Dumnorix
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ich geh auch nach drehmoment. ich mein, ich vertrau dem ollen teil nicht wirklich, aber mir selber vertrauch ich noch weniger...
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hat sich alles erledigt. der typ bei der dekra war nett. also ihr braucht keine hilfe mehr posten, aber trotzdem danke für die lustige geschichte.
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ok, so werd ich das dann auch machen. vielen dank für die info. gute n8
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@eta thomas die idee gefällt mir. wie werden die stecker denn befestigt? gibts so was auch im zubehör?
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keine falsche Schüchternheit Leute!
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Grumpf! Ja und jetzt? Irgendwelche Tipps oder Anregungen? Eins vom Schrott holen und mal probieren, ob man den Geber irgenwie wieder zusammengeklebt bekommt? Wenn ihr Ideen habt, haltet euch nur nicht zurück...
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hab mir schon so was gedacht. hättet ihr eine idee zum "rumbasteln"? gehen die stecker von den zündkabeln irgenwie ab, dass man die auch ordentlich wieder drauf kriegt?
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habt euch nicht so... wird doch wohl schon mal jemand die zündkabel getauscht haben. falls das problem noch nicht klar ist: mich würde die funktion des kabels interessieren, was sich an das zündkabel des erwähnten zylinders anschliesst. diese beiden kabel sind nicht leitend verbunden. das nicht-zündkabel führt zum diagnosestecker. ich sehe keine möglichkeit die beden kabel voneinander zu trennen. ferner seh ich auch nicht die möglichkeit das betreffende kabel vom diagnosestecker zu entfernen. ich will nun aber das zündkabel tauschen. das muss doch möglich sein!
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Hallo, wollte grad mal so das Zündkabel vom dem Fahrerraum nächsten Zylinder ausbauen. komischerweise hängt dort in der Nähe des Zündverteilers noch ein kabel dran. Interessanterweise nicht leitend verbunden. Das Zündkabel ist mit so einem Plastikring umschlossen und da kommt dann ein zweites Kabel raus, welches dann zum Diagnosestecker läuft (so heisst doch der dicke runde stecker?). Wie bau ich das denn nun aus? Das neue Kabel, was ich einbauen wollte hat dieses zusätzliche Kabel nicht. Wozu soll das überhaupt gut sein?
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klasse angebot. das werd ich doch glatt mal warnehmen. nur wieso meinst du "aber". e verdeck ist doch grad das, wofür ich mich interessiere. kann ich dann nächste semesterferien mal vorbeischauen und den mechanismus begaffen?
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Hallo zusammen. Nach zwei Jahren geht mir das ewige öffnen und schliessen des Verdeckes per Hand doch ein wenig auf die Nerven. Auch wenn hier viele sagen, dass das elektrische Verdeck üble Schwächen hat würd ich es gern einmal damit versuchen. Leider hab ich bisher noch nicht die ehre gehabt mir ein cab mit el Verdeck näher anzuschauen. Würd mich also erst mal interessieren, wieviele Motoren da so sind und wo die schwachstellen sind etc. Mit was für Kosten muss man beim umrüsten so rechnen? Bei ebay konnte ich fast keine Gebrauchtteile finden. Danke schon mal im Vorraus...
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aber die angegebenen größen sind doch schon richtig für die alpinas, oder?
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205 sind seltene größe? aber ich hab mich mit den größen doch nicht vertan, oder? sollen auf 7*16 und 8*16" Alpinas. auf welche felgenbreite sollen denn die 215er?
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hui, wo kriegt ihr die Reifen zu dem kurs her? ich wollt heute 2 x 205 50 16 und 2 x 225 45 16 holen. für toyos sollten es brutale 456€ werden. ist das normal?
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meint ihr wirklich, dass 40 dem cabrio so gut tun? ich bin da noch so ein bisschen skeptisch. von der optik würd mir 40/20 ja gefallen, keine frage, aber ich will den wagen noch laaange fahren. gibts da nicht an der vorderachse ne möglichkeit 40er federn zu verbauen und dann auf andere weise wieder ein cm an höhe gut zu machen?
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hab schon von leuten gehört, die mit der beschriebenen methode den bremsplatten rausbekommen haben. versuchs einfach mal. schaden dürfte das nicht.
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Ich hab mal eine Dichtung vorne genäht und dann mit Dichtungsmasse von atu verklebt. Hält jetzt seit über einem Jahr. Sieht aber halt nicht wie neu aus. Scheiben kannst du fast in alle Richtungen Verstellen. Da sind genug Schrauben, an denen man rumspielen kann. Nimm dir Zeit...
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der vorschlag könnt mir gefallen. ist wer da, der 40/20 schon gemacht hat?
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und wie sehen die teile aus? würd mir gern die funktionsweise vorstellen können. müsste ich auch federwegbegrenzer haben, wenn ich den wagen nur 2cm tieferlegen wollte?
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arme leber: ja wenns doch durch die haut ins blut kommt muss sich halt die leber drum kümmern, oder nicht? vielleicht sollte ich mir auch mal einen benzinfilter implantieren lassen... aber das führt wohl vom thema ab.
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und wie funzt das jetzt mit federwegbegrenzern? hätte gedacht, es reicht einfach stossdämpfer und federn zu wechseln.
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vor nem jahr oder so hatten wir das thema schon mal hier. da hörte sich die meinung zu dem a1 gezumpel recht anders an. ich find das wachs nach wie vor klasse.
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Also gibts das jetzt mit 30/20? Passt das mit den Alpinas? Was ist mit Federwegbegrenzern?
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Kenne mich mit Sporfahrwerken nur wenig aus. Habe noch ein Serienfahrwerk in meinem 320iC vfl. Das soll sich in nächster Zeit ändern. Mir schwebt da was denzentes vor, 60/40 wär mir zu viel. Will nicht bei jedem Hubbel aufsetzen. Hatte so an 30/20 gedacht. Ist so was gängig? Soll auf jeden Fall ein Komplettfahrwerk werden. Wie läuft das eigentlich mit Federwegbegrenzern? Passt das alles mit den 7 und 8*16" alpinas? Erzählt doch einfach mal ein bisschen, was ihr so kaufen würdet an meiner Stelle und was ihr so für Erfahrungen habt. Bin für alles offen. Danke schon mal im Vorraus für die Ratschläge.
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hab das letztes jahr hinten an meinem 320 gemacht. soweit ich mich erinnere war da kein druck auf der leitung. nur der filter war halt voll und ich hab mir ordentlich was über die hände gekippt. da durfte ich dann feststellen, dass benzin wohl durch die haut dringen kann und dann lustigen ausschlag produziert. meine arme leber... also zieht euch lieber handschuhe an.