Dumnorix

also ich hab jetzt grad im bei 325 motor und getriebe die 320ger druckplatte und mitnehmerscheibe drin, weil ich die fast neuwertig noch hatte. läuft ohne probleme

als ergänzung: ich hab beim umbau auch noch alle wellendichtringe erneuert. ist bei ausgebautem motor recht "komfortabel" zu machen. zu beachten ist vielleicht noch (falls nicht beim motor dabei), dass drosselklappe, einspritzdüsen und krafstoffdruckregler unterschiedlich sind. auch die benzinpumpe von b20 und b25 sind unterschiedlich (hab ich aber auch nicht getauscht). getriebe, kardanwelle und diff sind normalerweise auch verschieden. JJ hat seinen umbau aber auch mit b20 kardan und b20 diff eingetragen bekommen. bei mir war allerdings die b20 welle zu lang für das längere b25 diff. hoffe, das hilft etwas

nachdem ich über einen kleinen huppel gefahren bin, sind mir heute alle boxen, die über meine endstufe laufen ausgegangen. hab dann die endstufe rausgenommen und gesehen, dass die "protect" led leuchtet. dachte mir, dass dann in irgendeinem stromkreis der lautsprecher ein kurzer sein muss. denk ich da richtig? dann erst mal endstufe von der batterie abgeklemmt, boxen von der endstufe getrennt und endstufe wieder mit saft versort: immer noch "protect". muss man da ne weile warten, oder ist die endstufe im eimer? danke für die hilfe. ist übrigens eine magnat 480

also für ganz abwegig halt ich diese geschichten mit der eigenfrequenz nicht. aber leider haben die zur funktionsweise nur so wenig geschrieben. vielleicht findet ja mal jemand mehr zu dem thema.

hallo mal wieder, es ist kaum zu glauben, aber ich bin so weit gekommen, dass der motor direkt beim ersten mal orgeln angesprungen ist :). leider lief er noch wie ein sack nüsse, aber das werd ich schon noch in den griff bekommen. ventilspiel werd ich wohl doch lieber wieder auf 0,25mm stellen, da mit der motor zu laut getickert hat. auch den abgaskrümmer muss ich noch mal ab und weider dran machen, weil der wohl (trotz neuen dichtungen) nicht überall dicht ist (krümel reingekommen?). wie montiert ihr eigentlich den gesamten auspuff? macht ihr immer den esd ab? und dann krümmer erst am kat fest, oder erst am block?

doh! hab ernsthaft mal über einen alten mini nachgedacht. dann wird das wohl nix was ich fürn schrauber bin? hmmm... also eine links-rechts-schwäche hab ich nicht

nach ein paar zusätzlichen schwierigkeiten (kardanwelle zu lang, mittellager kapputt, blessuren am allerwertesten weil selbstgebaute hängematte am motorkran nicht hielt) hab ich heut festgestellt, dass die zahnstange zum spannen der servopumpe oder das zugehörige zahnrad ausgelutscht sind. hat jemand so was zufällig noch zu verschenken ;) ? bei bmw brauch ich damit wohl nicht anzutanzen - hab denen in den letzten tagen sowieso schon genug kohle in den rachen geschmissen und die schrotties bei uns verlangen auch unverschämte preise oder sind 5 euro fürn gebrauchtes relais normal? oder 100 euro fürn 325i steuergerät? zum thema rechts-links-sonstwie-gewinde: irgendwie ists schon etwas müßig drüber nachzudenken, denn eigentlich dreht man ja jedes gewinde sowohl links, als auch rechts rum. von daher find ich die bezeichnung links/rechts als unterscheidungskriterium nicht so einprägsam :)

Sorry, aber die Nummern hat der BMW Teile Typ für sich behalten. Könnte sie höchstens im etk raussuchen. Oder steht so was auf der Rechnung?

was meinst genau mit "progressiv"?

so was in der art hab ich in meinem umbauthread gefragt. man meinte zu mir, dass viele m20b25 umbauer den ölkühler sogar ganz weglassen.

wenns die federn zu vertretbarem preis neu gäbe würd ich das in betracht ziehen. aber soweit ich weiss, gibts die gar nicht mehr neu zu haben...

keiner hat ne meinung? ;)

auch ich möcht dem stefan viel spass beim umbau wünschen. ich selbst stehe grad in den (hoffentlich) letzten zügen meines umbaus. insgesamt wars gar nicht soooo viel arbeit. hoffentlich hats sich gelohnt... vielleicht werd ichs morgen schon wissen :)

spricht was gegen diese kombination? mehr als 4cm tiefer möcht ich eigentlich nicht. keilform ist fürn vfl cab auch nicht so der brüller. wollte mein cabrio insgesamt recht klassisch halten. was meint ihr?

was passiert denn, wenn du lange autobahn fährst?

im "jetzt mach ichs mir selbst" steht, dass du das thermostat wohl recht einfach mit einem topf wasser testen kannst. es sollte so bei 80°C schalten.

danke degrees. klasse, dass du immer wieder hier reinschaust http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_smile.gif nicht zuletzt dank eurer hilfe hab ich bisher noch keinen mist gebaut und dabei ist schon der alte motor raus und der neue hat alle wd ringe neu, getriebegestänge neu gelagert und am ventilspiel hab ich mich auch erfolgreich versucht. und alles in meiner kleinen garage - hätt ich mir nicht zugetraut http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_biggrin.gif.

hallo zusammen mal wieder eine kleine frage. gibts eine bessere möglichkeit die wasserpumpe zu blockieren, als über den keilriemen. visko sitzt ziemlich fest (ja, ich weiss, dass das gewinde anders rum ist ;) )? danke für die mühe

verdammt! ich brauch schleunigst wieder eine ps2 :)

wie ists denn so? was haben die so im vergleich zu gt3 geändert?

im "jetzt mach ichs mir selbst" stand noch so ne methode an der lima zu kurbeln und dabei auf den keilriehmen zu drücken. aber die methode find ich eher nich so doll, weil die lima dauernd durchdreht, man sich die finger klemmt und sonst eigentlich alles doof ist :)

manche leute drehen den motor auch erst ein bisschen per hand durch um ihn schonend zu wecken ;).

ok, danke für die hilfe. wie siehts mit diesem druckregler für die einspritzanlage aus (meine dieses dosenförmige schwarze etwas überm thermostat)? das dürfte dann ja folglich auch anders sein. ist das die stelle, wo der systemdruck unterschiedlich ist? benzinpumpe sollte doch identisch sein.

Hallo mal wieder. Würde gerne die b20 Einspritzventile beim b25 verwenden. Sehen auf den ersten Blick identisch aus. Ist das so, oder sollt ich lieber die vom b25 nehmen?

die schraube ist an der beifahrerseite des blocks auf der höhe des motorträgers. dann noch unteren schlauch am kühler abnehmen und zuvor natürlich den vorratsbehälter öffnen