Shorty

...denke ma schon das es identisch ist. Hab in meinem eta n 320er DZM drin und der funzt ,also muss es umgedreht ja auch funzen. Denke ma nur scala und Kodierstecker tauschen. Und probieren geht über..... ...kann aber auch sein das er über die eigentliche scala hinausdreht. ...da würde ja n scalentausch dann auch nix bringen...mmmmhhh...bin jetz ganz verwirrt

..yeahhhh degrees....sieht aus wie`n breitgezogener 2er Polo

...oder so...

...ich hab den K+N plattenfilter drin den Scav meint und dazu noch n Supersprint-fächer + Endtopf und Mittelschalldämpfer durchgängig gemacht und meiner Meinung nach ist mein eta spritziger geworden (dreht n tick schneller hoch und hängt allgemein besser am gas...würde fast schon ruppig sagen ,aber das glaubt mir ja eh keiner) . Öl hab ich auch noch nich im Ansaugdingens gehabt oder ertränkt ihr eure Filter im Öl? Nur soviel das alles rot ist und gut.

...also n Ansaugbrücke brauchste schon, denn irgendwo müssen die Vergaser ja angeschraubt werden. Und wegen der Entlüftung...da gibt es so externe Entlüfterboxen wo dann son mickriger k+n filter draufsitzt oder die Ansaugbrücke hat nen Anschluss dafür.

@madmax.....wegen dem eintragen von 40er webern Ich hab noch nie n e30 (m20-motor) gesehen mit 3 40iger vergaser und deshalb weiss ich nicht ob das schon einmal gemacht und eingetragen wurde. Kennst du da was wo man eine Briefkopie oder n Gutachten herbekommen kann? Weil wenn man sowas nich hat wirds mit dem eintragen recht teuer ,weil dann ein Abgasgutachten vonnöten ist. Ich beschäftige mich auch schon ne zeitlang damit aber ich weiss nich wo ich das ganze dann eintragen lassen kann.

...mannmannmann...wo treibt ihr immer die scheenen vorfacer auf...???....

...also wenn du n G-kat hast wirst du die nie legal auf der Strasse fahren dürfen ,weil dir das kein Tüv einträgt bzw. den Kat austrägt. Und das mit den 40-60 ps mehr halt ich für ganz schön übertrieben. 10-15% Mehrleistung sollten aber schon drin sein ohne Kopfbearbeitung allein durch die Weber ,wenn sie auf den Motor eingestellt sind.

...hört es sich eventuell so an als ob am Auspuff ne Schelle mächtig locker wäre??? Wenn ja hab ich das gleiche klappern und ich weiss auch nicht von was es kommt. Hör ich aber nur recht deutlich auf Kopfsteinplaster und bei geöffneten Fenstern (beide Seiten). ...ps...ich hab kein Kat-hitzeschutz

...also mit Bildern kann ich nich dienen (hab nur welche von meinem rostigen Ofenund da kuckt nur n 65er Endrohr drunter vor...) aber wenn du bei e30.de mal in den Fotostories rumwühlst wirste bestimmt was finden. Und wegen dem spoiler hinten drauf, überleg dir das gut...gebohrt ist gebohrt und ich hab auf meinem so`n Ding drauf und mir gefällt das überhaupt nicht.Bastel nicht einfach an dem schönen Auto sinnlos rum ,bloss weil du meinst du musst irgendwas verändern. Zum verbauen sind die Nachfacer da, davon gibt es noch genug Wegen den Rückleuchten: lackier doch einfach nur die Blinker in Rot (aber nur, wenn du nich soo viel Wert auf Tüvigkeit legst) und man kann es jederzeit wieder rückgängig machen ,wenn es einem nich gefällt. ...oder verkauf ihn mir

...mach n anderen Auspuff ran oder verkauf ihn mir

...aber warum sagt man immer der saugt nur warme Luft an??? Das ist im Stand wohl richtig aber bei flotter Fahrt glaub ich nicht das die Luft unter der Haube steht. Und wenn man den Frischluftschlauch richtig legt oder den Grill vorne aufmacht, kommt wohl recht viel frische Luft an den Filter. Also ich seh in den Dingern nicht einen Nachteil (ich mein hier aber nur die Stoffilter ala K&N oder BMC und nicht die Schaumstoffnachbaudingens). Ob es mehr PS bringt weiss ich nicht aber es nimmt bestimmt auch keine weg. Da schluckt n "Sportendschalldämpfer" schon messbar mehr. Und warum baut Porsche in seinen GT3 n offenen Filter rein wenn der doch so schlecht ist. Die entwickeln für Millionen € Motoren und bauen dann so eine PS-Bremse ran???

...@bastelbert.....???...komischer link

....warum haben die Dinger nur Nachteile und kosten Leistung???

...in meinem hab ich die Dachblende ohne Kurbelloch drin (hab kein Schiebedach). Aber die Checkcontrol hab ich drin.

LUCKAU.....:hoch: ...hier n paar von mir...

...der 2,5er (KAT) liegt schon ne weile in der Garage. Hab jetz bloss halt nen guten 323 angeboten bekommen der von der Optik meinem eta entspricht. Und eh ich jetz noch unendlich lange nach nem 325i im guten zustand suche ,dache ich bau den krempel halt in nen 323 ein.

...soll ja nur fürn Sommer sein und n bissl "Oldschoolig" soll er auch werden.

..der Motor soll in nem touring weiterleben. Sozusagen als "Alltagsauto". Da isser gut aufgehoben. Und der 2,5er soll halt in nen Wagen der so aussieht wie mein eta. Nur mit meeeeehr Leistung und ohne Rost.

...ich hab da n 323 an ner hand im sehr guten zustand und der sieht fast genauso aus wie meiner (Farbe, Ausstattung usw.) .... deshalb ...mein eta hat nur noch bis Nov. tüv und dann wird er in die ewigen Jagdgünde geschickt

Plan: 2,5er Motor mit kat in 323i ohne kat - kat soll aber nicht mit verbaut werden, also der 323i soll weiter ganz offiziel ohne kat sein, bloss mit einer eingetragen 2,5 maschine. Ist das einfach möglich oder sträubt sich da der Tüv weil ja für den 2,5er motor nur ein Abgasgutachten mit kat besteht.

...sind lackiert...die gehören zu so ner Monstertruck und Stuntshow die bei uns grad am rummachen sind...wie unschwer im hintergrund zu erkennen ist... http://www.supercars.de/member/mycar/uploads/L/119100180303.jpg

...einfach nur mal so... http://www.supercars.de/member/mycar/uploads/L/119100180304.jpg

...der ETA ist für mich auf jedenfall das beste Alltagsauto was es gibt. Er hat den harmonischsten Motor von allen Serien-e30igern ,nimmt nich viel Sprit und nen 320i lässte auch damit stehen. 300.000 km sind kein Problem und man könnte eigentlich nen alten VW-Käfer aufkleber draufpappen:-D. Und was das allerbeste ist ---> VFL achso nochwas.....CHROM RULEZZZZZ......plastic hatten wir im Osten früher schon genug

@Hebel ...die Frage war aber welcher bei 120 am wenigsten verbraucht und das is nun mal der ETA. ...und nich son 325i ,welcher da "spritsparend" schön untertourig gefahren wird und wenn man überholen will ,man erstma 3 Gänge runterschalten muss damit was passiert.