lallalla

So, hab's raus gefunden. Es lag im Endeffekt an der Fertigungsqualität. Im Einfüllstutzen waren scharfe Kanten und Grate. Daran haben sich die Dichtringe verhakt und teilweise auch eingerissen. Hab einfach mit ganz feinem Schleifpapier den Bereich etwas geglättet und nochmal neue Dichtringe auf die Deckel. Jetzt dichten beide leicht handfest und ordentlich ab. Aber da haben sich jetzt vanWezel und Behrkühler nichts gegeben. Sind beide im Einfüllstutzen nicht ordentlich entgratet. Aber der Behr ist zumindest mit Original baugleich!

Aargh, ich werd wahnsinnig. Hab heute die beiden Behrkühler verbaut. Als ich fertig war hab ich gemerkt, das die Deckel wieder nicht abdichten. Das gibt's doch nicht?!?!? An den alten Kühlern, waren die Deckel definitiv schon leicht handfest dicht. An den neuen bekomme ich gerade mal einen Deckel, den ich extrem stark festdrehen muss, gerade so dicht. Hab an dem einen Deckel heute auch noch die Dichtringe ereuert. Ohne Erfolg. Hat jemand noch ne Idee?

Behr ist bei BMW Kühlern auch Erstausrüster, oder? War gestern nochmal beim Zubehörteilefritzen. Er erreicht bei vanWezel niemanden, der im da helfen kann. Jetzt tauscht er mir die beiden kühler gegen Behrkühler. Komischerweise sind die auch noch deutlich günstiger (120€ statt 150€). Da muss ich heute nochmal ein ernsthaftes Wort mit dem Verkäufer sprechen, warum er mir teuren Schrott verkauft, statt günstigerer Erstausrüsterqualität....

Morgähn, meine Pechsträhne reisst nicht ab. Am vorletzten Samstag habe ich festgestellt das am Touring der Kühler defekt ist. Am letzten Montag hab ich dann den Zylinderkopf am Cabrio getauscht. Beim Abbau der Lüfterzarge hab ich gesehen, das auch der Kühler Wasser saut. *grrrr* Naja, beim Zubehörteiledealer 2 neue Kühler bestellt, wenigstens mit Mengenrabatt und letztens Samstag am Cabrio angefangen den Kühler zu wechseln. Soweit so gut, alles fertig, entlüftet, Entlüftungsschraube wieder anziehen und dann knack. *aargh* Entlüftungsschraube angerissen (ließ sich noch schön rausdrehen). Ok, die vom alten Kühler raus, verglichen und festgestellt, das die Gewinde nicht passen. Alter original BMW Kühler hat ein Feingewinde und der Zubehörkühler (vanWezel) hat ein Grobgewinde. *Aarghh* Mein Zubehörteiledealer meinte das er die nicht einzeln bekommt, klärt es aber ab. 175€ für so ne Popelschraube wäre sehr ärgerlich. Weiß jemand ob es bei original BMW M40 Kühlern unterschiedliche Entlüftungsschrauben gab? Zwischenzeitlich dann die vom 2 neuen Kühler genommen, Testfahrt gemacht und bemerkt, das er die Betriebstemperatur nicht erreicht. Nochmal nachgesehen und gemerkt, das der alte Kühlerdeckel am neuen vanWezel Kühler nicht sauber abdichtet. 3 verschiedene alte Deckel, die bei 2 alten Kühler problemlos passen und leicht Handfest schon dicht sind, probiert. Nur einer davon dichtet, wenn man ihn richtig festknallt, ab. Selbst mit neuen O-Ringen, kein Unterschied. Hatte schonmal von euch jemand das Problem, das die alten Kühlerdeckel an neuen Zubehörkühlern nicht dicht werden? Am Touring kann ich natürlich den Kühler erst wechseln, wenn ich ne passende Entlüftungsschraube und Kühlerdeckel habe. Ich werd im Moment wahnsinnig. Nur so ein Mist an den Kisten. Grüße Thomas

brauch ich nicht mehr. Hab ja schon wieder zusammengebaut. Hatte aber nur nach Gefühl eingestellt, da ich zu dem Zeitpunkt den tip mit den 70° nicht kannte. Bis jetzt läuft er.... *3x Klopf auf Holz*

Das mit den 70 Grad kannte ich noch nicht. Danke für den Tip....

Servus, hat schon jemand mal versucht die Zahnriemenspannung am M40 über ein Frequenzmessgerät einzustellen? Hab am Montag den Kopf am Cabrio getauscht und hatte kein Spannungmessgerät. Aber ein Frequenzmessgerät für Renault wäre vorhanden gewesen. Leider gibt es dafür keine markenübergreifende Liste für die Einstellwerte. Deswegen musste ich die Zahnriemenspannung nach Gefühl einstellen. Gruß Thomas

zufällig ein weißer 320i?

Gibts sowas auch für Kühlwasser? Dann müsste ich jetzt für 4 Monate nicht den Kopf wechseln

Alles Gute!

Alternativ, könnte es auch das Heizungsventil auf Fahrerfußraumseite sein. Das ist dann aber kein Rauch, sondern Dampf und riecht auch nicht nach Lagerfeuer, sondern Kühlmittel. Nur mal so als Denkansatz, wenn man Elektrisch nichts finden kann...

Sehe ich ähnlich. Bin der Meinung das der Audifahrer den größ eren/ten Teil der Schuld haben müsste....

Komplett schuld? Dagegen würde ich angehen. Teilschuld wäre m. E. gerechtfertigt, da der A3 ja offensichtlich auch keine angepasste Geschwindigkeit hatte und dadurch, nicht ohne dich zu streifen zum stehen gekommen ist... btw. das war der LKW Brand, der heute früh auf Antenne Bayern gemeldet wurde? A9 bei Bayreuth?

Vielen Dank..... Ebenso alle gute zum Geburtstag! Na, auch eine Schnapszahl.....

Vielen lieben Dank für die lieben Glückwünsche!

Kein Vermummungsverbot ohne Radiergummi http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/0,1518,729179,00.html

Ebenso alles Gute und herzlichen Glückwunsch....

Mann könnte man meinen ihr nehmt das zu wörtlich mit "ihr liebt euer Auto"

Happy Birthday!

Hab mir grad mal sald fingers angesehen und muss sagen das ist schon ziemlich schräger/kranker Humor. Aber es hat was... Der Aufkleber vor der Roststelle ist damit aber echt zum Insider gekrönt

Von uns auch alles Gute und herzlichen Glückwunsch!

SteuerKETTE muss normal nie gewechselt werden, im Gegensatz zum Zahn- oder SteuerRIEHMEN. Persönlich würde ich den 318is bevorzugen.

http://e30-talk.com/bilder-videos/t-projekt-335i-11323.html?highlight=335i Da dürfte auch ein Bild von meinem Zyl.Kopf dabei sein....

Benzindruckregler -> auch eine "Hauptsteuergröße"!

Das ist ja interessant. Sowas ist mir beim Zerlegen nicht aufgefallen. Wie sollen die Dinger funktionieren, und wo kommen die genau hin ? Die kommen zwischen Deckel und Welle. Das Kleine spreizt das Große, wenn ich mich richtig erinnere, dadurch klemmt das Große im Kopf und hält die Welle in Position. Zumindest war das bei mir so.... Sind nicht aus Gummi, sonder aus Hartplastik.