BMWFrank

Also ESV`s prüfen ist ne Schweine Arbeit. -Kontaktleiste der ESV abziehen -ESV`s inkl. gemeinsamen Druckrohr ausbauen -Zündung ein und jedes ESV mit 2 Kabeln( + und - ) kurz betätigen dabei das Spritzbild beobachten -anschließend das Ventil mit einem Löschblatt trocken machen und nach 1-2 Min nochmal kontrollieren ob es dicht ist Ich glaube um den Test zu machen muß beim E30 das Benzinpumpenrelais gebrückt werden.Bin mir da aber nicht ganz sicher.Mußt halt mal probieren.

Wenn Du sicher sein willst mußt Du den Kopf prüfen lassen.

Wann Leuchtet die ABS Lampe? Sofort nach dem Motorstart->Dann ist wohl die Sicherung im ABS Relais durch. Geht sie nach dem Starten aus und geht erst nach kurzer Wegstrecke an->Dann hast Du Probleme mit den Sensoren.Kabelbruch,etc.

Nein,das gibt keine glatte Fläche.Das ist spezieller Lack,wie gesagt von Folia Tec,für den Innenraum.Der zieht in den Stoff ein.Die Oberfläche des Dachhimmel bleibt wie vorher nur in einer anderen Farbe.

Hab ich schon mal gemacht beim Touring.Der Himmel ist drin geblieben.Mußt halt nur gut abkleben und die Sitze abdecken.Die Farbe war von FoliaTec.Hat eigentlich gut geklappt,mußt halt nur mindestens 2 Mal lackieren.Ich habe damals 2 Dosen verbraten.

Also bei einem neuen Verdeck sollte es eigentlich kein Problem geben.Wenn es in gutem Zustand ist ,wenn nicht nochmal Impregnieren.Dem Dach sollte das nicht schaden sollange es bei Frost nicht geöffnet wird.

Wenn da schon grünliche Flecken sind würd ich erst mal Verdeckreiniger nehmen.Den gibts auch von BMW.Anschließend Impregnieren und gut.Die Heckscheibe kann man auch mit normalem Wachs(für den Lack)polieren.Aber blinde Scheiben werden dadurch auch nicht wieder klar.

Zwischen 1000-1300 je nach Zustand.

Domlager defekt.

Der Stecker ist auf der linken Motorseite(in Fahrtrichtung)unter der Ansaugbrücke.Er ist schwarz,rund und hat einen Durchmesser von ca. 4cm.Man kann ihn in der Mitte auseinander drehen.Darin sind 6 Pins die leicht Kontaktprobleme verursachen.Meistens reicht reinigen und mit Kontaktspray oder WD40 bearbeiten.

-Kein Öl in dem Vorratsbehälter der Servolenkung -Keilriemen der Pumpe zu wenig Spannung oder defekt

Hallo(freu!!) springt bei der ersten Umdrehung an,egal ob kalt oder warm. Ich habe folgendes getan: - Verteilerkappe und Rotor neu -Zündkerzen neu -Zahnriemen,Spannrolle,WaPu neu -Luftfilter neu -Stecker zwischen ESV und Motorstecker neu -Ventile eingestellt 0,30 Nachdem ich alle elektr. Geber , Schalter usw. lt. Schaltplan durchgemessen hatte, war mir klar das es daran nicht liegen kann da alle Werte in Ordnung waren.Nach Erneuerung dieser Teile gibt es keine Probleme mehr.

Danke für den Tip aber so freundlich sind die bei uns leider nicht.Leider!

- Massefehler am Masseband zum Motor oder am Batteriekabel - Lima-Regler

Also ich habe anhand des Motorschaltplans alle Geber,Schalter usw. durchgemessen.Ich konnte keine Fehler feststellen.Ich werde jetzt Verteilerkappe,Läufer,Zündkerzen erneuern.Ich habe auch gesehen , daß ich den Zahnriemen erneuern muß.Nachdem ich Zahnriemen,Spanrolle,WaPu usw. erneuert habe werde ich mal sehen wie er dann läuft.

Ganz einfach: weil ich die Schei**e mit dem undichten Lenkgetriebe satt habe.Ich habe jetzt schon 2 verschiedene Lenkgetriebe eingebaut.Nach ca. 3 Monaten waren die wieder undicht.Ich wieder zu BMW und 45 Eu für einen Dichtsatz und Lenkgetriebe raus,neue Dichtringe rein und nach 3 Monaten der selbe Kram wieder.Da ich eigentlich nur auf Landstraße unterwegs bin und nur selten einparken muß erscheint mir das eine günstige Alternative. @ NULLZWOTII: Wie gesagt ich habe schon 2 mal die Dichtungen eines Lenkgetriebe erneuert und es ist einen fumellei das ist klar aber nicht unmöglich.Die Schwierigkeit besteht darin einen Dichtring zu wechseln der in der Mitte des Lenkgetriebe sitzt.Ich habe mir aus einem Rohr eine Hülse gedreht und damit gehts ganz gut.Die anderen Dichtungen sind Standart.

Hallo kann man bei einem 325Touring die Servolenkung gegen ein mech. Lenkgetriebe tauschen.Also ich meine technisch dürfte das kein Problem sein aber wie schwer wird er sich danach lenken?Hat jemand Erfahrungen?

Die Idee mit den ESV ist nicht schlecht! Ich glaube ich werde mir mal neue besorgen. Kann Bosch oder BMW die prüfen?

Also ich hab gestern mal beide 325 nebeneinandergestellt und ein wenig getestet. Am Temp. Fühler für die Motronic liegt es wohl nicht da der eine mit beiden Fühlern anspringt und der andere nicht.Obwohl ein Wiederstandsunterschied von ca. 800 Ohm zu messen ist.? Der andere Fühler mit dem braunen Stecker ist nur für das Kombi-Instrument sagt man mir.Steuergerät und Zündspule hab ich auch ohne Erfolg getauscht.Ich werde heute mal mit dem LMM weitermachen.Dann gehen mir so langsam die Ideen aus.Vielleicht fällt jemanden noch was ein.Bin für jeden Tip dankbar!

Ja wäre klasse! Schick mal! Danke schon mal.

Moin ich hab auch so ein Buch nur sind da Pläne von älteren E30 drin. Ich bräuchte einen Plan von der Motronic mit Gebern usw.. Vielleicht hat jemand was.Danke!

Hallo kann mir jemand Schaltpläne zur Motorelektronik,Temperaturfühler,Gemischaufbereitung usw. geben oder sagen wo ich die finde?325i Bj:88

Hallo merkwürdiges Problem seit ein paar Tagen.Seit nachts etwas kälter ist,so um 0 Grad,springt der 325 (Bj.88) nicht mehr an.Er säuft einfach nach 2-3 Startversuchen ab. Die Zündkerzen sind klatsch naß.Ich habe eigentlich schon das übliche getauscht.Dann stellte ich fest wenn ich den Stecker des Temperaturfühler (mit dem blauen Stecker)abziehe springt er sofort an.Ich glaube das ist der Temperatur-Zeit-Fühler für das Kaltstartventil,oder?Ich habe auch diesen Fühler getauscht,ohne Erfolg.Bei warmen Wetter,so über 5 Grad Außentemp. springt er ohne Probleme an.Hat vielleicht noch jemand eine Idee?Bin für jeden Tip dankbar!

Wenn genug Öl drin ist würd ich sagen die Ölpumpe ist hin oder verdreckt.Wann hast Du das letzte mal den Ölfilter gewechselt?