i-havenot

jep hab ich, hier kannst du es genauer sehen: aber findest Du /ihr nicht, daß es besser aussähe, wenn die in gleichmäßigen Abständen aufgepabbt wären überlegt der Hannes http://www.lachmeister.de/images/smilies/Sonstige/sonstige_64.gif

Gut, über Geschmack LÄSST sich streiten - aber besser nicht hier! Solltest Du einen finden - die ABE habe ich noch in meinen Unterlagen rumfliegen glaube ich... nur für den Fall grüßt der Hannes http://www.lachmeister.de/images/smilies/Sonstige/sonstige_64.gif

Sikaflex gibt es aber auch im gut sortierten KFZ Zubehör - für die genannte Anwendung sollte Sika 221 das Mittel der Wahl sein denkt sich der Hannes http://www.lachmeister.de/images/smilies/Sonstige/sonstige_64.gif

neugieriges Mädchen duckt sich wieder wech der Hannes http://www.lachmeister.de/images/smilies/Sonstige/sonstige_64.gif

nö! grüßt der Hannes http://www.lachmeister.de/images/smilies/Sonstige/sonstige_64.gif

der Panzer ist leider schon zu kommerziell - und bei vielen "Angerufenen" merkt man daß fake zu deutlich Was ich dagegen für wirklich hohe Kunst halte - vor allem auch auf der Seite der Angerufenen ist DAS hier. (Achtung, Direktlink zur mp3) Grissemann & Stermann - fabelhaft die Beiden! findet der Hannes http://www.lachmeister.de/images/smilies/Sonstige/sonstige_64.gif

man wird nicht älter Mann wird erfahrener und interessanter herzlichsten Glühstrumpf und möglichst wenig von grüßt der Hannes http://www.lachmeister.de/images/smilies/Sonstige/sonstige_64.gif ()

noch besser wäre vielleicht die Stahlflex mit 175' Trennscheiben :D Da kann er für den Preis von einer Brock rund 4 Sätze incl. Reifen verheizen duckt sich ganz schnell wech der Hannes

Kannste Wissen! obwohl - Tonnenlager auspressen und in den neuen Achsträger rein würd bestimmt schnell ein interessantes Eigenleben entwickeln Allerdings: die Begutachtung auf der Bühne bei meinem freundlichen hat ergeben, daß die Tonnenlager in der Tat noch GUT sind. An denen hat definitiv nichts gelegen. Hab mir die neuen und die "Geometrie" nochmal angeschaut: Bei heilen Tonnenlagern liegt der Achsträger UNTEN mit 5- 10 mm Luft. Wenn sich das Lager verabschiedet, "wandert" der Träger nach oben bzw. das die Karosse nach unten, bis sie schließlich an den "Stopperscheiben" oben anliegt. Schließlich kann man den Achsträger auch bei stehendem Wagen gut auf und nieder schieben - DANN sind die Gummis wirklich Fritte... Nun ist erstmal gespannt auf das Aussehen der Löcher für den Achsschenkelbolzen der Hannes

soch, Problem erkannt Ein Schraubenloch am Achsträger ist ausgeschlagen wie es scheint Also (siehe Signatur) nun muß eine neue Achse her - mit HEILEM Schraubenloch. Kein Wunder also, daß die Eigenlenkung immer schlimmer wird... Mal sehen, wann ich was für eine Achse bekomme, ich werd berichten, flucht der Hannes

hat DAFÜR nicht noch irgeneiner nen Fuchschwanz für den Jungen rumliegen?? fragt der Hannes

habbi pörstai tuu juu nach mahlow auch aus dem Westen der Rebbubligg namens Ostfriesland :D Alles Gute zu Dir von mir wünscht der Hannes

Weichei :D meine Erfahrungen sind: auf jeden Fall eines mit Sitzheizung, ist einfach neckisch schön warm am Popo, ansonsten habe ich die zwei Cabrio-Winter lediglich bereut, daß keine Glasscheibe hinten drin ist und mein Plastik schon recht blind war. Ich halte das Cabrio für absolut wintertauglich, auch mit Softtop. Daß das ganze Auto darunter leidet, ist keine Frage, ebensowenig, daß einem, der das Cab für mehr als Fortbewegungsmittel nutzt, das Herz blutet... findet der Hannes PS: was das angebotene Baur angeht, wäre ich sehr mißtrauisch: die Sitze mit Schonbezügen versteckt, tiefer und breiter und das kaputte Verdeck... da schüttelt es mich doch arg... Wenn Du die 1 vorne weg bekommst, vielleicht...

"dat schwarze Zeugs" werd ich mal ausprobieren - allerdings von Sika - Sika 221, ein 1K Polyurethan mit einer Härte von 40 - ist ein wenig weicher und außerdem hab ich da noch 1.5 Kartuschen rum liegen... Werd mal schreiben, ob das was bringt und wie lange die Tonnen dann halten. Im Momente vermute ich, WENN es wirklich die Tonnenlager sind, daß das Fahrsicherheitstraining im Sommer 2005 den Lagern nach bereits 3 Monaten Fahrzeit den Garaus gemacht hat - okok, aber den Elchtest konnte ich in der Tat mit 80 km/h fahren... Nun mache ich erstmal mit ein wenig Blech das Werkzeug fettich... Gruß, der Hannes

Tzztzztzzzzzz grinzt der Hannes

Allerding ist es durchaus möglich, auch für längere das E-Verdeck manuell zu öffnen und zu schließen. Nach Einbau des neuen Verdeckmotors und des neuen Schubgestänges mußte ich die Motoren nur justieren, nicht aber "anlernen". Somit: "soll man nicht, dann geht gar nichts mehr" kann ich mir nicht so recht vorstellen grüßt der Hannes

nun, also werde ich mal wieder Tonnen wechseln hast Du eine Adresse, wo ich Voll lager bekomme und WIE teuer die sind? Oder: ausgießen: ist das Maß aller Dinge Scheibenkleber oder Bauschaum? für ein paar Detailtips wäre ich dankbar, da ich eh noch ein wenig Zeit habe - muß mir erst den Lagerbuchsenzieher bauen lassen... grüßt der Hannes

Was ich nicht so 100% beantworten kann: müssen die Tonnenlager OBEN oder UNTEN aufliegen, wenn sie gar sind :frage: Wenn ich den Wagen unter dem Achsträger hoch nehme, rutschen sie ca. 3 - 5 mm höher, aber nicht ganz durch. Und den Trick mit PU / Scheibenkleber müßt ihr mir auch nochmal erklären.. bedankt sich der Hannes

Verstanden und ausprobiert. Ergebnis: Wenn Last weggenommen wird, bewegt sich das Diff ca. 5 - 10 mm in Ruhestellung, die Bewegung beim Gas geben ist schwer zu sehen, aber immerhin ist die Handbremse gut genug, daß sich im Rückwärtsgang das Heck rd. 20 - 40 mm hebt Werd morgen mal ein neues bei meinem freundlichen bestellen und nächste Woche - bäh, Diff lösen bei eingebauter Hinterachse Aber ob's DAS ist zweifelt der Hannes

Dann sollte ich aber doch irgendetwas am Difflager merken wenn ich es durchdrehe! Das Lager, 11/04 einem optischen Check unterzogen, war völlig ok und läuft auch jetzt geräuschfrei (eingelegter Gang und Räder drehen)... oder entgeht mir da irgendetwas?? Das mit dem unters Auto legen , aufgebockt, und Frauchen mal "fahren" lassen - na, da bekommt sie nen Herzinfarkt, fürchte ich :D grüßt der Hannes

Bremsen: neu in 07/06 Dämpfer: neu in 11/04 Fest: alles allerdings habe ich ein dumpfes "Klack" irgendwo in Linkskurven - ohne was loses zu finden, selbst mit Hebel nicht... und die Selbstlenkung macht er seit ca. 11/05 merklich... grummel der Hannes

Eines noch vorweg: Ja, ich HABE das Fahrwerk so rosa-schwxx lackiert, DAMIT ich genug Hits hier bekomme Hier nun die Lager bei aufgebocktem Fahrzeug. Auch hier nun wieder: kein Befund Vielleicht hat hier ja jemand schon mal ähnliches mit gemacht. Ansonsten werde ich mir wohl eine neue Hinterachse suchen und komplett neu lagern btw: Difflager ist völlig Geräusch und spielfrei, DAS kann es somit wohl auch nicht sein... verzweifelt noch der Hannes

Moin zusammen! Ich hatte ja schon mal von meinem Problem geschrieben, daß mein Touring recht merkwürdige Sachen in (Rechts) Kurven macht: Beim Beschleunigen lenkt er aprupt zur Mittellinie, beim Gas wegnehmen gehts richtung Straßenrand. Und: der Mist wird schlimmer Darum nun: Auto auf die Rampe, gucken und Fottos machen - siehe Anhang. Befund: keiner Alle (im Oktober / November 2004 gemachten) Lager sehen gut aus, wie man es bei 24.000 km erwartet... Tonnenlager arbeitet, wenn ich den Wagen an der Achse anhebe, vergrößert sich der Spaltabstand ein wenig, das ist aber wohl normal. Bei aufgebocktem Auto: keine Änderung (siehe Fotos in der nächsten Antwort). Ersmal nun also die Fotos der Hinterachslager bei stehendem Auto grüßt der Hannes

wü - zu spät - aber dennoch einen nachträglichen herzlichen Glückwunsch auch von mir!! grüßt (WieÜblich;-)) der Hannes

Guck Dir mal den STecker an der A-Säule an - ist das Gummi richtig drauf? Ansonsten: richtig drauf ziehen, denn DA kommt das Wasser auch ganz gerne mal durch - das Ding beschert mir seit einigen Regengüssen auch gerne mal nen Swimmingpool in meinem Touring... Nun wird das Gummi mit Karosseriekleber angeklebt hat sich vorgenommen der Hannes