Dumnorix

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/f/15.png sorry degrees, mein fehler. hast schon super erklärt. lag an meiner bruchstückhaften erinnerung, dass ich die anschlussstelle vom teil 1 nach unten (also vor die drosselklappe) vergessen hatte. mit dem anschluss dabei kapier sogar ich das http://www.e30-talk.com/images/smilies/bmw-smiley.gif danke für die mühe

du wirst es kaum für möglich halten, aber ich hab bevor ich gefragt habe in meinem schlauen buch nachgeschaut, aber nichts darüber finden können. denn selbst beim ausbau des kopfes nehmen die in dem buch die ansaugspinne nicht runter. wegen der doppelten leitung zum bremskraftverstärker hatte ich da nicht geschaut. wollte euch ja auch mal die möglichkeit geben euer wissen unter die leute zu bringen. aber da du ja scheinbar entsprechende stellen in dem buch kennst (heisst übrigens "jetzt helf ich mir selbst"), sag doch mal, auf welcher seite da steht, wozu genau die zweite leitung ist. würde mich brennend interessieren.

@Dragon Danke für den Ratschlag. Habe ihn schon vor drei Jahren befolgt :)

@ Degrees Bernoulli Gleichung kenn ich sogar. Nur versteh ich nicht ganz, wie durch den U förmigen Schlauch, also hin und zurück hinter die Drosselklappe ein Lufstrom erzeugt wird. Wüsste nicht, wo an den beiden Anschlussstellen eine Druckdifferenz herkommen sollte.

Kurbelgehäuseentlüftung, was ein Wort. Aber hört sich sinnig an. Ist das dann dafür da, damit die Luft dort einigermaßen auf Normaldruck bleibt? Wo ich grad so schön beim fragen bin: Warum gehen zum Bremskraftverstärker von der Drosselklappe eigentlich zwei Schläuche? Würd nicht einer reichen?

Wäre auch eine Überlegung wert, die vorhandene Lippe entlang der Einwölbungen zu durchlöchern, die Schnittschtellen durch Schleifen oder Lackstift schön zu kaschieren und dann ein nettes Gitterchen dahinter zu spachteln... ...ob das aussieht?

Bin auch noch am grübeln, wie ich für den Ölkühler für Luft sorg. Habe diese nette Spoilerlippe (vfl) dran, aber leider ohne Lufteinlass. Mtech 1 vorne und hinten wär mal was, aber ich weiss nicht, ob bei der Heckschürze mein Auspuff passt. Würd es jemandem etwas ausmachen, für mich mal zu messen, wo die Aussparung für den Auspuff beim mtech 1 ist? Der abstand äußere Stoßstangenkante links - linke Kante Aussparung wär hilfreich. Danke für die Mühe.

ist die spoilerlippe mit lufteinlass für den ölkühler?

Hallo zusammen, vor ein paar Tagen war es endlich so weit: Ich konnte endlich mit meinem lang ersehnten Umbau vom m20b20 auf m20b25 beginnen. Hab so was noch nie gemacht und hab auch nicht so wirklich Ahnung... ...aber wer das Forum schon seit einer Weile besucht, wird sehen, dass mich das selten aufgehalten hat. Also macht euch an dieser Stelle bitte nicht die Mühe mir zu sagen, dass ich es lieber lassen soll, denn ich hab schon angefangen . So, das als kleine Einführung. Wär schön, wenn ihr auf meine Fragen immer schön ausführlich Antwortet, damit ich auch nix falsch mache. Nun zum Wesentlichen: Es geht um den Ansaugkrümmer, Ansaugspinne, oder wie auch immer, ihr wisst, was ich meine. Den wollte ich mal abnehmen um ihn zu lackieren. Obwohl alle Muttern gelöst sind, rührt er sich kein Stück. Klebt er nur noch an der Dichtung, oder hat das was mit dem merkwürdigen Rohr zu tun, dass vom Block in den Ansaugkrümmer geht? Was ist das überhaupt für eine Röhre? Ich meine dieses Schwarze Rohr, um das in der Nähe des Blocks eine Feder gewickelt ist. Das wars fürs erste. Werden bestimmt noch Fragen folgen Würd mich über eure Hilfe freuen

@JJ welche kardanwelle hast denn genommen? habe den eindruck, dass die b25 welle etwas dicker ist als die b20 welle. bist mit der b20 welle übern tüv gekommen? halten sollte die ja.

hast die alpina sachen neu gekauft? was kostet der schaltknauf alleine?

naja, also von erheblichen lichteinbußen würd ich jetzt nicht gerade sprechen. deine scheinwerfer dürften halt nicht weniger hell, aber dafür halt woanders hin leuchten. kann mir nicht vorstellen, dass der tüv das toll findet. insgesamt sollte das lichtbild dem von scheinwerfern komplett ohne glas nahe kommen, glaub ich zumindest.

so wie ich das sehe, werden keine neuen reflektoren verwendet, oder? dann sollte das lichtbild wohl nicht mehr so sein wie sich bosch oder hella das mal gedacht haben. denn dass die scheinwerfergläser ursprünglich nicht "klar" waren lag wohl daran, dass man vor einigen jahren noch nicht kostengünstig die reflektoren so formen konnte, dass keine zusätzlichen korrekturen durch das scheinwerferglas nötig waren. zumindest hab ich das mal so gehört. wenn man also einfach klare gläser drauf macht, solltest du die zusätzlichen (wichtigen?) brechungen im glas nicht mehr haben. ob sich das fernlicht so ändert ist also keine frage: klar tut es das. aber wie weiss ich jetzt auch nicht

super farbe! vor allem die gelben neblis dazu habens mir angetan. den airbrush auf dem tankdeckel find ich aber auch nicht so prickelnd.

Ich würd auch nicht so sehr auf die Sonderausstattung gucken. Da nimm lieber den 318, als den 320. Jedenfalls bin ich mit dem 2l Motor nicht so zufrieden: Leistung wie ein 318, aber Verbrauch wie ein großer :)

vielen dank für die gute info. gut so ein forum zu haben http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_biggrin.gif

wo wir grad dabei sind: fallen euch, zusätzlich zum genannten, noch unterschiede zwischen den beiden motoren ein? ist einspritzanlage gleich? ansaugtrakt? dürfte doch identisch sein, oder?

könnt ich bei vorschlag 1 das inkrementenrad und den kabelbaum vom 320i kat nehmen?

hallo, kann mir jemand sagen, ob ich einen 86er m20b25, der ursprünglich ohne kat lief durch tausch des steuergerätes mit gkat betreiben kann? wenn ja, ist außer dem sterergerät sonst noch was anders am Motor, als an der gkat version? danke für euren rat gruß gregor

so lieb ich antworten: kurz, präzise und aus sehr vertrauenswürdiger quelle. dank dir!

hi, hat genanntes auto die gleiche motronik und auch sonst die gleiche technik wie die späteren nfl e30? danke für die info

ich hatte das auch mal bei meinem m20. auch grade als der riemen neu war, der war sogar von bmw draufgezogen worden. nach ca 5000km hat das gepfeiffe dann aufgehört. die bei bmw meinten, ich soll erst mal ein paar kilometer abwarten...

ich will ja jetzt nicht die spassbremse raushängen lassen. aber vielleicht solltet ihr auch etwas an die brandgefahr denken, zumindest, wenn ich da was von heizdrähten aus dem aquarium höre, bin ich bei der sicherheit doch etwas skeptisch. heizdrähte aus der sitzheizung würd ich wohl auch ohne bedenken einbauen...

das ist kein felgenschloss, das ist meines wissens nach nur eine mutter. ich hab dieselbe sicherungsmutter in meinen bmw/bbs felgen.

also ich hab bisher noch keine ölwanne gekillt, mag vielleicht auch daran liegen, dass ich immer noch das serienfahrwerk drin hab ;) allerdings soll sich das nächsten sommer ändern. wenn ich mir mal die ölwanne killen sollte wüsste ich überhaupt nicht, was ich machen sollte. da läuft dir das ganze öl raus auf die straße und versickert womöglich ratz fatz im gulli. das ist doch umweltverschmutzung ohne ende. nebenbei kannst ja ohne wanne auch nicht weiterfahren. mich würden mal erfahrungswerte interessieren, was ihr mit euren frisch ausgebluteten karren so macht.