sonst unmöglich.... da lacht dich jeder TÜV aus

also wie gesagt.... hinten brauchst du garnix machen.... bau die dinger ein und gut is...... naja kannst ja mal schaun wie der federweg is, aber ich glaub nich das du was machen must... und vorne sind es ja wieder andere begrenzer.... da solltest dann gut messen

also für vorne brauchst nur gutachten der felgen und papiere zu den 5mm scheiben.... dann geht das ohen sorgen.... und hinten, am besten du gehst zu deinem TÜV mann und fragst den.... dann sagt der dir was du brauchst und wo man es bekommt.... also bei ihm oder doch wo anders.... wie schon gesagt... wenn du hinten ET0 haben willst müssen deine kotis gut bearbeitet sein, also nich nur kanten umlegen....

hab auch schon oft dran gedacht wenigstens das untere teil zu montieren.... bin aber noch nie dazu gekommen.... war eben immer der IS lippen fan.... mal schaun......

sachma was baut ihr denn da für sachen??? 8.... 16.... 20..... also wenn ihr pro ring 10 LEDs oder birnen verbaut is das jedem egal.... zählt dennoch nur als eine.... @B3st... zählst du auch noch seitenbegrenzungen und so dazu??? .... naja wer auf ufo steht.... lol..... junge junge

Licht an...... die fliegenklatsche hohl...

stopfen - form

das freut mich richtig wie das ganze abgelaufen is..... genau so hab ich mir das vorgestellt.... auch ich hab immer mal wieder jemanden gebraucht der mir mal unter die arme greift und mut macht oder auch mal nen tritt in den hintern gibt.... mich freuts unglaublich das Dave es aus dem Loch geschafft hat und nun mit einer freude im gesicht zur schule geht..... :daumen: mach weiter so junge und machs noch besser...... du weist es noch besser als wir das du sau viel auf dem kasten hast....

looooooooooooooooooooooooool....roooooooooooofl.... mann da bekommt man ja angst das haus zu verlassen.... ... na hilfe.....

ok ok

jo is ja nix anderes..... da gibts einen der ca 10000 oder 15000 euro hinlegen muß um ein solches gutachten ausstellen zu dürfen..... dem gibts man viel geld... oder besser gesagt will er viel geld, dafür bekommt man das gutachten und der TÜV is zufrieden.... fette verbreiterung.... fette felgen..... alles ok.... aber einfach zum TÜV, 40euro auf den tisch und fertig.... so geht das leider nich..... auser man hat eben "nur" ET10 naja und vergleichsgutachten...... da muß man schon mit nem gutachten ankommen worin es um die gleiche felge oder um die gleiche felgenbreite geht.... wenn du eine felge mit ET35 hat die eigentlich von nem Mazda is... (Beispiel), dann brauchst du das gutachten von oder für mazda... und eben ein gutachten über die scheiben die du verbaust um auf ET15 oder ET10 zu kommen.... das is ganz einfach und kostet nich viel.... aber sobald man die ET10 marke überschreitet wirds teuer..... also nur gutachten über ET..... das hat ja null wert als vergleich wenns nich die selben felgen sind.....

das kann ich mir auch nich vorstellen..... da unten is kaum platz..... grad auch weil unterm sitz dieser gebläsekanal ist.... also noch weniger platz oder eben mehr im fußraum als unterm sitz.... dann sind es auch nur 16er chassis.... und auch wenn die gut können..... kann man so ein ding nich wirklich als RICHTIGEN ersatz verwenden, dann schmeis ich mir doch lieben ne kiste hinten rein.... dämme richtig gut und fertig.... bin auch schon viel im cabrio unterwegs gewesen.... und das kaum was vorne ankommt, das kann ich absolut nicht behaupten..... das der bass anderssssssssssssssssssssoder kaum mehr da is wenn man offen fährt is klar..... den unterschied merkt man schon bei fenster zu oder auf.. tür offen oder zu.... dach auf oder zu.... und wenn man dann noch am fahren is werden jegliche bass"schallwellen" gestört oder komplett verschluckt oder verschwinden im wind... aber damit muß man leben.... also ich würd auf jeden fall nicht hergehen und viel geld ausgeben für die "untermsitz" variante.... is teuer und lohnt nich wirklich.... wer basteln will oder kann soll die seitenteile hinten umbauen.... oder schöne doorboards vorne verbauen, was wie ich find das sinnvollste is... oder man legt sich hinten auf die sitze was wo bumm bumm macht.... aber naja.... oder man baut sich so nen bass shaker unter den sitz..... dann hat man auch das feeling man hätte nen bass im auto.... soll ja leute geben die schwören auf die dinger......

na super..... ET-21 bei max felgen breite von 7.... sehr schön..... das heist aber nich das eine 9X16 felge auch ET-21 haben darf.... denn wenn diese ET-21 hätte, dann würde die RICHTIG weit raus stehen.. und wenn du so beim TÜV ankommst..... dann wird der dich so auslachen..... das glaubst du nich.... also..... wie Evo schon sagte ist beim E30 ne freigabe bis ET10 oder auch ET9.... also ich hab meinem mal in die unterlagen geschaut und da stand ET10... du bekommst natürlch auch ET5.... ET0... -5.. -10.... eingetragen.... klaro.... warum auch nich.... aber NICHT mit originalen kotflügeln.... die müssen gezogen sein oder das fahrwerk muß sau straff und hart sein... und das nicht schlecht.... naja und wer sowas macht der braucht ein festigkeitsgutachten..... das wird meist von tunern erstellt oder eben vom TÜV... und das sind die vergnügen die nicht billig sind.... in der regel 150euro.... oder mehr.... du kannst auch nich mit irgendeinem gutachten ankommen..... das muß schon für die spurplatten sein die du verbaust... und zusätzlich darf eben der reifen nicht streifen.... entweder fährt er dein auto auf keile.... oder er schmeist ein paar sandsäcke hinten rein und macht ne probefahrt.... so wars bei mir....

naja gut da muß man schon arg schielen wenn man da nen unterschied von 1 bis 2 cm hat nach dem kürzen.... naja und es kommt eben auch drauf an was für felgen und bereifung man drauf hat..... hinten ist es "fast" immer kein problem mit dem federweg..... umbordeln sollte man so oder so immer bei nem 60/40 fahrwerk, also ich habs immer gemacht.... öfter kommts vorne vor, weil das rad/bereifung eben sehr schnell an der kotflügelkante ankommt beim einschlagen und voll einfedern... und da sind dann begrenzer ne feine sache.... allerdings auch nur wenn man noch federweg hat..... hat man nur noch 5mm federweg bis der begrenzer kommt, dann hüpft man eben durch die landschaft.... dagegen hilft dann nur koti ziehen das der reifen sauber eintauchen kann ohne streifen..... und dann ist der begrenzer nur noch dazu da das das rad nich oben am radhaus anstößt.... bei mir ist es der fall mit winterreifen... die stoßen ganz oben am rahmen an..... also an den begrenzern hinten hab ich nie was gekürzt..... meiner meinung sind die auch viel zu lasch um irgendwas begrenzen zu können... ich hab hinten noch zusätzlich welche verbaut im dämpfer... da ich hinten eben nich ganz einfedern kann weil zu breit....

hmmmm naja ok und selbst wenns das gibt, was bringts dir??? dann must du ja deinen kotflügel um 3cm verbreitern... überleg mal... -21 naja und wegen gutachten für distanzscheiben... du must kucken von welcher marke die sind und dann im internet suchen.... ein universal dingens gibts net..... und is auch nich erlaubt...

jo aber das risiko is sehr hoch.... der läuft ums auto und fragt wegen dem auspuff..... muß nich, kann aber.... kenn auch jungs die einfach rohre genommen haben, bei ebay kannst die ja auch kaufen.... aber mit ABE is eigentlich schon besser, find ich.....

klaro hab ich ihn noch, aber wie der aussieht.... .... @ Hannes.... klaro kannst das machen... du brauchst nur ne ABE für die rohre die du dran schweisen willst.... ansonsten kein problem