SNUP

`Meiner Meinung nach sind weder 318IS (zu wenig Drehmoment) noch ein 325i (relativ Hohe Drehzahlen und das ist nicht gut für einen Motor... und den M20 erst recht nicht) geeignet. Dazu würde ich nen 335i nehmen. Ok, wenn man 175er Trenscheiben drauf macht mag es gehen, oder wenn die Straße nass ist, aber ansonsten, wenn man halbwegs gute 205er Reifen fährt quält man beide Motoren zu sehr, finde ich. Das wirkt dann auch immer so angestrengt... fast im Begrenzer usw. . Christian

Daher mein Einwand... klar mit neuer Endstufe wirds besser, weil man da auch alle Kabel neu macht, aber naja... .

Hast du denn auch komplett neue Kabel verlegt? Das würde ich sowieso machen. Christian

Moin, mein MSN will nimma. Ist nicht sooo wild, weil ich es kaum nutze, aber ich weiß gar nicht warum. Ich habe Windoof Vista, da ich msn selten benutze weiß ich nicht was ich mal instlliert/ gelöscht haben könnte. Die Firewall habe ich eigentlich deaktiviert, auch mal komplett, bringt nichts. Ein Virus kann es nicht sein, denke ich, habe CCleaner laufen lassen und avast antivirus bei chip runtergeladen und laufen lassen. Fehlercode: 80048820 Bei Fehlerbehebung kommt etwas von entweder Firewall, oder Proxyeinstellungen ungültig. Naja, ich bin aber ein pc noob... . Aber vielleicht weiß ja jemand wie das geht. Viele Grüße Christian

Ja, 100er ist viel zu grob. Am Ende würde ich 800er nehmen. Mit 100er vllt. anfangen, wobei, da würde ich schon lieber 240iger nehmen, sonst bekommst du Riefen rein. Christian Ps:: Wenn man Weichmacher, Grundierung, Plus Farbe kauft sind das mindestens 3 Dosen, a ca. 10€= 30€, dann noch ein paar Bögen Papier dazu und die ganze Arbeit... . Wenn es dann ein Lackierer dafür tip top für 20-30€ mehr macht... . Und falls dann etwas abplatzt, der Lack reißt o.ä. fährt man hin und er muss es nochmal machen. Christian

Kauf doch nen neuen Kopf bei BMW, dann weißt du was du hast.

Falls du immer gebrauchte einbaust ist das ganz normal... vom trocken rumliegen gehen die alle kaputt.

Hallo, das mit den Federn is recht normal, passiert bei neuen BMW auch reihenweise. Und es ist ganz gut, dass du deinen E30 nicht mitgenommen hast. Es mag zwar schön sein, aber die fahrt über den Sandstrand tut einem E30 ganz sicher nicht gut. Christian

Alles gute nochmal Nachträglich... und feier gut :) Kann mir ja schon denken wer das gebastelt hat . Hau rein. Christian

Schick, aber der müsste vorne tiefer find ich.

Hier gibts einen User namens Turbodiesel. Der kennt sich damit bestens aus. Vielleicht meldet er sich ja zu Wort, der Mann hat davon wirklich eine Menge Ahnung und ich durfte schon mehrfach in seinem TD mitfahren, was ziemlich beeindruckend war. Und irgendwer hat hier noch einen Diesel Touring und shat sich sicher auch schon etwas eingelden . Los Jungs meldet euch. Christian

Ich würd die zum Lackierer geben. Mit etwas Glück machen die das für ca. 60-80€, dafür kannst du nichst selbst Dosen kaufen usw. und dich dahinstellen und dann isses doch nicht perfekt. Christian

Sonst lass mal die Spurplatten drauf + Gullis. Und dann nochmal nur die Gullis. Christian

Also Jungs... . Ihr baut Felgen dran und dann habt ihr Zittern inner Lenkung... woran kann das wohl liegen? Ich würde sagen.... an den Felgen (Wenn die Reifen ok sind...) Zudem denk ich sowieso 9x ist vorne... naja, wem es gefällt, ist wie mit 120/80 Tieferlegung, wirklich gut is das nicht. Christian

Schick, aber die weiße Ansaugbrücke ist.... naja, hätte ich lieber schwarz gemacht. Hargte selbst hat auch nie Domstreben gebaut. Aber du hast Recht gerade beim weichen Cabrio ist das ne gute Sache. Christian

Hallo, ich hab nen Satz Melber Felgen, sind auch poliert. Zustand nicht Perfekt, aber dochch ganz hübsch wie ich finde. Reifen kann man wohl 205/50, oder auch 205/55 drauf machen? Ich hab 50 und bei der Tieferlegung würd ich das auch so machen. Anbei ein Bild, bei Interesse kannst du dich ja melden.

Jup, alles korrekt

Ich bin um 5 totall besoffen nach Hause gekommen... und jetzt chill ich schön und will nix mehr vom Alk wissen... und dann DAS!

Solange der E30 nicht an seine Frau geht...

Die Akkus haben nichts mit der Geschwindigkeitsanzeige zu tun. Sicher? Könntest recht haben und es war die Drehzahl? hm... aber war genau so, mal ging er, dann sprunghaft usw. . CHristian

Hab mit ihm am Edersee geschnackt und bei Paul seinen Wagen gesehen. Super Typ, Unikat, totall nett und super schöner E30, also wenn ich mir einen aussuchen dürfte... dann der Christian

1. Geht es zu 99% um einen VFL, würd ich also orginal lassen. 2. Sich einlesen und einen Fächer anbauen... ne Zeit später mal eine Nockenwelle usw. kann man auch als Amateur. Den Motor komplett raus, Kabelbaum ab, 3,5er Rein usw. ... DAS kann man vergessen. 3. M10 ist an sich nen guter Motor. 4. Geld kostet alles, selbst nen gescheiter Umbau auf 325i wird einiges Kosten, auch Low Budget: 1 Motor mit Getriebe und Diff, und Kardanwelle: 500€ 2. Auspuff, muss dann auch was drunter: 300€ 3. Revision ca. 1000€ 4. Eintragung: 200 = ca. 2000€ und das ist noch ganz günstig... . Da könnte man fast bei BMW nen Austauschmotor kaufen und den Rest so zusammen suchen. 5. Nach 6 Wochen ein neuer Kopf bei BMW . Den M10 kann man tunen, kostet eben alles viel Geld, wenn du 3-4000€ investieren willst und kannst, warum nicht. EDK, Nock, Auspuff, Fächer+ Abstimmung auf Prüfstand. Man kann den sicher auch auf 2L aufbohren, wenn du nen 1,8 hast. Alles eine Frage des Geldes, mehr nicht. Was die Homepage da sagen soll... keine Ahung, ich find da nichts was einen M10 betrifft. Christian

Ich würd nach beiden suchen und den besseren Wagen nehmen. Bewerten würde ich die Autos dann nach: 1. Allgemeiner Pflegezustand 2. Zustand der Karosse 3. Vorgenommene Wartungsarbeiten 4. Vorbesitzer 5. Ausstattung Preislich musst du, wenn die Kiste gut sein soll schon um die 3-4500€ ausgeben. Außerdem würde ich die Augen nach guten Umbauten aufhalten, es gibt doch so einige 335i und 325i 24V. Hier ist natürlich WICHTIG das alles eingetragen ist. Wenn sowas kommt wie: Ist alles fertig nur eintragen... is aber kein Problem, dann vergiss es ganz schnell. Ausstattung ist nicht so wichtig, du bekommst eigentlich alles für relativ wenig Geld. Problematisch, oder etwas teurer ist es nur wenn du es gar nichts selbst schraubst. Aber ansonsten ist eine Innenaussttung in ein paar Stunden getauscht, Bordcomputer, Tempomat usw. kosten alle um die 150-200€ und sind innerhalb von ein paar Stunden eingebaut. Wichtig ist beim E30 mehr und mehr die Rostvorsorge, am besten lässt du einen guten E30 nach dem Kauf gleich komplett mit Mike Sanders machen. Ich hab selbst den Fehler gemacht zu lange zu warten und jetzt hab ich den Scheiß. Und ich kann dir nur raten am Anfang ruhig mehr auszugeben UND suche in fast ganz Deutschland und sag nicht: oh 250 km... ne is mir zu weit weg. Gute 325i und 318IS sind so selten geworden, da wäre es nicht schlau wegen 2 Stunden + 50€ Spritgeld den besseren Wagen gar nicht erst anzuschauen. Christian Ps.: Fahrleistungen: Sind relativ ähnlich. Ich denke mal der M42 schafft i.d.R. ein paar KM mehr bevor er tot geht. Aber ganz ehrlich, beide Motoren gehören nach ca. 25 Jahren mal revidiert. Kaputt gehen können auch beide, da gehört auch immer etwas Glück dazu. Der 325i (M20 B25 Motor) hat relativ leicht mal nen Kopfriss. (Kipphebel wäre nicht schlimm, gibts bei BMW neu, ein guter halber Tag und die sind getauscht.) Kopf kostet neu bei BMW um die 800€. Beim M42 (IS Motor) muss der Kettenkasten oft dann mal neu. Je nachdem... du musst so und so eigentlich so 1-2000€ über haben wenn du e30 fährst, für Reperaturen. Ist einfach so. Wenn man das Geld nicht braucht, auch gut... . Aber es kann eben sein, sind eben Youngtimer. Andere Autos haben an 2 Tagen soviel Wertverlust, von daher.

Also Spiggy, falls du (warum auch immer) hier weniger/ gar nicht mehr teil nehmen willst, wäre das sehr schade. Wäre auch ein großer Verlust fürs Forum. Christian

B8= gekürzte B6, warum sollten die also straffer sein. Wenn B12 jetzt nur B8 mit Federn sind... auch gut. Aber dann kann ich verstehen warum du das ok findest, denn B6 ist schon recht Straff mit Federn, sofern die jetzt quasi alle gleich sind, weil B6= B8 (B8 eben nur kürzer) und B12= B8+ Federn ist ja alles klar. Is dann nur die Frage ob man nicht günstiger "fährt" mit B6 od. B8 und Federn selbst von Eibach kauft. Christian