Micha

Hi, probier mal den Scheibenkleber ohne Aktivator ( Härter ). Die Masse bleibt dann elastisch. M.

Jepp, das Heft ist sehr zu empfehlen. M.

Hi, wo ist denn Glücksburg, mal so als grobe Orientierung? Hab da diesen Winter nen paar Felgen. M.

Hi, na das verhält sich so, das der Tüv hier da nicht dran will und somit nur SAT dran will. Daher die Kosten. M.

Hi, das ist das gleiche. M.

Keine Ahnung. hab aber die Tage jemanden mit Azev getroffen, VA 8,5 und HA 10x Borbet A kenn ich nur als 9x16 VA und 10x17 HA M.

Hi, nein da gibts keins für. Nur per Sondereintragung. Kostenpunkt rund 350 Euro. Hast Post. M.

Jo Sollte ich Metzger werden? M.

Na dann bei Zinkoberfläche gehen die Diskussionen mit dem netten Onkel vom Tüv los, bis er mal glaubt das es kein Feuerverzinken war. Davon ab, Galvanisch Verzinken hält ohne weiteren Oberflächenschutz auch nicht so besonders lange. M.

Ups, da dachte ich doch es wär nen fremder Bot und hab Roxilla Samstag Nacht rausgeworfen..... M.

Aaalso, rabatz66 hat hinten ein System bzw Abdeckung verbaut die es wohl mal bei BMW gegeben hat. Zu diesem System gibt es eine EBA. Ich such selbst schon ne Weile überall im ETK um das zu finden. Bisher erfolglos. Ein weiteres vorderes System für 4 Türer, wie Doorboards, gab es mal von MB Quart. ICh weiß aber nicht ob das bei BMW erhältlich war. Hab ich bisher einmal gesehen. Müsste eigentlich auch im 2T bzw Cab passen. M.

Hi, mal etwas ausführlicher: nein, ich mache das nicht selbst. Meine Möglichkeiten sind momentan etwas eingeschränkt, werd aber sicher bald wieder was passendes zum beschichten haben. Ich hab da so einiges vor. Ich hab das damals bei dem B6 richtig optimal machen lassen, dann die Achse mit neu gelb verzinkten Schrauben zusammengebaut, das war einfach ne Augenweide. Aufgrund der schon geschilderten Abblätter bzw Unterrostungsproblematik hab ich damals mal genauer nachgefragt, und mir wurden die Fehler ( wie oben geschildert ) gesagt. Wenn die Arbeiten ordentlich gemacht werden, ist das beschichten sicherlich sinnvoll und dauerhaft. Siehe ordentliche Federn. Achja, ab und an kommen unterrostungen auch dadurch, das die gestrahlten teile mit der Hand angefasst werden und der Schweiß bringt dann später das Problem. Zu dem Verzinken: Das Feuerverzinken fällt eh flach, da sich das Materialgefüge erheblich verändert. Das Galvanische ist sicher ne Möglichkeit, sowie auch das Spritzverzinken. Ich bevorzuge halt die Beschichtung, da ich der Problematik des Lack auf Zink umgehe. Kolb Achse: Ich kenn das Prinzip von alten GS Tuning Rennachsen. Das wird mit Langlöchern gemacht. iIh persönlich finds zwar Klasse, aber für die Straße nicht unbedingt zu empfehlen, da sich bei hoher km leistung da doch einiges verstellen kann. M.

Hi, das mit dem lösen der Beschichtung hat 2 Ursachen: Nicht phosphatiert und zu schnell durch die Anlage gelaufen. M.

Hi, gibts. aber die Nummer hab ich auch grad nicht. M.

Hi, na weiß ich doch das es dort nicht mehr zum download geht Habs mir aufgrund dessen direkt von Borbet mailen lassen. 327ic dann gib mir Deine Mailadresse und ich schicks Dir. M.

Hi, strahlen und beschichten ist der bessere Weg. Und auch dauerhaft unproblematisch. Hab ich schon öfter gemacht. M.

Hi, hatte ich vor Jahren bei meinem 6er auch mal den "üblen Scherz". Offensichtlich hat da einer die Bolzen losgedreht. M.

Hi, falls Du es nicht findest, schick ichs Dir nächste Woche. M.

Hi, das mit der Holzplatte ist schon der richtige Weg. Ich leg zum abdichten immer Gummi dazwischen. Das anschließende reinigen dann entweder beim Instandsetzer oder mit viel Druckluft und Bremsenreiniger. M.

Hallo, habt Ihr übersehen das dieses Objekt in Norwegen geschlachtet wird? M.

Anleitung: Zuerst Motorhaube/Kotis/Stoßstange/Scheinwerfer ect ab. ( Also die ganzen Frontteile) Kühler raus. Dann das Frontblech grob wegschneiden. Getriebehalter sowie Kardan lösen.Auspuff entfernen. Motorhalter ect lösen. Kabel ggf durchschneiden. Verschraubung der Dreieckslenker von oben lösen. Motor mit Getriebe in einem nach vorne rausziehen. Diff ausbauen oder gesamte Achse hinten raus und später zerlegen. ( Antriebswellen eingebaut schon lösen) Tank raus. Vorderachse und Federbeine raus. Anbauteile (Türen/Heckteile ) ab. Verglasung raus. Sitze Teppich ect raus. Armaturenbrett raus. Ggf Elektrik raus. Kleinzeugs raus. Das wars in etwa. M.

Neee, werden erstmal Teile vom E30. Ich will auch die Qualität der Arbeiten bei AKU testen, hab da das letzte mal vor Jahren was beschichten lassen. Wird aber noch ne zeit dauern bis ich da mal hinkomme. M.

Genau, so sehe ich das auch. Nehm ich gern an das Angebot, hat aber noch Zeit. Bin grad dabei mir nen Touring zu organisieren. Hab da evt was brauchbares angeboten bekommen. Also- aufbewahren das Teil! M.

Hi, genau das mit der Oberfläche stört mich. Hier gibts Firmen die beschichten, bei Eibach auf der Spätschicht ;-)is schlecht im Moment, H&R hab ich momentan keinen Kontakt sitzen, und AKU muss ich demnächst eh mal abfragen. Will demnächst nen paar Fahrwerksteile beschichten lassen. M.

Hi, haste die Vorlage noch? M.