veiderer

Das könnte sein wobei die momentan noch über eine Endstufe laufen, aber die kommt wieder raus. Braucht kein Mensch mehr und liegt nur im Kofferraum rum. Was macht die Stecker-Such-Aktion?

@ n4rotic hilft jetzt nicht viel, aber wenn alles nichts hilft, komm nach Mehlmeisel, schenk ihn mir und dann hast du diese Sorge los wollt ich jetzt mal schreiben weil ich einen aus der Heimat sah

Danke für das Kompliment. Die Anleitung ist sicherlich noch überarbeitbar, ist auch nur mehr oder weniger aus Frust entstanden, weil ich nichts passendes gefunden habe damals und mir dann dachte "gehst halt mal drüber und dokumentierst mit wenn du eh schon drüber bist". Hab im nachhinein noch rausgefunden, das u.a. ein Stecker vorne für die Alarmanlage ist usw. Kann ja vl bald eine Ausbauanleitung schreiben wenn er bei meinem wieder rauskommt - bzw falls er wieder rauskommt - einmal TÜV versuch ich schon noch der Stecker ist jedenfalls wirklich recht knapp am SA-Stecker eingebunden, aber das findest du schon raus, keine Sorge. Irgendwie gehts immer und wenn nicht gleich, dann nach 5 minuten pause @ Harry frag mich mal, was ich da angeschlossen habe - jetzt hast mich zum überlegen gebracht. da waren keine Quetschverbinder oder ähnliches zur Hand und anscheinend funktioniert es noch - zumindest macht die Elektrik keine Mucken

Der Stecker ist da unten, garantiert. Such in aller Ruhe und fühle ein wenig, dann wirst ihn finden. Bestes Beispiel bin ich - ich hab überall geschaut und dacht mir auch, den gibt es nicht, bis ich dann doch fündig wurde. Aja, das geklaute Bild ist von mir aber kein Thema falls du - was ich nicht glaube - mehr Stecker dieser Art findest - abziehen, versuchen das Auto zu starten und bei dem, bei dem dein Auto nicht mehr anspringt, bist du an der richtigen Stelle. Ich hab mal noch ein Bild auf meiner Festplatte gefunden, da sieht man, das der Stecker in der Nähe des SA Steckers ist. In der rechten Bildhälte ist der Stecker wo zuvor mal die Kabelbrücke drauf war. Ich mußte glaub ich ziemlich viel von dem Gewebeband wegmachen wenn ich mich noch richtig erinnere, erfühlt hatte ich auch nichts.

Schon, ja. Wollte ihn ja eigentlich aufgeben (dann hätte der TÜV uns geschieden) aber ich denke mal, ich bring ihn noch einmal durch (okay, Stoßstange rechts vorne nach Baumkontakt kaputt - Kotflügel entsprechend). Das Fahrverhalten wird halt immer blöder (das vibrieren), am Anfang merkte ich davon gar nichts. Aber dann kommt eins aufs andere und jetzt werd ich doch mal drübergehen. HA-Träger is halt denk ich mal ne blöde Arbeit, kurz davor hatte ich das Diff gewechselt - wäre das meiste schon mal raus gewesen. Und vorne vl ein Federbein, mal sehen ob ich eines auftreibe, aber da warte ich dann das Spurvermessen ab, wie sich der Sturz da evtl verhält. Vl. lässt er sich ja nochmal schön fahren und auch etwas schneller als nur 135 30000 bräucht ich noch, dann hät ich die 400.000 voll - glaub die hat er sich verdient

Denk ich mir auch mal, weil es ja eigentlich nur ein "dünnes Blechlein" ist, schon winkelig usw, aber eben der schwächste Punkt. Sollt ich vl doch den Träger wechseln, Reifenverschleiß ist enorm Vorderache hat dann denk ich mal das Federbein einen Treffer wegbekommen, der Abstand Reifeninnenseite - Tauchrohr (45mm) ist optisch auch "etwas" geringer als auf der Beifahrerseite. Da wirds denk ich mal auch eher am Federbein liegen

Hallo, ich hab mal eine Frage zur Hinterachse: ich bin letztes Jahr über den Fuß einer Baustellen-Warnbake gefahren Seitdem habe ich auf der Fahrerseite an der Hinterachse einen extremen (negativen?) Sturz. Leider gerade kein Bild da, aber es ist deutlich sichtbar. Der Abstand Reifen-Kotflügel ist auf der Fahrerseite ca 1,5cm MEHR als auf der Beifahrerseite, entsprechend fährt sich der Reifen innen logischerweise richtig extrem und schnell ab. Nun meine Frage: was gibt an der Hinterachse eher nach? Der Dom? Die Aufnahmen für die Hinterachsschwingen? (meine Vermutung) Der HA-Träger selber verbiegt sich? Augenscheinlich ist der Dom in Ordnung, denke mal, wenn der Sturz derartig ausser Toleranz ist, sollte man es am Dom sehen können, sieht aber ganz normal aus. Okay, die ganze Achse sieht von unten betrachtet eigentlich normal aus. Denke aber mal, das die Aufnahmen für den Längslenker einen wegbekommen haben, da diese meiner Meinung nach der schwächste Punkt sind am Träger (???) Soll halt nochmal durch den TÜV kommen mein Auto und fahrbar ist er auch nicht mehr soo arg, ab 135km/h ca viebriert es schon sehr, davor ist allerdings alles total ruhig.

Würde auch gleich alles tauschen, nicht nur die Plastikbuchse, wo die Kugel der Schaltstange dran ist. Ist echt ein merklicher Unterschied. Hatte vor paar Jahren auch mal nur die Plastikbuchse getauscht, war etwas besser, aber wenn man alle Lager des Schaltgestänges und die Plastikscheibchen usw nue macht, ist es schon ein großer Unterschied zu der ausgelutschten alten Schaltung.

Schade nur, das sich die Plastikschale des Schlüssels relativ schnell abnutzt (glatt wird) und brüchig wird - jedenfalls meine. Bei mir waren die Logos damals aber auch dabei.

Alles das was du aufgezählt hast reicht für die Trommelbremsen. Mehr brauchst du hinten nicht, kannst dir aber auch selber ein Bild machen wenn du es dir am Auto ansiehst

Paßt auf wenn ihr irgendwo zieht und macht, an denen ecke zusammenläuft - z.B. C-Säule/Himmel - in solchen Ecken ist es bei mir leicht eingerissen weil der Himmel eh schon etwas spröde oder so war.

Hab vor einiger Zeit auch einen Rep.Satz verbaut, das geht schon mit der Demontage der alten Hüsle undd dem pipapo sowie mit dem neuen Zeug zum reinmachen. Und ja, danach ist die Tür wieder fit. Ist alles dabei was du brauchst

Ich sage ebenfalls Powerflex! Und sollten diese mal irgendwann kaputt gehen (werden ja auch nicht ewig halten aber hoffentlich wenigstens bis kurz vor ewig) denke ich mir aufgrund des Aufbuas, das die auch wieder leichter rausgehen als die oschinolen

Ich muß diesen Thread mal aus der Versenkung hohlen! @ porschum: hast du damals einen Fehler in deinem alten Motor gefunden? Weil ich hab das selbe Problem, allerdings nur in Zündstellung RADIO (was das klackern angeht). Ebenfalls nicht immer sondern eher sporadisch. Die Funktion des Tempomaten ansich ist auch mal gegeben, dann wieder nicht, geht unter der Fahrt aus oder ruckelt usw

Drehbuchautor wär glaub ich net so mein Ding, das tät ja nie fertig werden Ich fand als kleiner Bub ja den Manta einfach nur von der Aufmachung her herrlich. Schön bunt, schön breit, schön spaßig

Könnte aber schon sein ,das es ein wenig and Fast&Furious anknüpfen wird... Vl auf die Art "Altes Tuning contra Neues Tuning". Bertie sollte ja Papa werden, also wird evtl sein Sohn dabei sein (wird es ein Sohn?? Wenn nicht, seine Tochter und dann eben deren Freund) und da wird evtl eine Geschichte draus gestrickt ala er fährt vl nen neuen Opel, tunt herum und bla bla, illegales Autorennen, er verliert das Auto bei einem Rennen gegen eine Reisschüssel und dann besinnt sich Bertie und zeigt seinem Sohn oder dem Freund seiner Tochter seinen MANTA. Theatralische Musik, das Scheunentor geht auf und da erblickt er das erste mal nach 20 Jahren das Licht der Welt, es wird herumgedoktert, das Auto läuft 1a, es kommt zum Rennen, Auto geht kurz davor kaputt weil der Bub den Motor verheizt gegen einen neuen 3er BMW, ein Teufelsmotor kommt rein, dann Krach mit Bertie, etwas Dramatik, letztendlich die Besinnung und er will das Rennen fahren um sein Auto wieder auszulösen, baut einen Unfall oder hat die Hosen voll oder sonst was und dann steigt in Zeitlupe der Bertie in den Manta und dann gehts los, finales Showdown Oder so ähnlich halt

Mein neuestes Ding sind Aufkleber... hab sie aber noch nicht und weiß nicht wie sie aussehen werden. Auftrag war, ein schwarzmatter Aufkleber, mit den ausgestanzten/ausgelaserten Symbolen. Mal sehen ob das was wird. Derjenige welche hat die Woche leider Urlaub, aber glaub wenn das klappt wär cool, weil Leisten raus, Aufkleber rauf und gut is. Durchscheinen dürfte dann auch nix mehr wenn sie so werden wie ich mir das vorstelle

Ich hab das T-Stück auch gewechselt, gleiches Problem gehabt. Das wird aber durch die 3 Leitungen relativ gut gehalten, auch wenn man es nicht weiter fixiert. Ist nicht die elegante Lösung aber es ist auf jedenfall akzeptabel und tut der Wirkung keinen Abbruch

Die Gummis der Rückleuchten werden gerne spröde, ich hatte 2 mal wässrige Kofferräume und jedesmal waren es die Leuchten. Keine Ahnung warum die Gummis da gern mal rissig werden

echt? gilt das auch für die 2 Bolzen jeweils seitlich, wo der Plastik"winkel" rankommt um in zusätzlich an der Heckklappe zu halten? werd aber heud auch mal hier paar Baumärkte und kleinere Händler abklappern, vielleicht find ich ja was gescheites

Ich find da nicht wirklich was bei Google momentan. Welcher Baumarkt war das wenn ich mal so fragen darfg weil is eigentlich eine einfache aber wirkungsvolle idee

An so eine Lösung dachte ich auch schon, weil ja das grobe Gewinde zusammen mit dem Kleber sicher gut hält in dem ABS oder was auch immer das ist. Muß ich mal nachsehen heut abend ob die hier im Baumarkt auch sowas haben. Und wenn das Feingewinde dicker ist, macht ja auch nix, kommt halt eine dickere Mutter drauf, wenn nicht aus Plastik, dann mit einer Kunsstoff-Unterlegscheibe. Das is dann nicht so das Problem.

Hallo, hat jemand schon mal einen der original Spoiler repariert? Bei meinem M-Tech 2 sind aufgrund vorheriger Falschmontage (da wurden Dichtungen verwendet, die Wasser aufsaugen und so schnell nicht mehr loslassen, den Rest kann man sich ja denken, inkl. Heckklappe um die Löcher rum) die Stehbolzen teilweise abgerissen, alle anderen sind sehr verrostet. Wie könnte man da am besten neue Gewindebolzen reinbekommen? Wollte die abgerissenen sachte ausbohren, die verrosteten ebenfalls entfernen und ausbohren und dann neue einsetzen. Nur wie bekommt man die am besten rein? Gibt da doch bestimmt heutzutage einen super Kleber dafür? Hätte vl vor dem einsetzen auch noch vorsichtig ein Gewinde eingeschnitte in das ABS, dann wird ja die Klebefläche auch gleich etwas größer. Vielleicht hat ja jemand einen guten Tip für mich

Wenn aber der Schlauch ab ist, kann es trotzdem sein, das es nicht ganz ausgeht. Ich habe etwas freveln müssen damals und ein stück vom Stutzen weggemacht, so das der Schlauch immer noch gut passend draufgeht. Nur mit Schlauch weg ging bei mir irgendwie nicht. Und ansonsten - Achsträger ablassen wie schon geschrieben

Und die günstigeren Programme für 14,95 tun es auch, muß ja nicht das große Sparbuch sein...