degrees
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na ik glaub aba nich dass die clio bude an matze so einfach vorbeizieht, wa^^ offena luftfilter bringt keine 10ps bei bmw. max 1ps´chen aba nur kurz vorm begrenzer (getestet). die nachteile überwiegen (teuer, oft zu reinigen, sorgfältig pflegen, nervendes ansauggeräusch)
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Schaltung ausgeleiert und Schaltwegverkürzung
degrees antwortete auf Squealer's Thema in Allgemeines
ähm ja unten länger natürlich.. -
wo erkenne ich den unterschied zwischen einem 55 und nem 63liter tank???
degrees antwortete auf Mathes318iA's Thema in Allgemeines
ich will zwar nix beschreien, aber der kleine tank hat nach meiner meinung eine verbindung beider tankhälften durch ein rohr außen. jedenfalls bei mir. der große hat ne saugstrahlpumpe innen. -
hmm, ich hab da ein anderes problem.. vor dir fährt ein rtw und blockiert die straße. darf ich überholen? wenn nein, wo steht das?
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Schaltung ausgeleiert und Schaltwegverkürzung
degrees antwortete auf Squealer's Thema in Allgemeines
suche benutzen für kupplung entlüften. wenn die schaltung ausgeleiert ist und dein hebel unten kürzer ist, wird es hakelig. -
bei nem unfall, der etwas schwerer ist, egal ob verschuldet oder nicht, ist das schon eine sache. denn mit "mangelhaften" bremsen ohne tüv-freigabe spaßt keiner. da findet sicher schnell der gutachter der versicherung nen grund, die zahlung zu verweigern/umzulegen auf den halter.
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einpressen lassen, lager von lemförder. billig-ebay lenker nur, wenn du spass am querlenkerwechseln hast. großes lager neu von bmw.
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dämpfer sind, wie der name vermuten lässt, dämpfende elemente, die fressen also energie und "erzeugen" keine. dafür gibts die federn.
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den stoßdämpfer will ich sehen der dein auto hochdrückt .. niveauregulierung ausgenommen.
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leinölbasis ist sehr gut kriechfähig und kommt bei entsprechenden außentemperaturen! vorausgesetzt in viele ritzen. farben auf dieser basis haben daher eine lange trocknungszeit (2 wochen) und sind ein problematischer untergrund für den lackaufbau, falls nicht ganz durchgetrocknet. ich benutze das zusammen mit bleimennige. über den unterbodenschutz brauchst du aber nix streichen, das ist sinnlos. losen rost und lose farbe/unterbodenschutz immer entfernen (mit hochdruck oder draht oder strahl). ansonsten rostet das viel schneller.
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frag falk!
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ähm, reden wir immer noch vom 320i?
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außerdem gibts das schon fertig und haltbar im 1.8er vw motor. da spart man sich viel geld und stress
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nein, aber mal ehrlich .. was erwartest du von 2 dämpfern für 70,-?? es gibt sachen, wo man sich sparen sparen sollte ...
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sperrdiff ist immer was wert. lass es bei falk@m-driver.de instandsetzen/umbauen. oder verhöker es bei ebay für 300,-? (vorher schön saubermachen ) von nem überholten haste auf jeden fall mehr, das ist dann wie neu. bei nem gebrauchten kannste wieder ins klo greifen.
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das ist relativ leicht, da ich keinen bedarf hab, bau ich das net. so wirds dir wohl auch gehen
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an das relais, das hat dafür nen eingang. ich denke, das signal reicht aus dafür. soll ja nur erkennen, dass das fahrzeug steht.
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hm.. schwer zu sagen. meins kann ich nicht drehen, schon gar nicht mit einer hand.
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sorry muss mich verbessern. meinte natürlich castrol saf-xj .. http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=8230013&contentId=7001681 nur das kommt da rein für lamellensperre. fahre ich auch.
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bock ihn mal an EINER seite hinten hoch und versuch das rad mit aller gewalt zu drehen ... öl castrol taf-x
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http://www.maxx-automotive.com am besten du mailst den martin mal an, der ist sehr nett. oder fahr mal hin, ist ja nicht so weit von köln.
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lohnt sich nur zusammen mit ner teilrevision (ca. 500E je nach gebrauchten teilen) + zusätzlichen neuen nockenwellen, damit du die einzeldrossel auch nutzen kannst. dann kommt noch ne anpassung des kennfelds dazu, es gibt auch chips für superplus mit anderem zündkennfeld fertig. oder(und) du nimmst ne alpha-n von maxx. dann hast du nen schönen giftigen und haltbaren motor. allerdings wäre mir das für 20-30ps zuviel kohle.
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sehr schöne sache, wenn man die kohle dafür ausgeben will ...
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lass mal ordentlich qualmen das ding, dann isse wieder trocken. durch die sprühdüsen wird wohl unten wasser in die glocke reingekommen sein. is normal... trotzdem mal bremsflüssigkeitsstand prüfen und ggf. kupplung entlüften.
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der iat sollte aber keine so schweren störungen hervorrufen. der spielt eher eine untergeordnete rolle. mehr für die zündzeitpunktverstellung. miß doch einfach mal mit nem multimeter den widerstand von dem ding zw. masse und pin 44 am stecker der motronic. dann weisste ob der wirklich kaputt ist (oder kabelverbindung). sollte so um die 2.2 k haben bei 20°C.