degrees

nur in der aufwärmphase vom kat. am tester merkste nix von dem ding, wenn es richtig funktioniert. der e30 mit nachgerüstetem euro2 kit schafft i.d.r. auch ohne das ding die werte, nur nicht im kaltlauf. http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

naja, wenns schon an der funktion eines relais scheitert, hab ich net soviel hoffnung es gibt doch aber so schöne seiten im netz, wo man sich über die funktion von elektronischen bauteilen informieren kann, das sogar kostenlos! http://www.elektronik-kompendium.de/sites/bau/0207211.htm helfen bei problemen ist immer drin. glaub aber nicht, dass für dich jetzt jemand nen schaltplan malt... ein wenig arbeit mußt du da schon reinstecken..

hää? wo sein problem? wie ein relais funktioniert, weissu aba?

lül!

stimmt, im OT steht bald mehr als im sinnvollen teil. das forum ist ja hauptsächlich da, um über e30-kfz zu labern. dieser schrott wie vorstellungen und öffentliche geburtstagsgratulationen gehen einem schon auf den sack sollte evt. ne neue domain machen .. http://www.e30-frisoertalk.de oder http://www.e30-hausfrauentalk.de oder http://www.e30-bilddirdeinemeinungtalk.de

die klr teile sind echt der letzte humbug. funktioniert zwar, aber nur im leerlauf. schon bei normaler fahrt ist die luftmenge, welche zusätzlich durch das dingens kommt, so gering, dass die sich nicht mehr annähernd bemerkbar macht. ich fahre mit lambdatester rum und beobachte das schon ne ganze weile. ist wirklich nur für die paar sekunden nach dem motorstart, bis die lambdasonde warm ist, also 30sec

die lenkübersetzung kann man nicht ohne lenkgetriebetausch ändern. das sagt ja auch irgendwie der name ... getriebe ... übersetzung ...

manus und ranstad sind okay. hab selbst einen, der von randstad kommt. der wird jetzt übernommen. auch manus leute kenne ich viele, die wurden später in hochwertige arbeitsverhältnisse übernommen. region ist natürlich wichtig, ganz klar. in einer strukturschwachen region kann ich als arbeitsloser nicht sofort mit top-jobs rechnen. da geht meistens nur was über praktika oder zeitfirma. aber wie schon besprochen, gibts auch firmen die das ausnutzen. aber schlechte menschen gibts ja überall

kann man nicht kombinieren.

nix los im TS ... keiner spielt mit mir *gg*

nein, ich verallgemeinere immer, damit sich keiner persönlich angegriffen fühlt. aber die, die es betrifft, wissen es dann :D

kann aber auch das kabel sein. im leerlauf im dunklen mal mit wasser aus der sprühflasche einnebeln.

der sietst vone rechts an der zackigen scheibe vohrne unterm zindverteiler. geht ein kahbel dran!

ot geber sauber, fest und passenden abstand?

fürn 2.7er reicht doch einer. und die 160,- hab ich auch noch wenn ichs richtig machen will. darf man eben nicht soviel kohle in "ebayscheißendreckstuning" stecken

das kannste vergessen, die praxis sollte die theorie bestätigen. wennse das nicht macht, ist deine theorisch eben falsch. so einfach ist das.

nene, das ist alles in der berechnung mit berücksichtbar. wer cartest kennt, weiß das.

geht net bei eigenumbau. jedenfalls nicht ohne lichttechnisches gutachten. alle eingetragenen xenonumbauten ohne passenden scheinwerfer sind im zweifelsfall nichtig. selbst wenn du nen schwarztüv'er hast. eingetragen bekommt man viel aber dazu gibts schon genug threads. einfach mal die suche nutzen.

ich würd mir für ne "zweistrahlige" anlage dann zwei kleine runde holen für den 3.5er. obwohl laut herstellerangaben ja welche bis 250ps gehen. sieht aber schicker aus mit zweien und verarbeitet sich besser uni-keramikkats für kleinmotorisierte e30 bekommt man schon für 100,- neu.

nein, muß zur zulassungsstelle, alles weitere machen die. es werden ja deine papiere geändert.

habs net geschafft

da lob ich mir doch nen guten 200 zeller metallkat NEU für 160,-

ich hab meine von scc. spurverbreiterung.de dauert zwar etwas lang mit der lieferung, da die über subs abwickeln, aber qualy ist okay. gleich passende zentrierung kaufen, dann spart man sich die plasteringe an der felge. und auch mal bei 2. wahl schauen. ist bis zu 50% billiger.

reden wir hier immer noch über den m30 normalmotor oder würfelst du jetzt schon ganz andere sachen rein? ich rede nur über den m30 im e30. daten von den wagen über die du redest, hab ich noch nicht berechnen lassen. das ding rechnet dir genau deine passende diff übersetzung zu deinem auto/motor und gewünschten geschwindigkeitsbereich. beim m30 sind nun diese werte rausgekommen. da gehe ich auch keinen millimeter von ab, weil ich die berechnungen mit meiner karre genau so auch nachvollzogen hab im praxistest.

meiner dreht auch net aus, warum auch?? ich erreiche mit dem 3.25 bestimmt die gleiche geschwindigkeit wie mit nem 3.64 nur das mit dem da paar umdrehungen mehr sind. auf die kommst aber net an, weil die leistung bei 230km/h eh egal ist. ein kleines lüftchen von vorne macht da schon viel mehr aus das diff muß für den gewünschten zweck stimmen. wenn ich ein alltagsauto will (kein cab), dann bau ich da ebend ein langes diff rein, damit der drehmomentmonstermotor seine vorteile ausspielen kann. drehorgeln brauchen kürzere diffs, die die ihre leistung ja erst in höheren drehzahlen bekommen. am ende ist der unterschied eher marginal, erst ab diffs ab 3.91 ist das bissel doof mit den unteren gängen. die paar zehntel merkt man eh nicht im alltag.