Andi

Danke, ich denke, das werd ich machen,wie gesagt, eine Sporttüte kommt bei mir finanziell nicht in Frage im Moment. Kommt aber später 100%ig. Wie und wo mach ich den am besten auf? einfach die obere hälfte abflechsen oder die rückwand??? wo genau am besten?

......was ja nicht ausbleibt, wenn man einen Wagen zig tausend Kilometer fährt, kann man das nicht ein wenig "beschleunigen"?? Ich meine so ein "alter" freigebrannter Serientopf klingt meiner meinung nach auch recht gut. Ich habe an meinem Serientopf 2 Dickere V2A Rohre drangeschweisst, da die serienmässigen schon gut angerostet waren und echt aussahen wie :kotz: :kotz: Jetzt soll der auch noch dementsprechend klingen, aber eine neue Tüte ist mir im Moment zuviel Geld. Wenn er richtig warm ist, (dauert aber auch lange) dann gehts ja schon fast, aber das dauert halt bis es soweit ist. (( Deshalb meine Frage, kann man das "natürliche" ausbrennen nicht irgendwie beschleunigen,daß er im kalten Zustand schon nach 2,7 liter klingt? Hab auch keine Lust mir da Löcher reinzubohren oder so ein kram, das hat hier mal jemand gepostet, das kann doch nicht so toll sein oder?

Hi, Ich hab auch das Sandtler Kit drin, Koni Gelb und G&M Federn in 60/40. Das ist das Beste Fahrwerk das ich im E30 bis jetzt gefahren bin. Bin vorgeschädigt von H&R, die waren am Anfang gut, wurden aber sehr schnell sehr hart und ich hatte ein Wagen der mehr gehoppelt ist als gefahren. Also G&M kann ich nur empfehlen. Sind schön sportlich straff, aber Du merkst nicht jeden Stein auf der Fahrbahn im Rücken. Auch was längere Bodenwellen und Kurvenverhalten angeht, nur zu empfehlen.

Was ist denn das mit deinen Scheinwerfern?? Dir fehlen 5 cm???? Ich habe heute mein Koni-Sandtler Kit eintragen lassen (60/40), der TÜV Mensch hat nachgemessen und meinte, ich solle doch besser aus dem Auto kommen, damit der Wagen nicht noch tiefer ist als nötig, Also, der leere Wagen hatte mit der Tieferlegung genau 49 cm. ABER,: er hat ein Auge zugedrückt und mir das trotzdem eingetragen, nachdem er den Lichtmesser davorgehalten hat. Aber wenn Du vorne 75 hast, warum fehlen Dir denn 5 cm?? Die rechnung versteh ich nicht. Ist das von Fahrzeug zu Fahrzeug so verschieden? Und meine Bodenfreiheit mit meinem Frontspoiler hat er auch nicht bemängelt. Da hab ich 12 cm. Aber um eine neue abnahme kommst Du denk ich nicht herum.

Kasse(n) - Bericht

Mal was allgemeines: Findet ihr nicht auch, dass die E30 Ölwanne (speziell 6Zyl.) im vergleich zu anderen Automarken sehr tief hängt? Wenn ich mal von Freunden von mir das vergleiche, VW,Nissan z.B. da sind die nicht so anfällig für aufsetzer.

* Du hast die 205/50 R15 schon im Schein ab Werk???? Ich dachte da gibbet nur 205/55 R15

Also, ich hab mir mal 7J X 15 ET 13 Eintragen lassen, mit 205/50 R 15 Das war gar kein Problem mit der Reifengrösse. War direkt beim TÜV. Hatte ein Gutachten für die Felgen wo die Reifengrösse freigegeben war, aber die Reifengrösse einzutragen sollte auch auf der "normalen" Kreuzspeiche kein Problem sein. Es gibt da Toleranzbereiche in denen man sich bewegen darf. Ich finde auch, dass die schöner aussehen in /50 statt /55 Aber am besten find ich 16 Zoll mit /40

Ach Du meine fresse Da kann mir doch keine Sagen, das das auch noch klingt. Wenn ich mir Boxen einbaue, sollte man, auch wenn's ein wenig mehr arbeit macht, das gleich richtig machen. Ich hab die Erfahrung gemacht, das je besser die Vorbereitung(Halterung,Dämmung) beim Boxeneinbau ist, desto besser klingen sie dann auch, Aber sowas........

So leicht??? Hab bei google nix gefunden. THX

Ich brauch ein Gutachten für ne Spurverbreiterung.

Find da irgendwie nix

Da gebe ich dem mathes voll recht, in Deinem text stehen auch die meisten meiner Gedanken, gut , dass Du sie geschrieben hast, brauch ich es nicht

Hab meinen von ATU, 30 Euro oder so.

Das kommt auch aufs Felgendesign an. Es gibt Felgen, die wirken grösser / kleiner als sie sind. Ich denke das ist Designabhängig.

Ja, aber wir haben die Felge, (Brock) neben eine Azev gestellt mit den gleichen Maßen, und meine war defenitiv breiter am Felgenhorn, das war voll komisch, weil ich auch dachte, das das alles gleich sein müsste.

Ich hab die von Mattig, war sehr passgenau bei mir und die anderen finde ich nur traurig,müde,stoned guckend. Wenns zum gesamtbild passt, dann die Mattig.

Was muss ich da machen, meine ist mittlerweile grün, und ausgehärtet, die muss neu.

Beim 4 oder 6 Zyl. ??? Hab das grad hinter mir mit dem QL wechsel. Bei meinem 6Zyl (2,7er Umbau)bin ich irre geworden. Nimm da bloss die Auspuffanlage ab, sonnst kommst Du an die grosse Hauptmutter sowas von überhaupt nicht ran auf der Beifahrerseite. Nur so ein Tipp. Ich habs ohne gemacht, wegen den Schrauben am Krümmer, die sahen nicht mehr so toll aus. Da ist mir fast die hand gebrochen (( Aber sonst ist das recht simpel, wenn Du einen Kugelkopfabzieher hast. Bis auf die Gummilager, wenn Du die vom alten QL abziehen willst und weiter verwenden willst, vergiss es. Da brauchst Du neue, und hast dann noch das Problem die aus dem Lagerbock rauszubekommen, und die neuen (brauchst Du) wieder reinzubekommen, bei mir hats ein Schraubstock, ein grosser, getan mit dem reinpressen und die auf den QL dann wieder raufbekommen ist auch nicht so richtig einfach. Aber ich glaube im Do It Yourself bereich ist auch eine anleitung.

Da muss ich Torben recht geben, hatte vorher 9J X16 rundrum drauf, mit 215/40R16, aber die Felgen sind dazu noch recht breit ausgefallen, die waren breiter als andere 9J Felgen, da hats den Reifen schon krass nach aussen gezogen (konnt man echt denken, dass der vonner Felge hüpft), hab mir jetzt 7,5er rundrum gekauft, mit gleicher Bereifung, und Distanzscheiben so , dass die Reifen genau mit den Kotflügelkanten abschliessen. Ich mags am liebsten wenn der Reifen zu Felge genau gerade ist und nicht gezogen wird oder wie ein ballon wirkt. Aber Geschmäcker sind ja verschieden und das ist auch gut so.

So allgemein kann man das aber mit der Vmax nicht sagen, wenn man in ein 316i ein zu langes Diff baut, hat er im 5ten Gang gar net mehr die Kraft da noch vortrieb zu leisten. Im Allgemeinen hab ich die Erfahrung gemacht, maximal 2, eher 1 Nummer länger bzw. kürzer als Serie. Alles danach wird der Motor zu schwach für Vmax oder man muss nur noch schalten und dreht zu schnell hoch bei nem zu kurzem Diff.

Mein Rat, schau nach dem Koni/G&M Kit von Sandtler. Das habe ich mir jetzt gekauft und eingebaut, das ist so genial das Fahrwerk. Ich habe alles zusammen 460 Euro bezahlt. Das lohnt sich aber so derbe. Wenn Du was für länger haben willst, was auch echt Qualität hat, dann gebe das Geld ruhig aus. http://www.Sandtler.de da musst Du anrufen, die stellen die Dir das zusammen, was Du brauchst. So als Kit haben die das nicht im Aktuellen Katalog. Jenachdem was Du willst, 60/40 ;40/40. gruss, Andi

Da ist doch vorne an dem Fahrwerk was anders oder?? Kann man da 9J X 16 Felgen draufbauen?? Was für eine ET müssen die denn haben?? Vorne ET 10 hinten ET 15 wie bei den nicht-IXlern?? Ach ja, mit 215/40R16 Bereifung.

Da werde ich mal rumgucken müssen, werde zum Schrotti fahren und mal so einen Blinker leihweise mitnehmen(gut wenn man den kennt), wenn er passt, dann noch einen 2ten holen und bezahlen. Wenn die auch nicht passen, dann muss ich gucken ob ich die Masse von einem M3 Blinker rausbekomme, oder halt ein wenig umarbeiten den ganzen Kram Andi

Ja, ich verstehe Dich, das Problem ist nur, das ich meine Stossstange schon auseinander gebaut habe und die Blinker versucht habe da reinzubauen, Selbst wenn ich nur das Blinkerglas da reinhalten möchte, ist das zu gross in der Höhe. Kann man da nicht den Rahmen abbauen beim VFL.?? Ist die reine Glasgrösse denn gleich??, wenn ja, dann heist es basteln, eigentlich kein Problem, aber bevor ich mich an schleifarbeiten und GFK-Arbeiten am Blinker und am Spoiler mache, wollte ich wissen ob ich da nur die VFL reinbekomme. Wie ist das denn mit der eigentlichen höhe des Glases?