Dr.Cell

Hi, bin gebürtiger Ibbenbürener aber vor 34 Jahren an den linken Niederrhein gezogen. Viel Spass im Talk. Gruß

Tag, Düsseldorf ist heiß, die waren damals bei meinem E39 V8 auch "kritisch". Wo anders hin fahren..... Gruß

Tag! Dürfte ich fragen warum man ein Auto bzw. ein Touring "Chantal" nennt??? Warum nicht einfach "BMW"? Na ja, viel Spass weiterhin. Gruß

Uhhh, das sieht echt saucool und wertig aus Gruß

Wenn man sich den Rotz anschaut der an Sitz und Ventiel hängt macht ein einschleifen bei diesen Motoren immer Sinn. Auch beim M62 habe ich es gemacht mit gutem Gewissen. Gruß

Danke für den Bericht, hört sich interessant und erschreckend an - eigentlich wie ich es auch erwartet hatte. Gruß

Gruß

....du sollst ja auch nicht bohren sondern honen. Nach dem Bohren brauch es auch Übermaßkolben. Wenn die Zylinder im Maß sind reicht honen sonst bohren. Gruß

....na ja, hast ne 84er Bohrung. Gruß

Moin, wenn man damit umgehen kann, wie z.B. Vokuhila, dann sollte das Ergebnis durchaus brauchbar sein. Allerdings kann nahezu jeder Motorenbauer ein vernünftiges Honbild erzeugen, ganz gleich ob es sich um den gleichen Schliff wie im Original handelt, so lange es um die 60° sind. Kolbenringsatz für alle Zylinder um die 90,00 EUR von Goetze. Einen neuen Block brauch es nur dann, wenn der irgendwo gerissen ist. Sonst kann alles aufgearbeitet werden. Gruß

...das kann gut sein, Kopf gemacht, Conny Chip, Krümmer, Kat und ESD, das sollte es schon Richtung 220Ps gehen. Gruß

Meine Meinung dazu: machen lassen mit gescheitem Gerät. Die Ahle ist nichts für ungeübte Hände, nimmt z.T. zu viel Material weg, der Kreuzschliff ist von deinem Hub und der Geschwindigkeit abhängig und die Klobürste macht dir keinen richtigen Schliff im richtigen Winkel. Beide nehmen 1-2/100 runter da musst du vorher genau messen ob deine Zylinder noch im Maß sind. Aktueller Preis beim Motorenmensch in Kölle 90,00 EUR für 6 Zylinder, im Umkreis bis an 105,00 EUR. Gruß

Mhhh, absolut gesehen sind das 37 PS mehr und für eine klassische Bearbeitung in Ordnung, wenn auch m.M. nach etwas mager. Allerdings kratzen viele mit einem sauberen standard 2,7 Umbau und ein bissl hier und da auch an dieser Marke wo sich dann die Frage nach dem 2,9l stellt. Gruß

Na, dann kaufe sie Ich würde gerne auch mal einen 1er M Coupe und einen E46 M3 fahren, nun mach ich aber den Händlern und Privatverkäufern nicht die Mühe und den Ärger der Probefahrtouris. Widerlich! Das nimmt dir sicherlich keiner ab, was sonst sollte der Grund sein? Ach ja, mal 6-Zylinder und en alten 3l V8 fahren …. Gruß

Das dürfte ähnlich zum M50B25 und M50B28 sein obwohl der Hubraumunterschied schon deutlich ist, bei gleicher Motorleistung. Hier sind es gerade mal 0,1 mehr bei gleicher Leistung. Ich denke, jeder gut gemachte 2,7 er bringt immer 200ps, die 20NM mehr wären mir keine 500,00 Eur wert. Dann den 2,7 er weiter optimieren. Meine 2 cents. Gruß

Hi, liest sich gut und das hört sich jetzt alles nicht soooo wild an, hätte schlimmer sein können. Dein Glück war sicherlich auch die Bühne. Viele Erfolg weiterhin. Gruß

Hallo Herbert, das ist richtig. Die Hella SWRA hat eine Typ Prüfung und Genehmigung zur Verwendung mit den Hella Xenon Modulen und kann demnach in jedes Auto eingebaut werden - so lange sich an die Vorgaben der R48 (Beleuchtungsvorschrift) gehalten wird. Rein formell kann das 90er Hella Modul mit der Hella SWRA und dem Höhenstandsensor ganz legal und ohne eine Eintragung im E30 gefahren werden. Das Licht ist deutlich besser als jeder Schmuh mit den Chinakrachern. Allerdings scheitert das an der Baugröße von knapp 130mm der originalen Scheinwerfer. Auch der Verbau des 90er Modules im Gehäuse des originalen Scheinwerfers wäre nicht legal und gleichzusetzen mit den Chinakrachern. Aber wir können das Thema auch eigentlich abschließen. Jeder hat da wohl sein Statement zu und ob einer das macht oder nicht, muss jedem selber überlassen sein. Gruß

Außerordentlich gut aussehend Sehr stimmig, auch die Lederausstattung! Gruß

Hi, Das ist faktisch und fachlich leider falsch. Egal welcher Prüfer dir da etwas zu erzählt hat. Die Hella SWRA kann nicht mit dem Halogenscheinwerfer und Xenon Brenner nachhomologiert werden, schon gar nicht von einem Tüv Prüfer. Jede Eintragung dieser Art hat keine technische und rechtliche Stütze, Hella und Bosch müssten der Änderung der Homologation zustimmen, daher so wertlos wie die Tinte auf dem Papier. Der Höhenstandsensor kann für ein Beleuchtungssystem herangezogen werden, ganz gleich ob für Halogen, Xenon oder Chinakracher im Halogengehäuse. Da ich ein "Licht-Mensch" bin kannst du mir das gerne glauben…..oder auch nicht Mein Rede, das beste was man aus dem alten Scheinwerfer rausholen kann. Nein, leider nicht. Ist weiter oben aber auch schon mal gesagt worden. Gruß

Da gebe ich dir recht. Wenn allerdings das Thema: im 5. Beitrag damit beantwortet wird: darf die "Gegenseite" sich das Recht rausnehmen, dass zu bestreiten und zu diskutieren. Das hat, wie man sieht, nichts mit dem Alter zu tun auch wenn man bei diesem Posting oben die Frage danach stellen könnte . Gruß

Ich verstehe einfach nicht, warum das so runtergespielt wird? Diese ***eiß Dinger werden in Scheinwerfergehäuse eingebaut, die maximal eine manuelle LWR haben. Beim beschleunigen geht der E30 hinten in die Knie und was machen dann die Scheinwerfer? Hinterbank mit 2 Personen besetzt? Kofferraum voll? Dann wird maximal der Scheinwerfer am Schalter runter gedreht, ich behaupte, in seltenen Fällen wird das gemacht. Bei Fahrzeugen ohne LWR wird vorne sicherlich nicht der Scheinwerfer eingestellt weil man mal mit 4 Mann statt alleine im Auto fährt. Über den Sinn und Zweck einer SWRA kann man sich streiten nur ist sie auch Pflicht und ich meine nicht die Übergangszeit Anfang der 90er Jahre. Die Kiste ist nun mit 3-4 Mann beladen, es ist 07:00 morgens, es regnet leicht, starkes beschleunigen ist cool und an der Straße stehen Kinder. Die werden nun alle stark geblendet und laufen irritiert über die Straße… Auf der Landstraße ist es ähnlich. Eine geschwungene Landstraße, vielleicht etwas nebelig, wieder ein beschleunigender und mit alten Seriendämpfern, xenon-gepimpter E30, der einen anderen Fahranfänger verunsichert, blendet und ein vorausfahrendes Auto nicht sieht….. Dreckige Scheinwerfer tragen dazu bei, dass das Licht stärker umverteilt wird und in Ecken blendet, die vorher i.O. waren. Weiterhin sind die Projektoren nur für Halogen ausgelegt und berechnet, noch schlimmer ist es, die billigen Chinakracher in einen (Freiflächen-) Reflektor einzubauen. Der Reflektor ist auch hier auch maximales Halogenlicht berechnet und gebaut worden. Also, die Gefahr für sich selber und vor allem für andere ist hoch und es gleich zu setzen mit Argumente wie "einem anderen Diff" und solch Käse sind an den Haaren herbeigezogen und pubertär. Wenn es schon einer machen muss dann ist es wohl sein Ding aber dann nicht hier öffentlich auch noch gut heißen und nur die "Vorzüge" loben. Scheinwerfer reinigen und das beste Leuchtmittel kaufen welches legal auf dem Markt erhältlich ist und schon kann das Licht mit vielen aktuellen Fahrzeugen mithalten. Gruß

Tolle Sache, seltener Umbau und viel Erfolg weiterhin Gruß

Aber das war ein Oettinger Kopf und kein VW Teil, daher zeitgenössisch ja aber nicht durch einen 16V Kopf aus einem 2er tauschbar. Zumal die Oettinger 16V Köpfe so gut wie nicht mehr auf dem freien Markt angeboten werden, ähnlich den 24V Köpfen für den M20 von Racing Dynamics. Gruß

....erschreckend, ja. Ist auf jedenfall etwas wo man sonst nicht dran denkt in der Hektik. Gruß

Warum nicht? Bisschen Idealismus, bisschen verrückt in der Birne, bisschen mehr als nur Hartgeld im Portmonee.....und schon kann es los gehen. Meiner sah auch nicht besser aus...600.00€ wären auch meine Grenze. Gruß