Ridetilludie

Hallo! Und zwar benötige ich quasi ein Signal das bei ca 4000U min einsetzt oder abschaltet. Kann elektrisch oder sonstiger Natur sein. Hat man da im E30 irgendwas wo man was abzweigen kann? Oder kann man sowas bauen?

Also ich sag nur eins wenn ein G40 mit 200Ps mich an der Ampel anmachen sollte hab ich damit keine Probleme. Bei 3500 einkuppeln und bis 60KmH die erlaubt sind ist der noch fröhlich am wickeln und ich weg! Hatte nen Berufsschulkollegen mit G40 der hatte gar keine Chance Leistung auf die Strasse zu bekommen. So gehts dem ganzen Fronttriebgesocks! Wie wärs mit zum Thema zurück....

Also für mich gäbe es auch nur 2 wirkliche Motoren für den E30 doch die liegen außerhalb der finanziellen Möglichkeiten! Das wäre ein schöner V8 neuester Generation fürs cruisen und lauschen. Oder eine e36/46 M3 Maschine. Die reißt an und klingt betörent kreischend. Wenn ich die Mittel nicht habe M50/M52 sonst nichts! Aus welchem man jetzt theoretisch billiger mehr Ps rausbekommt ist glaub ich überflüssig. Auf hohe Ps Werte kommt man bei beiden nicht ohne Aufladung oder richtig Geld reinstecken. Das war aber denk ich nicht Sinn des Themas. Ich finde wer auf träge Motoren mit Druck steht (dieselfeeling) ist evtl mit M30 besser bedient. Wer Freude am Fahren sucht kommt um den M50/52 nicht rum! Und vergesst Drehmoment! Jeder meint Drehmoment ist toll. Was ist denn im Endeffekt Leistung die Kombination aus Drehzahl Drehmoment und Leistung. Da gibts auch ne tolle Formel für die ich erst raussuchen müsste. Und da wird das Zeug multipliziert da relativiert sich Drehmoment nämlich ganz schnell! Was sagt mir das ein Motor der schneller hochdreht beschleunigt besser ein Motor der höher dreht hat mehr Power als auf dem Papier auszulesen ist. Klar muss man so nen Motor schalten, aber ist schalten nicht geil??? Ich finde JA!!! Bestes Beispiel kennt Ihr das Video E39 M5 400Ps gegen M3 Csl 360Ps gegen Audi RS6 MTM 500PS. Der Audi hat 100 Ps mehr drückt 300 und noch ein paar Nm mehr und der M5 ist manchmal schneller manchmal gleichauf. Ach ja der CSl hat auch keinerlei Probleme... Was haben wir da Sauger gegen Turbo. Drehzahl gegen Drehmoment. DREHZAHL RULES!!!!! Ach ja sagt mir dochmal warum Ps starke Diesel immer noch so lange auf 100 brauchen auch wenn sie gehen wie sau (subjektiv). Weil einem Drehzahlschwein nichts hinterherkommt!!! So das war jetzt ein gefühlsbetonter Schrieb stell mich schonmal auf Kritik ein

Na halt die Vanos meint ich im M52 als "neumodischen Schnickschnack"

Der neumodische Schnickschnack sorgt aber dafür das der Motor besser geht wie das was blanke Zahlen vermuten lassen . Das er wenig Sprit verbraucht. Das er dreht wie ein Tier.... Außerdem schaut der M 52 im Motorraum einfach nur gut aus!! Und einwas finde ich dabei erwähnt ich finde die neuen Autos alle nur noch bedingt gut wegen übermäßiger Elektronik Fahrhilfen... Aber Motortechnisch finde ich kann man sich nie was zu neues einbauen! Denn da ist der Fortschritt der für mich zählt!

Also ich persönlich würde trotzdem nen M52 verbauen. Die Motoren sind erste Sahne finde ich! Die gehen untenraus die gehen obenraus die drehen enorm gut sind "sparsam" klingen geil... Was will man mehr? Ich halte den M30 für nen Dinosaurier der 70iger. Groß Kräftig Simpel aber Schwer und Behäbig. Was ich erlebt habe war einfach das der 328i E36 den E30 3.5er in jedem Gang diverse Meter abgenommen hat auch bei Zwischenspurts hing der M30 deutlich hinten nach. Den Zustand des M30 kann ich leider nicht beschreiben. Das ein M52 teurer kommt ist klar.

Also ich muss sagen der 2.8er ist 10 mal besser wie der 3.5er. Bin mit jemandem im E36 328i mitgefahren ein anderer Bekannter im 3.5er E30. Der 3.5er hat einfach kein Land gesehen. Der 3.5er ist in meinen Augen sehr träge. Un der 2.8er ist auch "zugestopft". Also kann man mit geringsten Mitteln den schon noch ein Paar Nm und Ps abgewinnen. Verbrauch sollte auch ganz vorne stehen und da ist ja Bekannt das die 3.5er wegen Ihrer Einfachheit die sie auch so robust macht saufen wie die Löcher wenn man sie tritt.

Boh was das gekostet hat möcht ich net wissen!!! Da bekommst 2 M6 dafür!

Ach ja am liebsten wäre mir ja die Welle von Reuter Motorsport denn ich bin kein Schrickfan aber dbilas wenn nichts taugt ist auch mist. Hat schon mal jemand eine von Reuter besessen?

276 hatte der Alpina wenn ich mich recht erinnere. Aber es soll ja nur eine Übergangslösung sein ohne Anpassung. Hätte denn jemand nen Alpinakopiechip? Ich vertraue ebay nicht! Hab ne gute 11.5 Verdichtung also schon ein bisl höher.

Hm und warum soll die Schrick besser sein? So allgemein...

Meiner ist aber späterem Baujahrs. Und wenn ich so in den Etk schau bekomm ich Nachlässe von bis zu 40 Prozent, das ist doch nicht normal und hatte ich noch nir vorher. Außerdem hat Bmw doch noch alle relevanten Teile. Ich wenn mir meine Kumpel anschau mit 15 Jahre alten Vw`s die bekommen die gängigsten Teile nicht mehr!

So und welche soll ich nun nehmen?

Hm ja das war klar aber super Link mit super Erklärung!

Aber eigntlich ist doch der Hub und die Öffnungsdauer wesentlich mehr entscheidend oder? Und ich dachte die Gradzahl gibt an bei welchem Winkel die Nockenwelle quasi öffnet.

Mal so ganz doof gefragt. Man spricht bei Nockenwellen eigentlich immer von "schärfe durch Gradzahlen". Eigentlich sagt doch die Gradzahl mit am wenigsten aus was die Leistung beeinflußt oder? Tja mit der Motronic hast wohl recht, suche noch nach einer Übergangslösung alla "Alpinachip" da der Kopf genug Geld fressen wird!

Na gut sagen wir lieber einfach M20 B25 da es kein "wahrer" 2.7er ist.

Ach ja ich Torfkopf! 2.7er...

Mach ja jetzt meinen Kopf neu und anbei gleich Nockenwelle Ventile Federn... So nu hab ich mich weng umgeschaut wegen Nockenwellen. Die vernünftigsten scheinen mir von Reuther Motorsport und dbilas zu kommen. Nur welche Nocke nehme ich? Habt Ihr irgendwelche Erfahrungswerte? Gesucht würde quasi werden Welle die schon mehr Ps bringt aber nicht zu extrem ist. Also er sollte sich untenrum noch fahren lassen...

Naja die Tuner haben grad Weihnachtsrabatte. Reuter Motorsport gibt gute Prozente wenn man gleich ein paar mehr Dinge abnimmt. Und dbilas hat Weihnachtspreise... also was solls. Ich kann nicht mit dem Gefühl leben wenn ich den Schlüssel rumdreh das die Kipphebel verschlissen sind. Da krampft sich in mir alles zam!

Ok hab mal nachgerechnet. Mache den Kopf doch gleich gescheit! Danke für Euren Rat!

Hallo! Sagt mal senkt Bmw die Ersatzteilpreise für E30 oder was ist da los? Egal welche Teile ich kaufen muss beim Bmw Händler sind se billiger als im Zubehör! Bsp. Zylinderkopfdichtungssatz mit Schrauben. Bei meinem Bmw Händler 151 Euro. Zubehör von Elring 158 Euro. Kipphebel von Bmw mit Exzenter 13,10. Von Febi kosten sie 15,50. Da könnt ich noch 100 Beispiele aufzählen! Normalerweise ist das wohl umgekehrt! Hab zwar ein Kundenkonto bei dem Händler aber das bedeutet ja nicht das man gleich 20 und mehr Prozent bekommt.

Ist klar nehme ich in Kauf. So teuer sind die ja jetzt nicht.

Hm naja aber dann müsst ich jetzt mal schnell gute 1000 Euro aufwenden. Die hab ich jetzt einfach net rumliegen! Wie schon gesagt komplett neue Kipphebel ziehen ne neue Nockenwelle mit sich. Die muss scharf sein. Das wiederum benötigt Ventilfedern. Und dann mach ich gleich noch ordentliche Ventile rein...

Ach so schlimm teuer werden die nicht sein mach mir 4 neue rein und die Generalüberholung kommt nächsten Winter! Bevor mir dann gebrauchte brechen! Danke für Eure Hilfe