degrees
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DAS ist einheitliche höhe und von bmw so gewollt! wenn du mal die höhe der radkästen miteinander vergleichst. den meisten gefällt das nicht, die bauen halt keilform ein. optisch ..naja geschmackssache.. technisch traurig. da man den ix ja net vorne so tief legen soll, könntest du vorne max mtech-federn oder so einbauen, hinten die 14mm unterlagen und stärkere federn einbauen .. wenn du die bekommst.
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die nuss ist natürlich nur geborgt (steht übrigens im text). zum ausleihen von sachen, die man sich selbst nicht leistet, hat man doch die werkstatt seines vertrauens... komm übrigens auch von der küste und kenne auch nen paar leutchens (ehem. dmw-rostock), die diese teile (foto und grösser) gebaut und gefahren haben. auch hab ich damals mal auf der baustelle vom marinestützpunkt parow (stralsund) in der steuerstands- und motorenhalle mäuschen gespielt ... schön schwer alles und für mich zu groß... hk ist nur der vertrieb, die lager sind von skf
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na ich rede ja nur über mich und will ja keinem was vorschreiben. du kannst ja auch die teuren lager kaufen. vielleicht halten die ja auch länger. wollte damit eigentlich nur zum ausdruck bringen, dass diese arbeit schnell und billig ausführbar ist. vorne jedenfalls.
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warum einfach, geht doch auch kompliziert, ne? hatte übrigens ne hazet - nuss genommen. und ein hk lager für 30E/stk. aber du wirst dat schon hinkriegen, dein geklacker
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mach trotzdem das radlager neu, zur strafe...
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antriebswellen gleichlaufgelenke, mittellager ...
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normalerweise wackelt das rad beim kaputten lager nicht. sind ja keine schrägrollenlager. 85E pro seite mit einbau ist ok
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wusste ichs doch *duck*
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Cabriofrage: Kleber für Verdeckkastendeckeldichtung?
degrees antwortete auf superholti's Thema in Karosserie
9 407 524 - profilgummikleber 340g 7,35E -
synth -> mineral = ok mineral -> synth = vorsicht, da sich ablagerungen lösen (leckt evt.) zu ölsorte und art sag ich nix. ICH fahre 15w40 im m30 .. sommer wie winter.
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pu-giessharz und vollmachen. hab ich auch schon im 335i forum vor kurzem geschrieben.
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nebenluft ("flaschluft")
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die folie dient dazu dass es nicht zieht! das mit der dampfsperre hört sich gut an, ist aber nicht das hauptziel. ansonsten dürfte man ja durch den heizungskasten keine frischluft ins innere lassen, würde ja auch alles gammeln
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möglich schon, denke aber nicht, dass der tüv da so einfach mitspielt ... *grübel*
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wo wohnst du nochmal?
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hmm... mittelager wieder vorgespannt? ansonsten: -getriebehalterung -motorlager -getriebe selbst
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suchfunktion! -dichtung kofferraum -antennenloch -rückleuchtendichtung -schiebedachentwässerung
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das von bmw freigegeben ist. namen hab ich jetzt nicht im kopf. muss aber ein langzeitstabiles hochtemperaturfett auf ...???...-basis sein. quasi so wie das kettenfett vom motorrad? auf keinen fall normales fett oder öl nehmen.
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microschalter fahrertür ...
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abschrauben?
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und dann gleich nen proll-top
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mein eben schnell zusammengelöteter pic - frequenzmesser bis 50mhz arbeitet bereits mit nem 10mhz takt. wie sich die zeiten doch ändern
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gelenkwellenscheibe mal angeschaut?
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kann mehrere ursachen haben -wie schon gesagt der wasserablauf im heizkasten -wie schon gesagt dach (endet am schweller unten) -bodenblech oder radhaus durchgerostet/loch offen -scheibendichtung -rost unter scheibendichtung/heizungskasten
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ja, ich geb dir recht . bei den neueren ist das anders verschaltet.. ab 89 hatten die ja kein überspannungsrelais mehr. also vorsichtshalber das rot-gelbe kabel vom dme relais nehmen, falls kein abs verbaut wird.
